Як правильно замінити ШРУС в автомобілі

У процесі експлуатації автомобіля, всі рухомі та гумові частини, згодом, виходять з ладу. Це зумовлено тим, що кожна деталь має свій ресурс, а умови та середовище експлуатації вносять свої корективи. 

ШРУС – шарнір рівних кутових швидкостей, є шарнірним елементом для передачі крутного моменту від трансмісії до колеса. Забезпечує передачу моменту на кутах повороту до 70 °. В автомобілі застосовується внутрішній ШРУС (з'єднується з КПП або редуктором мосту) та зовнішній (з боку колеса). У народі ШРУС називають "гранатою" за схожу форму. 

Способи перевірки внутрішнього ШРУСа

Внутрішній ШРУС виходить із ладу набагато рідше, ніж зовнішній, проте діагностика його дещо складніша. Надійність внутрішнього шарніра обумовлена ​​його малою рухливістю та конструктивною особливістю – трипоїдний підшипник. 

Безпосередньо перед діагностикою визначимося з причинами несправності внутрішнього шарнір рівних кутових швидкостей.

Причина несправності:

• неналежну якість шарнірного вироби, а також пластикового або гумового пильовика, відсутність мастила всередині;
• попадання пилу, бруду, води всередину ШРУСа, як наслідок -вимиваніе мастила, а робота шарніра "на суху" скоро приведе його до поломки;
• активна експлуатація автомобіля по бездоріжжю, агресивна їзда з частою пробуксовкою, яка веде до скручування приводу і несправності зовнішнього ШРУСа зокрема;
• несвоєчасне оновлення мастила і пильовика, а також перевищений термін експлуатації деталі.

Як перевірити внутрішній ШРУС на справність самостійно:

• при розгоні відчувається дрібна вібрація – найчастіше це вказує на зношування склянок триподів, як правило між шарніром і склянок збільшується зазор і при різкому розгоні ви відчуваєте багату і дрібну вібрацію, при цьому автомобіль не повинен відводити вбік;
• характерні клацання при їзді по вибоїстій місцевості - коли колесо потрапляє в яму таким чином, що колесо, відносно кузова йде вниз, створюється оптимальний кут визначення несправності внутрішнього ШРУС.

Більш детальну діагностику краще проводити на підйомнику, де вам відкриється доступ до лівої і правої півосі, для оцінки зовнішнього стану ШРУСов і приводів. При обертанні колеса в сторону, а також сіпанням рукою приводу вгору і вниз, майстер визначить ступінь зносу шарнірів.

Ремонт або заміна?

Після детальної діагностики приводів виноситься вердикт – чи достатньо обслуговувати ШРУС, чи потрібна заміна. Пристрій ШРУС не дозволяє проводити його ремонт, так як шарнірні елементи в процесі експлуатації стираються, збільшується зазор між ними, а також ушкоджуються внутрішні стінки "гранати". До речі, всякі мастила, що відновлюють (металоплаюючі з антизадирними присадками) допомагають тільки у разі справного ШРУСу в продовженні його ресурсу.

Що стосується порваних пильовиків. Якщо при діагностиці виявлені надриви пильовиків, при цьому шарніри абсолютно справні, має сенс замінити пильовик з хомутами, попередньо вимити нутрощі "гранати", і набити мастила. Запам'ятайте - ШРУС не можна відремонтувати, його можна лише обслужити або повністю замінити.

Скільки коштує новий пильовик і який вибрати?

Ринок автомобільних запчастин багатий на кількість виробників, відповідно діапазон цін починається, умовно від 1 $ і може закінчуватися нескінченними числами. Вибрати пильовик можна за допомогою програми підбору автозапчастин, знайти відповідну деталь з каталожними номером, і за цим номером знайти пильовик. Швидше за все, вам буде запропоновано ряд виробників, від найдешевших, до якісних оригінальних позицій. Пам'ятайте, що на кожен автомобіль передбачена індивідуальна запчастина, хоча при виборі пильовика ШРУСа часто зустрічаються взаємозамінності між різними марками, наприклад "Рено Трафік" і "Фольксваген Шаран". Якщо для вашого автомобіля ринок не пропонує варіанти по пильовикам, ви можете скористатися інформацією в інтернеті по підбору, або придбати універсальні пильовики, наприклад фірми Jikiu CD00001. Важливо при виборі пильовика вибрати мастило типу LM 47 (на один ШРУС йде 70-100 грам) і якісні хомути для надійної фіксації пильовика.

Заміна зовнішнього пильовика шруса на автомобілях

Для заміни пильовика зовнішнього ШРУСа необхідно загнати автомобіль на яму, естакаду або підйомник, щоб процес був максимально комфортний і зручний. Для того різання подібної операції буде потрібно:

• мінімальний набір головок з Трещеточний ключем;
• викрутка і вибивання;
• плоскогубці;
• молоток. 

Покрокова інструкція по заміні пильовика:

• заженете автомобіль на естакаду або яму, включіть швидкість і поставте на ручне гальмо;
• перед установкою домкрата необхідно зірвати ступичні гайку і болти кріплення коліс, але не відкручувати їх;
• піднімаємо необхідну сторону і знімаємо колесо;
• якщо ви міняєте ШРУС на передньопривідному автомобілі, необхідно від поворотного кулака від'єднати рульової наконечник, так як в майбутньому нам доведеться повертати і відводити стійку на широкий кут для демонтажно-монтажних робіт;
• далі необхідно демонтувати супорт разом зі скобою, для цього довгою викруткою, спираючись в колодку вдавлюємо поршень, після відкручуємо два болти кріплення скоби до цапфи і відводимо супорт в сторону, заздалегідь потурбуйтесь про те, щоб супорт не висів на шлангу, інакше це призведе до його раннього зносу;
• тепер необхідно від'єднати кульову опору від важеля, зазвичай кріпиться вона 2-3 болтами;
• відкручуємо ступичні гайку і тягнемо стійку амортизатора на себе, повертаючи внутрішньою стороною вперед (по ходу руху авто), виймаємо піввісь з маточини;
• вибиванням або плоскою викруткою потрібно зняти старий пильовик, після, легким постукуванням молотка по ШРУС, вийняти його з піввісь, відповідно знімаємо і старий пильовик;
• знятий ШРУС потрібно ретельно вимити від продуктів зносу і експлуатації. Для цього ви можете скористатися "соляркою" і спреєм типу "Очисник карбюратора", щоб максимально видалити старе мастило із всіх порожнин;
• попередньо щіткою очищаємо робочу поверхню півосі і шлицевую частина маточини;
• чисту "гранату" набиваємо мастилом, насамперед встановлюємо пильовик на піввісь, після ШРУС;
• новими хомутами надійно фіксуємо пильовик, тим самим усуваємо потрапляння небажаної бруду і води в "гранату";
• далі операцію по збірці виробляємо в зворотній послідовності.

Для полегшення виконуваних робіт користуйтеся спреями типу WD-40, а також обробляйте зовнішні шліци півосі і шлицевую частина маточини мідної мастилом для запобігання і поширення корозії.

Як правильно замінити гранату

Для заміни зовнішнього ШРУСа необхідно слідувати вищевказаної інструкції по заміні пильовика. Різниця полягає лише в тому, що в комплекті з новою "гранатою" є пильовик, хомути і мастило. 

Якщо необхідно замінити внутрішній ШРУС, то виробляємо аналогічну операцію, але без зняття зовнішнього шарніра. Після роз'єднання піввісь від маточини, її, необхідно зняти, а в залежності від конструкції машини, проводиться це двома способами:

• методом висмикування (шліци внутрішньої гранати фіксується стопорним кільцем);
• відкрутивши 10 болтів фланця кріплення внутрішнього Шруса від КПП.

Якщо у вас піввісь демонтується шляхом висмикування, то заздалегідь підставте під КПП тару масла, так як воно відразу потече з отвору під піввісь.

Для заміни внутрішнього ШРУСа потрібно зняти пильовик і знайти стопорне кільце, яке фіксує трипод до півосі. 

Як зробити без зняття приводу з машини

У крайніх випадках виникає гостра необхідність замінити пильовики гранат. Благо для цього придумали пневматичний знімач пильовиків Шрусів, конструкція якого заснована на наявності щупалець, що розсувають пильовик до розмірів, що дозволяють проштовхнути його через гранату. Середня вартість такого пристрою – 130$. 

Спосіб без демонтажу приводу має свої недоліки:

• неможливо ретельно вимити старе мастило і набити нову;
• немає можливості оцінити стан шліцьовій частини піввісь;
• не кожен автосервіс вважає належним мати дане пристосування.

Що робити, якщо пильовик порвався в дорозі?

Якщо ви помітили, що пильовик ШРУСа порвався в дорозі, а до найближчого автосервісу ще далеко, нехитрими способами можна постаратися його зберегти.

Настійно рекомендую з собою завжди мати кілька пластикових стяжок і стрічкових хомутів. Для захисту ШРУСа до першого сервісу його можна ретельно обмотати звичайним поліетиленом в кілька шарів, після надійно зафіксуйте стяжками. Швидкість, при цьому, не повинна перевищувати 50 км / год. Якщо погода суха і ви їдете по асфальту, то можна і так доїхати до найближчого сервісу, не перевищуючи вищевказану швидкість. 

Щоб не виникало подібних ситуацій, дотримуйтесь двома правилами:

• своєчасно діагностують свій автомобіль;
• купуйте тільки якісні запчастини та комплектуючі.

Питання та відповіді:

Який ресурс у шруса? Цей механізм має великий робочий ресурс. Все залежить від умов експлуатації (якими дорогами і з якою швидкістю їздить машина). Вийти з ладу ШРУС може на пробігу понад 100 тисяч.

Де стоять ШРУСи? Для кожного ведучого колеса встановлюється по два ШРУСи. Зовнішня граната встановлюється на маточину колеса, а внутрішня – на вихід із коробки передач.