Як перевірити акумулятор автомобіля

Питання «як перевірити акумулятор автомобіля» з'являється, як правило, у двох випадках: при покупці нової батареї або якщо виявилася якась поломка АКБ, що вже знаходиться під капотом. Причина поломки може бути як у недозарядці, так і в перезаряді акумулятора.

Недозаряд буває через сульфатацію пластин АКБ, яка з'являється при частих поїздках на короткі відстані, несправному реле регулятора напруги генератора і включенні прогріву.

Перезаряд також з'являється через поломку регулятора напруги, тільки в цьому випадку він подає підвищену напругу з генератора. Внаслідок цього, обсипаються пластини, а якщо акумулятор типу, що не обслуговується, то він може піддатися і механічній деформації.

Як перевірити акумулятор своїми руками

Отже, як же перевірити працездатність акумулятора автомобіля?

Діагностика акумулятора - перевірка напруги, рівня та щільності.

Звичайному обивателю з усіх цих методів найдоступніше тільки тестером перевірити акумулятор автомобіля і візуально його оглянути, та й хіба що зазирнути всередину (якщо АКБ обслуговується) щоб подивитися колір і рівень електроліту. А для того щоб повністю перевірити акумулятор автомобіля на працездатність будинку потрібні також денсиметр і вилка навантаження. Тільки так картина зі станом батареї буде ясна.

Тому, якщо таких приладів немає, то мінімальні дії доступні всім — це використовувати мультиметр, лінійку і скористатися штатними споживачами.

Як перевірити акумулятор своїми руками

Для того щоб здійснювати перевірку акумулятора без спецзасобів, потрібно знати його потужність (скажімо, 60 Ампер / год) і навантажити його споживачами наполовину. Наприклад, підключивши паралельно кілька лампочок. Якщо через 5 хвилин роботи вони стали горіти тьмяно, значить, АКБ не працює як слід.

Як бачите така домашня перевірка надто примітивна, тому без інструкції як дізнатися про реальний стан машинного акумулятора не обійтися. Доведеться детально розглянути принципи та всі доступні методи перевірки, аж до вимірювання густини електроліту та випробування навантаженням з імітацією роботи стартера.

Як візуально перевірити акумулятор

Оглянути корпус акумулятора на наявність тріщин корпусу та потік електроліту. Тріщини можуть виникнути в зимовий час, якщо АКБ погано закріплений і має крихкий пластиковий корпус. При роботі на акумуляторі збираються волога, бруд, випаровування або потік електроліту, що, разом з окисленими клемами, сприяє саморозряду. Перевірити можна, якщо підключити один щуп вольтметра на +, а другим провести по поверхні АКБ. Прилад покаже, яка напруга саморозряджання знаходиться на конкретному акумуляторі.

Потіки електроліту можна усунути лужним розчином (чайна ложка соди на склянку води). А клеми зачищаються наждачкою.

Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі

Рівень електроліту перевіряється лише з тих АКБ у яких передбачено обслуговування. Для перевірки потрібно опустити скляну трубочку (з нанесеними поділами) в заливний отвір акумулятора. Діставши до сепараторної сіточки, потрібно затиснути пальцем верхній край трубочки і витягнути її. Рівень електроліту в трубці дорівнюватиме рівню в батареї. Нормальний рівень 10-12 мм над пластин акумулятора.

Низький рівень електроліту часто пов'язаний із «википанням». У такому разі потрібно просто додати води. Долив електроліту проводиться тільки в тому випадку, якщо є впевненість, що він, так чи інакше, вилився з АКБ.

Як перевірити щільність електроліту акумулятора

Для вимірювання рівня густини електроліту знадобиться машинний ареометр. Його потрібно опустити в заливний отвір акумулятора і за допомогою груші набрати таку кількість електроліту, щоб поплавець вільно бовтався. Потім подивитися рівень за шкалою ареометра.

Особливістю такого виміру є те, що щільність електроліту в акумуляторі взимку та влітку в деяких регіонах буде різною залежно від сезону та середньодобової температури на вулиці. У таблиці представлені дані, на які варто орієнтуватися.

Пора року	Середньомісячна температура повітря у січні (залежність від кліматичного району)	Повністю заряджена батарея	Батарея розряджена
на 25%	на 50%
-50 ° С ... -30 ° С	Зима	1,30	1,26	1,22
	Літо	1,28	1,24	1,20
-30 ° С ... -15 ° С	Цілий рік	1,28	1,24	1,20
-15 ° С ... + 8 ° С	Цілий рік	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Цілий рік	1,23	1,19	1,15
-15 ° С ... + 4 ° С	Цілий рік	1,23	1,19	1,15

Як перевірити акумулятор автомобіля мультиметром

Для перевірки АКБ мультиметром потрібно перевести останній в режим вимірювання постійної напруги і встановити діапазон вище максимального значення напруги для зарядженої батареї. далі треба підключити чорний щуп на мінус, а червоний на плюс акумулятора і подивитися показання, які видасть прилад.

напруга акумулятора не повинно бути нижче 12 вольт. Якщо напруга нижче - значить АКБ розрядився більш ніж наполовину і потребує заряджання.

Повна розрядка акумулятора загрожує сульфатацією пластин.

Перевірка акумулятора при ДВС

Проводити перевірку акумулятора при працюючому ДВЗ потрібно вимкнувши всі енергоспоживаючі прилади - пічку, кондиціонер, автомагнітолу, фари і т.д. Перевірка проводиться стандартно, як описано вище.

Позначення показань мультиметра при акумуляторі, що працює, представлені нижче в таблиці.

Дисплей тестера, Вольт	Що це означає?
<13.4	Знижена напруга, АКБ заряджається не повністю
13.5 - 14.2	Нормальні показники
> 14.2	Підвищена напруга. зазвичай, вказує на те, що АКБ розряджений

Знижена напруга вказує на недозаряд АКБ. Викликано це, як правило, непрацюючим/погано працюючим генератором або окисленими контактами.

Напруга вища за норму швидше за все вказує на розряджений акумулятор (це часто буває при тривалому простої транспорту, або в зимові періоди). зазвичай, через 10-15 хвилин після підзарядки напруга нормалізується. Якщо ні – проблема в електрообладнанні авто, що загрожує закипанням електроліту.

Як перевірити акумулятор заряджений чи ні при ДВС?

Під час перевірки АКБ при заглушеному ДВС перевірка мультиметром проводитися тим самим способом, як описувалося вище. Усі споживачі мають бути відключені.

Показання вказані у таблиці.

Дисплей тестера, Вольт	Що це означає?
11.7	Акумулятор практично повністю розряджений
12.1 - 12.4	АКБ заряджений приблизно на половину
12.5 - 13.2	АКБ заряджений повністю

Перевірка вилкою навантаження

Вилка навантаження - пристрій, який є деяким електричним навантаженням (зазвичай, резистор з великим опором або тугоплавка спіраль) з двома проводами і клемами для під'єднання пристрою до акумуляторної батареї, а також вольтметром для зняття показань напруги.

Процес перевірки досить простий. Він складається з наступних кроків:

1. Працювати потрібно при температурі +20 ° С ... + 25 ° С (в крайньому випадку до +15 ° С). Не можна перевіряти холодну батареютому що ви ризикуєте значно її розрядити.
2. Вилка підключається до клем акумулятора - червоний провід до плюсової клеми, а чорний - до мінусової.
3. За допомогою приладу створюється навантаження із силою струму 100…200 Ампер (це імітація включеного стартера).
4. Навантаження діє АКБ протягом 5…6 секунд.

За результатами показань амперметра та вольтметра можна говорити про стан акумулятора.

Показання вольтметра,	Відсоток зарядженості, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

На повністю зарядженому акумуляторі після подачі навантаження напруга не повинно впасти нижче 10,2 В. Якщо батарея трохи розряджено, то допускається просідання до 9 В (проте в цьому випадку її потрібно обов'язково зарядити). А після цього напруга має відновитися майже відразу ж, і за кілька секунд повністю.

Іноді буває так, якщо напруга не відновлюється, то велика ймовірність замикання однієї зі банок. Наприклад, при мінімальному навантаженні потрібно, щоб напруга відновилася до 12,4 В (допускається до 12 В при трохи розрядженій батареї). Відповідно, чим нижче від значення 10,2 В впала напруга - тим у гіршому стані батарея. Таким приладом можна перевіряти акумулятор як при покупці, так і встановлений на автомобілі, причому не знімаючи його.

Як перевірити новий акумулятор?

Перевірка акумулятора перед покупкою - це дуже важлива процедура. По-перше, при використанні не зовсім якісної АКБ дефекти часто з'являються лише через певний час, що позбавляє заміни батареї за гарантією. По друге — навіть за своєчасного виявлення контрафакту процедура гарантійної заміни може бути досить затяжною (перевірка та оцінка товару фахівцями тощо).

Тому, щоб уникнути проблем, перед покупкою можна скористатися простим алгоритмом перевірки, який на 99% убереже від придбання неякісних АКБ:

1. Зовнішній огляд. Потрібно подивитись і на дату виробництва. Якщо АКБ понад 2 роки — краще його не купувати.
2. Вимірювання напруги на клемах за допомогою мультиметра. Напруга на новій АКБ має бути не нижче 12.6 Вольт.
3. Перевірка АКБ за допомогою вилки навантаження. Цю процедуру іноді самі продавці пропонують виробляти, якщо ні, тоді бажано зажадати перевірити працездатність машинного акумулятора навантажувальною вилкою самому.

Як перевірити чи живий АКБ на автомобілі без приладів?

Індикатор на акумуляторі

Визначити стан акумулятора на автомобілі, не маючи спеціальних приладів досить легко. Виробляти це можна кількома способами.

На сучасних АКБ знаходиться особливий індикатор заряду, зазвичай у вигляді круглого вікна. Визначити заряд можна за кольором цього індикатора. Поруч із таким індикатором на АКБ завжди розташовується розшифровка, що вказує на те, який колір відповідає тому чи іншому рівню заряду. Зелений - повний заряд; сірий - половині заряду; червоний чи чорний – повному розряду.

За відсутності такого індикатора можна скористатися двома методами. Перший – за допомогою фар. Охолоджений ДВС запускають, і включають ближнє світло. Якщо протягом 5 хвилин роботи світло не тьмяніє, то все гаразд.

Другий (так само на холодну) - увімкнути запалення, почекати хвилину, а потім кілька разів натиснути на сигнал. При “живому” акумуляторі звук гудку буде гучним та безперервним.

Як доглядати за АКБ

Для того щоб батарея прослужила довше і не вийшла з ладу раніше часу, за нею слід регулярно доглядати. Для цього АКБ та його клеми потрібно утримувати в чистоті, а при тривалому простої розряджати/заряджати. При сильних морозах акумулятор краще забирати з-під капота в тепліше місце. Деякі виробники рекомендують заряджати АКБ раз на 1-2 тижні, мотивуючи тим, що іноді споживання перевищує самозаряд акумулятора. так, перевірка акумулятора завдання цілком посильне і необхідне для справної роботи автомобіля.