ЯК ПЕРЕВІРИТИ ДАТЧИК O2 З МУЛЬТИМЕТРОМ
Зміст
Без пояснення причин, двигун вашого автомобіля є тендітним і, ймовірно, найважливішим компонентом вашого автомобіля.
Є багато датчиків, які змушують його працювати в найбільш оптимальних умовах, і коли один із них несправний, двигун перебуває у небезпеці.
У вас проблеми із двигуном?
Ви проводили тести на більш популярних датчиках, таких як датчик колінчастого валу або датчик положення дросельної заслінки, і все ще стикалися з проблемою?
Тоді датчик O2 може бути менш популярним винуватцем.
У цьому пості ми проведемо вас через весь процес перевірки датчиків O2, від розуміння того, що вони собою представляють, до використання мультиметра для постановки різних діагнозів.
Давайте приступимо.
Що таке датчик O2?
Датчик O2 або датчик кисню — це електронний пристрій, який вимірює кількість кисню у повітрі чи рідині навколо нього.
Коли справа доходить до транспортних засобів, датчик кисню це пристрій, який допомагає двигуну регулювати співвідношення повітря і палива.
Він знаходиться у двох місцях; або між випускним колектором і каталітичним нейтралізатором, або між каталітичним нейтралізатором та випускним отвором.
Найбільш поширеним типом датчика O2, що використовується в автомобілях, є широкосмуговий цирконієвий датчик, до якого підключено чотири дроти.
Ці дроти включають один провід виведення сигналу, один провід заземлення і два дроти нагрівача (одного кольору).
Сигнальний провід є найважливішим для нашої діагностики, і якщо ваш кисневий датчик несправний, ви очікуєте, що ваш двигун постраждає і проявить певні симптоми.
Симптоми несправності датчика O2
Деякі із симптомів несправного датчика O2 включають:
- лампочка, що горить Check Engine на приладовій панелі,
- Груба робота двигуна на холостому ходу,
- Поганий запах із двигуна або вихлопної труби,
- Стрибаючий двигун або стрибки напруги,
- Низька паливна економічність та
- Поганий пробіг автомобіля, серед іншого.
Якщо ви не заміните датчик O2, коли у нього виникнуть проблеми, ви ризикуєте отримати ще більше транспортних витрат, які можуть обчислюватися тисячами доларів або вашою місцевою валютою.
Як ви перевіряєте наявність проблем із датчиком O2?
Відмінним інструментом для пошуку та усунення несправностей електричних компонентів є цифровий вольтметр, який вам потрібний.
Як перевірити датчик O2 за допомогою мультиметра
Встановіть мультиметр на діапазон 1 вольт, промацайте сигнальний провід кисневого датчика шпилькою та прогрійте автомобіль протягом приблизно п'яти хвилин. Підключіть позитивний щуп мультиметра до контакту заднього щупа, заземліть чорний щуп на будь-яку металеву поверхню поблизу та перевірте показання мультиметра в діапазоні від 2 до 100 мВ.
Потрібно багато додаткових кроків, тому продовжимо детально пояснювати всі кроки.
- Вживіть превентивних заходів
Запобіжні кроки тут допоможуть вам уникнути наступних строгих тестів, які ви повинні провести з датчиком O2, щоб знайти проблему з ним.
По-перше, ви візуально оглядаєте дроти, щоб побачити, чи вони не пошкоджені або не забруднені.
Якщо ви не виявите проблему, ви продовжите використовувати скануючий інструмент, такий як сканер OBD, для отримання кодів помилок.
Коди помилок, такі як P0135 та P0136 або будь-який інший код, що сигналізує про проблему з кисневим сканером, означають, що вам не потрібно проводити додаткові тести на ньому.
Тим не менш, тести мультиметра більш докладні, тому вам може знадобитися виконати додаткові тести.
- Встановіть мультиметр на діапазон 1 вольт
Кисневі датчики працюють з мілівольтами, що є досить низьким виміром напруги.
Щоб виконати точну перевірку кисневого датчика, необхідно встановити мультиметр на найнижчий діапазон постійної напруги; діапазон 1 вольт.
Показання, які ви отримуєте, варіюються від 100 мілівольт до 1000 мілівольт, що відповідає від 0.1 до 1 вольта відповідно.
- Задній зонд Сигнальний провід датчика O2
Вам необхідно перевірити датчик O2, доки його з'єднувальні дроти підключені.
Вставити щуп мультиметра в гніздо роз'єму складно, тому вам потрібно закріпити його шпилькою.
Просто вставте штифт у клему дроту вихідного сигналу (куди втикається провід датчика).
- Помістіть щуп мультиметра на штифт заднього щупа
Тепер ви підключаєте червоний (позитивний) щуп мультиметра до штиря заднього щупа, бажано за допомогою затискача типу «крокодил».
Потім ви заземляєте чорний (негативний) щуп на будь-яку металеву поверхню поблизу (наприклад, шасі вашого автомобіля).
- Прогрійте свій автомобіль
Щоб датчики O2 працювали точно, вони повинні працювати при температурі близько 600 градусів за Фаренгейтом (600°F).
Це означає, що ви повинні запустити і прогріти двигун автомобіля протягом приблизно п'яти (5) до 20 хвилин, поки ваш автомобіль не досягне цієї температури.
Будьте обережні, коли машина така гаряча, щоб не обпектися.
- Оцінити результати
Після того, як ви розмістили щупи у правильних положеннях, настав час перевірити показання мультиметра.
Очікується, що при прогрітому датчику кисню цифровий мультиметр даватиме показання, які швидко коливаються від 0.1 до 1 вольта, якщо датчик справний.
Якщо показання залишаються незмінними на певному значенні (зазвичай близько 450 мВ/0.45), датчик несправний і його необхідно замінити.
Йдучи далі, показання, яке постійно залишається збідненим (нижче 350 мВ/0.35 В), означає, що в паливній суміші мало палива в порівнянні з повітрозабірником, тоді як показання, яке постійно залишається високим (вище 550 мВ/0.55 В), означає, що є багато палива. паливної суміші в двигуні та нижній повітрозабірник.
Низькі свідчення також можуть бути спричинені несправною свічкою запалювання або витоком вихлопних газів, у той час як високі свідчення можуть бути додатково спричинені такими факторами, як
- Датчик O2 має слабке з'єднання з масою
- Клапан EGR заклинив у відкритому положенні
- Свічка запалювання, що знаходиться в безпосередній близькості від датчика O2
- Забруднення проводу датчика O2 через отруєння кремнієм
Тепер є додаткові випробування, щоб визначити, чи правильно працює датчик O2.
Ці тести реагують на бідну суміш або суміш із високим вмістом і допомагають нам діагностувати, чи датчик працює належним чином.
Тестування реакції датчика O2 на збіднену суміш
Як згадувалося раніше, збіднена суміш природно змушує кисневий датчик давати показання низької напруги.
Коли показання датчика все ще коливаються між 0.1 і 1 В, від'єднайте вакуумний шланг від примусової вентиляції картера (PCV).
Тепер очікується, що мультиметр видасть низьке значення від 0.2 до 0.3 в.
Якщо він постійно залишається між цими низькими показаннями, то датчик несправний і його необхідно замінити.
Тестування реакції датчика O2 на багату суміш
При тесті з високим вмістом суміші ви хочете залишити вакуумний шланг підключеним до PCV і натомість від'єднати пластиковий шланг, що йде до вузла повітряного фільтра.
Закрийте отвір для шлангу на вузлі очищувача повітря, щоб повітря не потрапляло в двигун.
Як тільки це буде зроблено, очікується, що значення мультиметра відображатиме постійне значення близько 0.8.
Якщо він не показує постійне високе значення, датчик несправний і його необхідно замінити.
Ви можете додатково протестувати дроти нагрівача датчика O2 за допомогою мультиметра.
Перевірка датчика O2 через дроти нагрівача
Поверніть циферблат мультиметра в положення налаштування омметра і промацайте провід нагрівача датчика O2 та клеми заземлення.
Тепер підключіть позитивний вивід мультиметра до одного з контактів заднього датчика проводу нагрівача, а негативний висновок підключіть до виводу заднього датчика заземлення.
Якщо ланцюг кисневого датчика справний, ви отримаєте показання від 10 до 20 Ом.
Якщо ваші показання не потрапляють у цей діапазон, датчик O2 несправний і потребує заміни.
Висновок
Перевірка датчика O2 на наявність пошкоджень - це процедура, що включає кілька етапів та методів тестування. Обов'язково пройдіть їх усі, щоб ваш тест був вичерпним, або зверніться до механіка, якщо вони стануть надто складними.
Часті питання
Скільки Ом має зчитувати кисневий датчик?
Очікується, що кисневий датчик показуватиме опір від 5 до 20 Ом, залежно від моделі. Це виходить під час перевірки проводів нагрівача із проводами заземлення на наявність ушкоджень.
Яким є нормальний діапазон напруги для більшості датчиків O2?
Нормальний діапазон напруги для хорошого датчика O2 є швидко мінливим значенням між 100 мілівольтами і 1000 мілівольтами. Вони перетворюються на 0.1 вольт і 1 вольт відповідно.
