Як перевірити датчик вентилятора
Зміст
питання як перевірити датчик вентилятора, автовласників може цікавити, коли вентилятор охолодження радіатора ДВС не включається або, навпаки, працює постійно. А все тому, що часто саме цей елемент є причиною такої проблеми. Для того щоб перевірити датчик включення вентилятора охолодження потрібно знати принцип його роботи, а також варто скористатися мультиметром для проведення деяких вимірювань.
Перед тим, як перейти до опису процедури перевірки датчик увімкнення вентилятора радіатора, варто розібратися з тим як він працює та його базові види несправностей.
Як працює датчик вентилятора
Сам датчик включення вентилятора є температурним реле. В основі його конструкції лежить біметалічна пластина, поєднана з рухомим штоком. При нагріванні чутливого елемента датчика біметалічна пластина згинається і прикріплений до неї шток замикає електричний ланцюг приводу вентилятора охолодження.
Чутливий елемент стикається з антифризом, зазвичай, саме в радіаторі (у нижній його частині, збоку, залежить від моделі автомобіля), але є моделі ДВСй, де датчик вентилятора ставлять у блок циліндрів, як наприклад, у популярного автомобіля ВАЗ-2110 (на інжекторних ДВСх ). А іноді конструкція деяких ДВС передбачає цілих два датчики включення вентилятора, а саме, на вхідному і вихідному патрубках радіатора. Це дозволяє як вмикати, так і відключати вентилятор примусово при зниженні температури антифризу.
також варто знати, що існують два типи датчика температури вентилятора - двоконтактні та триконтактні. Двоконтактні розраховані на роботу вентилятора при одній швидкості, а триконтактні - на дві швидкості вентилятора. Перша швидкість включається за меншої температури (наприклад, при +92°С…+95°С), а друга — за більшої (наприклад, при +102°С…105С°).
поломки датчика включення вентилятора
Датчик включення вентилятора охолодження - пристрій досить простий, тому причин поломок у нього трохи. Не працювати він може у таких випадках:
Рознімання на фішці триконтактного ДВВ
- Залипання контактів. При цьому вентилятор працюватиме постійно, незалежно від температури антифризу.
- Окислення контактів. В цьому випадку вентилятор не включатиметься взагалі.
- Несправне реле (стрижень).
- Зношення біметалічної пластини.
- Відсутність живлення від запобіжника.
Врахуйте, що датчик увімкнення вентилятора є нерозбірним і не підлягає ремонту, тому при виявленні відмови в роботі його змінюють. У сучасному автомобілі сигналізуватиме про проблему лампочка чека ДВС, тому що в пам'яті електронного блоку управління (ЕБУ) фіксуватиметься одна або кілька з наступних помилок - p0526, p0527, p0528, p0529. Коди цих помилок повідомлятимуть про обрив ланцюга, як сигнального, так і живлення, але це сталося через відмову датчика або проблеми з проводкою або підключенням — можна дізнатися тільки після перевірки.
Як перевірити датчик вентилятора
Для того щоб перевірити працездатність датчика включення вентилятора його потрібно демонтувати з його посадкового місця. Як зазначалося вище, він розташований зазвичай або на радіаторі, або в блоці циліндрів. Однак перед тим як демонтувати та перевіряти датчик, потрібно переконатися, що до нього подається живлення.
Перевірка харчування
Перевірка живлення ДВВ
На мультиметрі включаємо режим вимірювання постійної напруги близько 20 Вольт (залежить від конкретної моделі мультиметра). У від'єднаній фішці датчика необхідно перевірити наявність напруги. Якщо датчик двоконтактний, то ви відразу побачите, чи є там 12 Вольт. У трьох контактному датчику слід попарно перевірити напругу між висновками у фішці з тим, щоб знайти, де один «плюс», і де два «мінуси». Між «плюсом» та кожним «мінусом» теж має бути напруга 12В.
Якщо живлення на фішці немає - в першу чергу потрібно перевірити чи запобіжник (він може бути як в блоці під капотом так і в салоні авто). Його розташування найчастіше вказано на кришці блоку із запобіжниками. Якщо запобіжник цілий - потрібно "продзвонити" проводку та перевірити фішку. Потім варто приступати до перевірки саме датчика вентилятора.
Однак перш ніж зливати антифриз і викручувати датчик вентилятора охолодження радіатора варто провести також один невеликий тест, який дозволить переконатися у справному спрацьовуванні вентилятора.
Перевірка спрацьовування вентилятора
За допомогою будь-якої перемички (шматочка тонкого дроту) замкнути попарно плюс і спочатку один, а потім другий мінус. Якщо проводка ціла, а справний вентилятор, то в момент замикання включиться спочатку одна, а потім друга швидкість вентилятора. На двоконтактному датчику швидкість буде одна.
також варто перевірити, чи вентилятор відключається при відключенні датчика, чи не залипли в ньому контакти. Якщо ж при відключенні датчика вентилятор продовжує працювати, це означає, що з датчиком щось не так, і необхідна його перевірка. Для виконання датчик потрібно демонтувати з автомобіля.
Перевірка датчика включення вентилятора
Перевіряти ДВВ можна двома способами - підігріваючи його в теплій воді або можна навіть нагріти паяльником. Обидва мають на увазі перевірки на урвище. Тільки в останньому випадку знадобиться мультиметр із термопарою, а в першому — термометр, здатний вимірювати температуру вище 100 градусів за Цельсієм. Якщо перевірятиметься триконтактний датчик включення вентилятора, з двома швидкостями включення (ставиться на багатьох іномарках), то бажано одночасно використовувати відразу два мультиметри. Один — для перевірки одного ланцюга, а другий для того, щоб одночасно перевірити другий ланцюг. Суть перевірки в тому, щоб дізнатися, чи спрацьовує реле при нагріванні до тієї температури яка вказана на датчику.
Перевіряють датчик включення вентилятора охолодження радіатора за наступним алгоритмом (на прикладі триконтактного датчика та одного мультиметра, а також мультиметра з термопарою):
Перевірка ДВВ у теплій воді за допомогою мультиметра
- Встановити електронний мультиметр в режим «прозвонки».
- Приєднати червоний щуп мультиметра до «плюсового» контакту датчика, а чорний - до «мінуса», який відповідає за меншу швидкість обертання вентилятора.
- Щуп, що вимірює температуру, приєднати до поверхні чутливого елемента датчика.
- Включити паяльник і додати його жало до чутливого елемента датчика.
- Коли температура біметалічної пластини досягне критичного значення (зазначеного на датчику), то справний датчик замкне ланцюг, і мультиметр сигналізуватиме про це (у режимі продзвінки мультиметр пищить).
- Перемістити чорний щуп на мінус, що відповідає за другу швидкість обертання вентилятора.
- У міру продовження нагрівання через кілька секунд на справному датчику повинен замкнутися і другий ланцюг при досягненні граничної температури, мультиметр знову запишіть.
- Відповідно, якщо при прогріванні датчик не замикає свого ланцюга — він несправний.
Перевірка двоконтактного датчика виконується аналогічно, тільки опір потрібно вимірювати між парою контактів.
Якщо нагрівання датчика виробляє не паяльником, а в ємності з водою, то слідкуйте для того, щоб покривала не весь датчик повністю, а лише його чутливий елемент! У міру нагрівання (контроль здійснюється термометром) відбуватиметься таке ж спрацьовування, як і описувалося вже вище.
Висновок
Датчик включення вентилятора охолодження — надійний пристрій, але якщо є підозри, що він відмовив, то для його перевірки потрібен мультиметр, термометр і джерело тепла, який грітиме чутливий елемент.
