Як перевірити двигун мультиметром? (3-стороннє керівництво)

Несправний двигун може стати причиною багатьох неприємностей. Таким чином, ви ніколи не знаєте, коли вам, можливо, доведеться перевірити свій двигун. Саме тому сьогодні ми розглянемо як перевірити двигун мультиметром. Однак для цього процесу вам знадобляться деякі навички саморобки. Маючи деякі навички саморобки та правильне виконання, ви можете досить легко виконати завдання.

Загалом, щоб протестувати двигун, спочатку потрібно перевести мультиметр в режим опору. Потім перевірте клеми двигуна та дроти. Ціль полягає в тому, щоб перевірити обмотки на обрив або коротке замикання.

Крім описаного вище методу є ще два інших методи, за допомогою яких ми можемо перевірити електродвигун. Тут ми збираємося обговорити всі три моторні тести. Отже, почнемо.

Тест 1: Порівняйте напругу на клемах конденсатора з прикладеною напругою

При правильному підключенні напруга на виведенні конденсатора повинна бути в 1.7 рази більша за напругу джерела живлення. Якщо ви отримуєте показання відповідно до співвідношення, згаданого вище, це означає, що двигун отримує правильну напругу. Для цього тесту двигуна ми будемо використовувати два мультиметри; Тестер ланцюгів A та тестер ланцюгів B.

Крок 1. Перевірте напругу джерела живлення за допомогою тестера ланцюгів А.

Як і на схемі, показаній вище, спочатку підключіть червоний щуп мультиметра до червоного дроту; підключіть чорний щуп до чорного дроту. Це процес для тестера ланцюга А. Мультиметр має бути у режимі напруги змінного струму. Перед підключенням мультиметра до двигуна необхідно виконати необхідні налаштування мультиметра. Якщо ви виконаєте ці дії правильно, ви повинні отримати напругу блоку живлення. Якщо ви використовуєте двигун на 100 В змінного струму, ви отримаєте 100 на мультиметрі.

Крок 2. Перевірте напругу на клемах конденсатора за допомогою тестера ланцюгів B.

Тепер використовуйте Circuit Tester B, щоб перевірити напругу на клемах конденсатора. З'єднайте червоний щуп із червоним дротом. Потім підключіть чорний щуп до білого дроту. Тепер перевірте напругу мультиметром. Якщо всі з'єднання гаразд, ви отримаєте показання, що в 1.7 рази перевищують показання блока живлення.

Наприклад, якщо ви використовуєте для цього тесту двигун на 100, мультиметр покаже 170 В.

Коли ви отримаєте показання, що в 1.7 рази перевищує потужність джерела живлення, це означає, що двигун працює нормально. Однак, якщо ви не отримуєте таких показань, можливо, проблема у вашому двигуні.

Тест 2: перевірте електрику, що проводиться кабелем

Будь-який тип несправних дротів чи роз'ємів може бути причиною несправності двигуна. Тому завжди краще перевірити дроти та з'єднання, перш ніж робити будь-які висновки. За допомогою цього методу ми збираємося перевірити, чи замкнутий або розімкнений ланцюг двигуна, за допомогою простого тесту на безперервність.

Крок 1 – Вимкніть живлення

По-перше, вимкніть живлення. Під час перевірки безперервності харчування не потрібне.

Крок 2 – Виконайте з'єднання відповідно до схеми

Перевірте наведену вище схему та підключіть тестер ланцюгів C та D відповідно. Для цього вам потрібно підключити червоний щуп C до чорного дроту, а червоний щуп D до червоного дроту. Тепер підключіть два чорних щупи C і D, що залишилися, до кінця подовжувального кабелю. Якщо на ланцюгу, що перевіряється, є якісь обриви, мультиметри почнуть пищати.

Примітка: Під час перевірки проводів завжди вибирайте відкрите місце поряд із двигуном. При підключенні датчиків до проводів переконайтеся, що вони правильно підключені.

Тест 3: Перевірка опору обмотки двигуна

У цьому тесті ми збираємось виміряти опір обмотки двигуна. Потім ми порівняємо його з розрахованими спочатку значеннями обмотки двигуна. Після цього ми можемо перевірити стан двигуна за двома значеннями.

Крок 1 – Видаліть усі додаткові компоненти

Спочатку видаліть з ланцюга двигуна додаткові компоненти, такі як конденсатори та подовжувачі.

Крок 2 – Налаштуйте мультиметр

Тепер установіть мультиметри у режим опору. Якщо ви пам'ятаєте, попередні два тести ми встановлювали мультиметри в режим напруги. Але не тут.

Крок 3 – Підключіть датчики

Підключіть обидва чорні щупи до чорного дроту. Тепер підключіть червоний щуп тестера ланцюга E до червоного дроту. Потім підключіть червоний щуп тестера ланцюгів F до білого дроту. Якщо ви все ще заплуталися, вивчіть схему, наведену вище. (1)

Крок 4 – Перевірте та порівняйте показання

Покази мультиметра повинні бути 170 Ом, враховуючи, що якщо ми використовуємо двигун на 100 В. Іноді ці показання можуть бути менше 170 Ом, наприклад, при внутрішньому короткому замиканні показання можуть бути менше 170 Ом. Однак, якщо обмотки пошкоджені, показання має бути більше кількох тисяч Ом.

У наведеному вище прикладі ми використовували двигун на 100 В. Але коли йдеться про інші двигуни, вам доведеться дізнатися розрахункові значення в залежності від моделі. Спробуйте знайти в інтернеті або спитайте у виробника. Після цього порівняйте два значення. (2)

Що робити, якщо двигун не проходить вказані вище випробування?

Якщо ваш двигун не проходить ці тести, то з ним щось не так. Причиною цієї проблеми може бути поганий двигун чи несправні компоненти, такі як; погані реле, перемикачі, кабелі чи неправильна напруга. Яка б не була причина, у вас несправний мотор.

Однак, залежно від кожного тесту рішення можуть різнитися. Наприклад, якщо двигун не проходить 1-й тест, проблема у проводці чи конденсаторах. З іншого боку, якщо двигун не проходить 2-й тест, проблема в роз'ємі або кабелі. Для хорошого розуміння ось просте керівництво.

Якщо двигун не пройшов Тест 1, можливо, доведеться замінити проводку та конденсатори.

Якщо двигун не пройшов Тест 2можливо, вам доведеться замінити роз'єм і кабель.

Якщо двигун не пройшов Тест 03можливо, вам доведеться замінити двигун.

Механічні проблеми, такі як несправний кульковий підшипник можуть порушити роботу вашого двигуна. Така ситуація виникає через надмірне осьове або радіальне навантаження. Можливо, вам також доведеться перевірити ці типи проблем. Отже, виконайте наведені нижче дії.

Крок 1: Спочатку зніміть редуктор та двигун.

Крок 2: Потім поверніть вал за годинниковою стрілкою та проти годинникової стрілки.

Крок 3: Якщо при обертанні валу ви чуєте ненормальне тертя або звук, це сигнал про порушення співвісності або пошкодження. В цьому випадку вам, можливо, доведеться замінити двигун.

Підводячи підсумок

Ці три методи є найкращими рішеннями для випробувань електродвигунів. Якщо ви виконаєте ці кроки правильно, ви можете визначити стан будь-якого двигуна. Однак, якщо у вас ще є якісь сумніви, не соромтеся переглянути статтю ще раз. 

Погляньте на деякі наші статті нижче.

• Як перевірити двигун вентилятора мультиметром
• Як читати аналоговий мультиметр
• Огляд мультиметра Power Probe

Рекомендації

(1) діаграма – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) Інтернет – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html