Як перевірити регулювання зазору клапана

Термін "регулювання клапана" є оксюмороном. Що насправді регулюється, так це зазор між важільним механізмом розподільчого валу та клапаном. Найчастіше його називають зазором клапана. Ця система, яка пов'язує розподільний вал із монтажем.

Термін "регулювання клапана" є оксюмороном. Що насправді регулюється, так це зазор між важільним механізмом розподільчого валу та клапаном. Найчастіше його називають зазором клапана. Ця система, яка пов'язує розподільний вал із клапаном, має безліч конструкцій. Всі вони вимагають регулювання при першому збиранні, але деякі практично не вимагають обслуговування після початкового регулювання. Кожна система має свої сильні та слабкі сторони як у продуктивності, так і в циклах обслуговування. Ця стаття допоможе вам перевірити клапан і за необхідності відрегулювати зазор клапана.

Частина 1 із 7. Вивчіть свою систему

• Увага: наведений нижче список інструментів є повним списком для регулювання клапанної системи будь-якого типу. Зверніться до Частини 3, Кроку 2, щоб дізнатися про конкретний інструмент, необхідний для типу клапанної системи, над якою ви будете працювати.

Частина 2 з 7: Визначте, чи потрібне вашому автомобілю регулювання клапанів

Необхідний матеріал

• Стетоскоп

Крок 1: Прислухайтеся до шуму клапана. Необхідність регулювання клапанів визначається їх звуком.

Точніше, чим гучніший стукіт у клапанному механізмі, тим більша необхідність у регулюванні. Правильно відрегульований зазор клапана буде тихим. Деякі системи завжди будуть видавати легкий стукіт, але він ніколи не повинен бути настільки гучним, щоб затьмарити всі інші шуми двигуна.

• Увага: Знання, коли клапани занадто гучні, залежить від досвіду. Не кажучи вже про те, що вони поступово стають голоснішими, і ми часто не помічаємо цього факту. Якщо ви не впевнені, знайдіть когось із досвідом, який допоможе вам визначити необхідність коригування.
  
  

Крок 2: Визначте, звідки надходить шум. Якщо ви визначили, що ваші клапани потребують регулювання, ви можете або відрегулювати їх усі, або відрегулювати лише ті, які цього потребують.

Двигуни з двома головками, такі як V6 або V8, матимуть два набори клапанів. Використовуйте стетоскоп і витратите деякий час, щоб визначити проблемний клапан, визначаючи найгучніший.

Частина 3 із 7: Зняття клапанної кришки або кришок

необхідні матеріали

• Тріскачка і розетка
• Викрутка

Крок 1: Зніміть усі компоненти, встановлені над клапанною кришкою або кришками.. Це можуть бути джгути дротів, шланги, труби або впускний колектор.

Вам не потрібно повністю видаляти все це з автомобіля. Вам просто потрібно звільнити місце для зняття клапанної кришки з головки та отримати доступ до регуляторів клапанів.

Крок 2: Відкрутіть гвинти або болти клапанної кришки.. Поверніть гвинти або болти проти годинникової стрілки, щоб зняти їх.

Переконайтеся, що ви видалили їх усі. Вони часто ховаються в місцях, що нічого не підозрюють.

• Функції: Часто спостерігається скупчення бруду, запеклого маслом, яке приховує болти або гайки клапанної кришки. Обов'язково видаліть ці відкладення, щоб ретельно оглянути кришку на предмет того, що її утримує.

• Функції: Болти та гайки кришки клапана зазвичай кріпляться по зовнішньому краю, але часто кілька гайок або болтів кріпляться всередині кришки клапана. Не забудьте ретельно оглянути їх усі.

Крок 3: Обережно, але твердо підтягніть клапанну кришку від головки.. Часто клапанна кришка приклеєна до голівки, і для її зняття потрібно додаткове зусилля.

Це вимагатиме від вас знайти безпечну сильну область, щоб підчепити кришку клапана. Ви можете використовувати викрутку з плоскою головкою, вставити її між кришкою клапана і головкою і обережно вийняти її, або ви можете використовувати монтування як важіль і зробити те саме з іншого місця.

• попередження: Будьте обережні, щоб не зламати кришку клапана. Не застосовуйте надмірну силу. Часто потрібне тривале обережне підсування в декількох місцях, перш ніж кришка клапана піддасться. Якщо ви відчуваєте, що намагаєтеся надто підглядати, можливо, так воно і є.

Частина 4 із 7. Визначте тип системи регулювання клапанів у вашому автомобілі.

Крок 1. Визначте, який тип регулятора зазору клапана встановлено у вашому автомобілі.. Якщо ви не впевнені після прочитання наступних описів, вам необхідно звернутися до відповідного посібника з ремонту.

Гідравлічна система саморегулювання зазорів клапанів є гідравлічною і вимагає тільки установки початкового попереднього навантаження. Саморегулювання досягається за рахунок використання гідравлічного витягу, який заряджається від системи тиску масла двигуна.

Термін "твердий штовхач" часто використовується для опису негідравлічного витягу, але в основному він відноситься до негідравлічного клапанного механізму. У твердій конструкції штовхача можуть використовуватися або не використовувати підйомники. У деяких є коромисли, а в інших використовуються кулачкові штовхачі. Негідравлічні клапанні механізми вимагають регулярного регулювання підтримки належного зазору клапанів.

Тягач кулачка просто їде прямо на кулачці розподільчого валу; він слідує за камерою. Він може бути у вигляді коромисла чи підйомника. Відмінності між витягом і кулачковим штовхачем часто мають семантичний характер.

Кулачковий штовхач Toyota з шайбою дуже ефективний доти, доки не буде потрібне регулювання. Регулювання штовхача кулачка у вигляді шайби вимагає заміни прокладок, встановлених у штовхачі кулачка, що є трудомістким процесом.

Потрібні точні вимірювання, і зазвичай потрібно кілька етапів розбирання та повторного складання, щоб усе було правильно. Шайби або прокладки купуються у Toyota окремо або в комплекті і можуть бути досить дорогими. З цієї причини багато людей будуть нехтувати цим стилем регулювання клапана.

Крок 2. Визначте, які інструменти потрібні для налаштування вашої конкретної системи.. Для всього, крім гідравлічної системи, буде потрібно щуп.

Для системи гідравлічного підйомника знадобиться головка та храповик правильного розміру.

Для твердого штовхача знадобляться щупи, гайковий ключ правильного розміру та викрутка з плоскою головкою. Кулачкові штовхачі вимагають того ж, що й цілісний штовхач. По суті це однотипні системи.

Для твердих штовхачів типу шайби Toyota потрібні щупи, мікрометр та інструменти для зняття розподільного валу та ременя або ланцюга ГРМ. Інструкції зі зняття розподільного валу, ременя ГРМ або ланцюга ГРМ див. у посібнику з ремонту.

Частина 5 із 7: Перевірка та/або регулювання клапанів негідравлічного типу

необхідні матеріали

• Накидний ключ правильного розміру
• Товщиноміри
• мікрометр

• Дистанційний вимикач стартера

• Примітка: Частина 5 відноситься як до конструкцій кулачкового штовхача, так і до цільних штовхачів.

Крок 1: Підключіть дистанційний вимикач стартера. Спочатку підключіть дистанційний вимикач стартера до меншого дроту на соленоїді стартера.

Якщо ви не впевнені, який провід є проводом збудника, вам потрібно буде звернутися до електричної схеми у посібнику з ремонту, щоб бути впевненим. Підключіть інший дріт дистанційного вимикача стартера до позитивного полюса акумулятора.

Якщо провід збудника стартера недоступний, вам потрібно буде провернути двигун вручну за допомогою храповика або гайкового ключа на болті колінчастого валу. Багато автомобілів на крилі є дистанційний соленоїд, до якого можна підключити дистанційний вимикач стартера.

Завжди буде простіше використовувати дистанційний перемикач, але вам потрібно буде оцінити зусилля, витрачені на його підключення порівняно з зусиллями, які потрібно буде провернути мотором вручну.

Крок 2. Знайдіть правильний зазор клапана в посібнику з експлуатації.. Часто цю специфікацію можна знайти під капотом вашого автомобіля на наклейці про викиди або іншій наклейці.

Буде вихлопна та впускна специфікація.

Крок 3: Встановіть перший комплект клапанів у закрите положення.. Розташуйте кулачки розподільного валу, які стикаються з коромислом або штовхачами кулачка, прямо навпроти носової частини кулачка.

• Увага: Вкрай важливо, щоб при регулюванні клапанів клапани знаходилися у закритому положенні. Вони не можуть бути відрегульовані у будь-якому іншому положенні.

• Функції: Найточніший спосіб перевірити зазор клапана - перевірити його в трьох місцях на нижній стороні кулачка. Він називається базовим колом кулачка. Ви хочете перевірити цей простір за допомогою щупа в центрі базового кола та з кожного боку від нього, перш ніж він почне підніматися до носа. Деякі автомобілі більш чутливі до цього регулювання, ніж інші. Часто ви можете просто перевірити його в центрі базового кола, але деякі двигуни краще перевіряти в трьох точках, зазначених вище.

Крок 4: Вставте правильний щуп. Це станеться або на кулачці розподільного валу або на верхній частині цього клапана.

Проведення цього виміру на розподільчому валу завжди буде найточнішим, але часто неможливо отримати доступ до виступу розподільчого валу.

Крок 5: Посуньте щуп усередину та назовні, щоб відчути, наскільки туго регулювання.. Щуп не повинен ковзати надто легко, але й не повинен бути надто тугим, щоб його переміщення було утруднене.

Якщо він занадто тугий або надто вільний, вам потрібно буде відпустити контргайку та повернути регулятор у потрібному напрямку, щоб затягнути чи послабити його.

Крок 6: Затягніть стопорну гайку. Обов'язково утримуйте регулятор за допомогою викрутки.

Крок 7: Ще раз перевірте зазор за допомогою щупа.. Зробіть це після затягнення стопорної гайки.

Часто регулятор зміщується під час затягування контргайки. Якщо це так, повторіть кроки 4-7 знову, поки зазор не здасться правильним за допомогою щупа.

• Функції: На дотик щуп повинен бути твердим, але не тугим Якщо він легко випадає із зазору, він занадто ослаблений. Чим точніше ви це зробите, тим тихіше працюватимуть клапани, коли закінчите. Витратьте більше часу на кілька перших клапанів, щоб оцінити відчуття правильно відрегульованого клапана. Як тільки ви його отримаєте, ви зможете пройти решту швидше. Кожен автомобіль трохи відрізнятиметься, тому не чекайте, що всі вони будуть однаковими.

Крок 8: Перемістіть розподільний вал на наступний клапан.. Це може бути наступним у порядку включення або наступним рядом на розподільчому валу.

Визначте, який метод є найбільш ефективним за часом, і дотримуйтесь цього зразка для інших клапанів.

Крок 9: Повторіть кроки 3-8. Робіть це, доки всі клапани не будуть відрегульовані на правильний зазор.

Крок 10: Встановіть кришки клапанів. Обов'язково встановіть будь-які інші компоненти, які ви, можливо, видалили.

Частина 6 із 7: Регулювання гідропідйомника

необхідні матеріали

• Накидний ключ правильного розміру
• Товщиноміри
• мікрометр
• Дистанційний вимикач стартера

Крок 1: Визначте правильне попереднє натягування підйомника для двигуна, з яким ви працюєте.. Вам потрібно буде звернутися до посібника з ремонту для вашого року випуску та моделі для цієї специфікації.

Крок 2: Встановіть перший клапан у закрите положення.. Для цього використовуйте дистанційний пускач або поверніть двигун вручну.

Крок 3: Поверніть регулювальну гайку за годинниковою стрілкою, доки не досягнете нульового зазору.. Зверніться до вищенаведених визначень для нульового удару.

Крок 4: Поверніть гайку на додаткову величину, вказану виробником.. Це може бути всього чверть обороту або два обороти.

Найбільш поширений попередній натяг становить один оберт або 360 градусів.

Крок 5: Використовуйте дистанційний пусковий перемикач, щоб перевести наступний клапан у закрите положення.. Ви можете стежити за порядком запалювання або за кожним клапаном, коли він знаходиться на розподільчому валу.

Крок 6: Встановіть кришку клапана. Обов'язково встановіть будь-які інші компоненти, які можна видалити.

Частина 7 з 7: Регулювання суцільного штовхача Toyota

Необхідний матеріал

• Накидний ключ правильного розміру

Крок 1: Визначте правильний зазор клапана. Діапазон клапанних зазорів для впускних та випускних клапанів буде різним.

Крок 2: Виміряйте зазор кожного клапана перед розбиранням.. Будьте особливо обережні під час виконання цього виміру.

Він повинен бути якомога точнішим і вимірюватися таким же чином, як описані вище суцільні штовхачі.

Крок 3: Відніміть кількість, вказану виробником, із фактичної виміряної кількості.. Зауважте, для якого клапана він призначений, і запишіть різницю.

Ви додасте різницю до розміру оригінального витягу, якщо зазор не відповідає специфікації.

Крок 4: Зніміть розподільний вал із головки. Зробіть це якщо ви виявили, що деякі клапани не відповідають специфікації виробника.

Для цього потрібно зняти ремінь ГРМ або ланцюг ГРМ. Зверніться до відповідного посібника з ремонту за інструкціями під час цієї частини процедури.

Крок 5: Позначте всіх передплатників камери за місцем розташування. Вкажіть номер циліндра, впускний або випускний клапан.

Крок 6: Зніміть штовхачі кулачка з голови.. Ранніші конструкції мають окрему шайбу, яку можна зняти з штовхача або підйомника, як деякі його називають.

Більш нові конструкції вимагають, щоб сам витяг вимірювався і замінювався, якщо він не відповідає технічним вимогам.

Крок 7: Виміряйте товщину витягу або вставленої шайби.. Якщо зазор клапана не відповідає специфікації, додайте різницю між фактичним зазором та специфікацією виробника.

Розраховане значення буде товщиною підйомника, який вам потрібно буде замовити.

• Увага Життєво важливо, щоб ваші вимірювання були максимально точними через великий характер розбирання та повторного складання розподільчого валу. Майте на увазі, що вимірювання за цією шкалою повинні враховувати фактор похибки, який визначається тим, наскільки затягнутий або ослаблений щуп під час перевірки зазору клапана.

Крок 8: Встановіть кришку клапана. Обов'язково перевстановіть будь-які інші компоненти, які можна видалити.

Кожна система має свої сильні та слабкі сторони. Обов'язково вивчіть конструкцію автомобіля, над яким працюєте. Якщо у вас є питання щодо процесу, зверніться до механіка за детальною і корисною порадою або зверніться до сертифікованого механіка AvtoTachki для регулювання зазорів клапанів.