Як перевірити статор за допомогою мультиметра (3-сторонній посібник із тестування)

Генератор змінного струму, що складається зі статора та ротора, живить двигун, перетворюючи механічну енергію на електрику, а також заряджає акумулятор. Тому, якщо щось піде не так зі статором або ротором, у вашого автомобіля виникнуть проблеми навіть якщо акумулятор в порядку. 

Хоча ротор надійний, він відносно більш схильний до відмов, оскільки містить котушки статора і проводку. Отже, перевірка статора за допомогою гарного мультиметра є невід'ємним кроком усунення несправностей із генераторами змінного струму. 

Наступні кроки допоможуть перевірити статор за допомогою цифрового мультиметра. 

Як перевірити статор мультиметром?

Якщо у вас виникли проблеми із зарядкою автомобіля або мотоцикла, настав час вийняти цифровий мультиметр. 

Для початку налаштуйте цифровий мультиметр на Ом. Більше того, коли ви торкаєтеся проводами вимірювача, на екрані має відображатися 0 Ом. Після підготовки цифрового мультиметра перевірте батарею за допомогою дротів вимірювача.

Якщо цифровий мультиметр показує напругу близько 12.6, ваша батарея справна, і проблема, швидше за все, пов'язана з котушкою статора або проводом статора. (1)

Існує три способи перевірки статорів:

1. Статичне випробування статора

Статичне випробування рекомендується у разі виникнення проблем із зарядкою автомобіля або мотоцикла. Крім того, це єдиний тест, який ви можете виконати, коли ваш автомобіль не заводиться. Ви можете вийняти статор з двигуна автомобіля, або перевірити його в самому двигуні. Але перш ніж перевіряти значення опору та перевіряти наявність короткого замикання проводів статора, переконайтеся, що двигун вимкнено. (2)

При статичному випробуванні статора виконуються такі етапи:

(а) Вимкніть двигун 

Для перевірки статорів у статичному режимі двигун має бути вимкнений. Як було сказано раніше, якщо транспортний засіб не заводиться, статичний тест статора є єдиним способом перевірки статорів. 

(b) Налаштуйте мультиметр

Встановіть мультиметр на постійний струм. Вставте чорний провід мультиметра в чорний роз'єм COM, що означає Загальний. Червоний провід увійде в червоний слот із символами «V» та «Ω». Переконайтеся, що червоний дріт не вставлений у гніздо Ampere. Він має бути лише у слоті Volts/Resistance.  

Тепер, щоб перевірити безперервність, поверніть ручку цифрового мультиметра і встановіть її на звуковий символ, так як ви чутимете звуковий сигнал, щоб переконатися, що все гаразд із ланцюгом. Якщо ви ніколи раніше не користувалися мультиметром, ознайомтеся з його посібником з обслуговування, перш ніж розпочати роботу з ним.

(c) Проведіть статичний тест

Для перевірки цілісності вставте обидва щупи мультиметра в гнізда статора. Якщо ви чуєте звуковий сигнал, ланцюг у порядку.

Якщо у вас трифазний статор, вам необхідно виконати цей тест три рази, вставивши щупи мультиметра у фазу 1 та фазу 2, фазу 2 та фазу 3, а потім фазу 3 та фазу 1. Якщо статор у порядку, ви повинен чути звуковий сигнал у всіх випадках.   

Наступним кроком є ​​перевірка на наявність короткого замикання усередині статора. Вийміть один провід із статора гнізда і торкніться котушки статора, землі або шасі автомобіля. Якщо звукового сигналу немає, то в статорі немає короткого замикання. 

Тепер, щоб перевірити значення опору, встановіть ручку цифрового мультиметра символ Ω. Вставте щупи мультиметра у гнізда статора. Показання має бути в межах від 0.2 Ом до 0.5 Ом. Якщо показ виходить за межі цього діапазону або дорівнює нескінченності, це явна ознака несправності статора.

Ми радимо вам прочитати посібник з обслуговування вашого автомобіля, щоб знати безпечні свідчення.

2. Динамічне випробування статора

Динамічний тест статора виконується безпосередньо на автомобілі та підтримує мультиметр у режимі змінного струму. Це перевіряє ротор, який містить магніти та обертається навколо статора. Для виконання тесту статора в динамічному режимі виконуються такі кроки:

(а) Вимкніть запалювання

Дотримуючись тієї ж процедури, що і при статичному тесті, вставте щупи мультиметра в статора гнізда. Якщо трифазний статор, цю перевірку необхідно виконати тричі, вставивши щупи в гнізда фази 1 і фази 2, фази 2 і фази 3, фази 3 і фази 1. При вимкненому запаленні не слід отримати будь-які показання при виконанні цього тесту.

(b) Запалювання з перемиканням запалювання

Запустіть двигун і повторіть описане вище запалювання для кожної пари фаз. Мультиметр має показати показання близько 25В.

Якщо показання для будь-якої пари фаз надзвичайно низькі, скажімо, близько 4-5, це означає, що проблема з однією з фаз, і настав час замінити статор.

(c) Збільшити оберти двигуна

Перегляньте двигун, збільшіть обороти приблизно до 3000 і повторіть тестування. На цей раз мультиметр повинен показати значення близько 60 В, і воно збільшуватиметься разом із числом обертів. Якщо показання нижче 60, проблема пов'язана з ротором. 

(d) Перевірка випрямляча регулятора

Регулятор підтримує напругу, що генерується статором, нижче за безпечну межу. Підключіть статор автомобіля до регулятора і встановіть цифровий мультиметр на перевірку ампер за найнижчою шкалою. Увімкніть запалювання та електрозапалювання та від'єднайте негативний кабель акумулятора. 

Підключіть щупи цифрового мультиметра послідовно між негативним полюсом акумулятора та негативним полюсом. Якщо всі попередні перевірки пройшли нормально, але мультиметр показує значення нижче 4 ампер під час цієї перевірки, виправник регулятора несправний.

3. Візуальний огляд

Статичний та динамічний – два способи перевірки статорів. Але якщо ви бачите явні ознаки пошкодження статора, наприклад, якщо він виглядає згорілим, це явна ознака несправного статора. І для цього вам не потрібний мультиметр. 

Перш ніж йти, ви можете перевірити інші навчальні посібники нижче. До нашої наступної статті!

• Як перевірити конденсатор мультиметром
• Огляд цифрового мультиметра Cen-Tech із 7 функціями
• цифровий мультиметр TRMS-6000

Рекомендації

(1) Ом - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) двигун автомобіля – https://auto.howstuffworks.com/engine.htm