Як перевірити свічки запалювання мультиметром
Зміст
Свічки запалення трудяться в екстремальних умовах високого тиску, що створюється в камерах згоряння перед запаленням палива. Цей тиск стає причиною пробою ізоляції автокомпонента: іскра або пропадає зовсім, або з'являється через раз.
Перевірити опір свічки запалення мультиметром - проста робота, яку можна зробити самостійно. Проте від такої «дрібниці» у сенсі фізичних витрат і часу процедури залежить стабільна робота двигуна.
Чи можна перевірити свічку запалювання мультиметром
Мініатюрна робота представляє ключову складову системи запалення машини, що працює на бензині або газоподібному паливі.
Коли один елемент виходить з ладу, мотор не глухне, але на циліндрах, що залишилися, троїть і вібрує. Не чекаючи незворотних процесів руйнування (детонації в камері, де накопичується бензин, що не згорів), водії починають «шукати» іскру.
Способів багато, але перевірка свічок запалювання мультиметром – чи не найдоступніший. Нехитрий електротехнічний прилад визначення різних параметрів струму будь-коли показує іскру, як однозначний ознака працездатності свічки. Але за виміряними показниками можна дійти невтішного висновку: деталь робоча чи непридатна.
Перевірка на пробій
Свічки запалення трудяться в екстремальних умовах високого тиску, що створюється в камерах згоряння перед запаленням палива. Цей тиск стає причиною пробою ізоляції автокомпонента: іскра або пропадає зовсім, або з'являється через раз.
Зазвичай дефект видно неозброєним оком: тріщина, скола, чорна доріжка на гофрованому цоколі. Але іноді свічка виглядає цілою, і тоді вдаються до мультиметра.
Як перевірити свічки запалювання
Вчиніть просто: накиньте один провід на центральний електрод, другий - на масу (різьблення). Якщо почули звуковий сигнал – викидайте розхідник.
Перевірка опору
Перед тим, як перевірити свічки запалювання мультиметром, протестуйте сам апарат: замкніть червоний і чорний щупи між собою. Якщо на екрані з'явився нуль, можна перевіряти напругу пристроїв іскроутворення.
Підготуйте деталі: демонтуйте, очистіть від нагару наждачним папером, металевою щіткою або замочіть на ніч у спеціальному засобі автохімії. Щітка краще, тому що не «з'їдає» товщину центрального електрода.
Подальші дії:
- Вставте чорний кабель у гніздо з написом «Com» на тестері, червоний – у роз'єм із позначкою «Ω».
- Поворотом ручки встановіть регулятор на позначку 20 кОм.
- Накиньте дроти на протилежні кінці центрального електрода.
У російському чи англійському варіанті символи позначають деталь із резистором, тобто з нульовим опором (наприклад, модель А17ДВ).
Як перевірити, не знімаючи свічки запалювання
Якщо мультиметр немає під рукою, покладіться на власний слух. Спочатку поганяйте машину, дайте двигуну значне навантаження, потім проводьте діагностику:
- Заженіть автомобіль у гараж, де досить тихо.
- Не вимикаючи силовий агрегат, зніміть бронепровід із однієї зі свічок.
- Прислухайтеся до гулу двигуна: якщо звук змінився, значить, деталь гаразд.
Протестуйте по черзі всі автокомпоненти системи запалювання.
Як перевірити свічку запалювання тестером ESR
ESR-тестер призначений для роботи із радіоелектронною апаратурою. Прилад забезпечений екраном, на якому відображаються параметри різних електронних деталей, кнопкою включення та ZIF-панеллю з кріпленнями для розміщення елементів, що діагностуються.
На контактну площадку визначення еквівалентного послідовного опору розміщують конденсатори, резистори, стабілізатори, інші складові електронної апаратури. У списку радіодеталей автомобільні свічки запалення не числяться.
