Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром

Система електрообладнання давно стала невід'ємною частиною автомобіля, без нормального функціонування якої неможливо не те що рух - навіть розблокування дверей для доступу в салон. Подібна ситуація часто виникає при глибокому розряді акумуляторної батареї, викликаному високими струмами витоку.

Крім того, витік струму сприяє прискореному зносу електрообладнання, в першу чергу - АКБ, в якій через постійне глибокого розряду істотно прискорюється сульфатізація свинцевих пластин. Спробуємо розібратися, які причини можуть викликати витік струму і як визначити її з допомогою звичайного побутового мультиметра.

Основні причини витоку

Все витоку, що виникають в автомобілі, можна умовно розділити на нормальні і дефектні. До першої групи належать струми, викликані роботою штатних систем в стані спокою, наприклад, сигналізацією, а також виникли внаслідок різниці потенціалів статичної електрики і «мінуса» АКБ, з'єднаного з масою автомобіля. Подібні витоку майже неминучі і зазвичай несуттєві - від 20 до 60 мА, іноді (у великих автомобілях, напханих електронікою) - до 100 мА.

Дефектні витоку припускають куди більш сильні струми (від сотень міліампер до десятків ампер) і зазвичай є наслідком наступних проблем:

• погана фіксація, забруднення або окислення контактів;
• короткі замикання всередині приладів (наприклад, в витках обмоток);
• короткі замикання у зовнішніх колах (зазвичай супроводжуються іскрінням і нагріванням, що важко не помітити);
• несправності електрообладнання;
• неправильне підключення опціональних приладів (аудіосистем, систем обігріву, відеореєстраторів та т. п.), в тому числі, підключення в обхід замка запалювання.

Чим вище струм витоку, тим швидшим буде розряд акумуляторної батареї, в особливо запущених випадках він займе кілька годин. Тому важливо вчасно діагностувати витік, визначити і усунути причину її виникнення.

Діагностика витоку мультиметром

Для тих, хто ще не ознайомлений з мультиметром, пропонуємо прочитати статтю: як користуватися мультиметром для чайників, В якій детально розглянуті всі режими настройки і правила використання приладу.

Перевірка витоку струму в автомобілі мультиметром проводиться в режимі амперметра постійного струму. Для цього перемикач приладу переводять в зону, позначену буквами DCA і встановлюють на розподілі «10А». Червоний (плюсової) щуп розташовують в гнізді 10ADC, чорний (мінусовій) - в гніздо COM, яке зазвичай розташовується внизу. Якщо гнізда і ділення на вашому мультиметри позначені інакше, обов'язково ознайомтеся з інструкцією перед його включенням в бортову мережу автомобіля.

Після підготовки приладу, приступають безпосередньо до виконання контрольно-вимірювальних робіт. Для цього на автомобілі з відключеним електропостачанням відгвинчують і знімають мінусову клему АКБ, очищають її і контакт батареї в разі їх забруднення або окислення. Червоний щуп мультиметра фіксують в розрізі клеми або будь-якої зручної точці маси, забезпечивши його щільний контакт з поверхнею, а чорний прикладають до мінусової контакту АКБ. На дисплеї приладу відображається фактичний струм витоку. Якщо на дисплеї залишається нуль, можна перевести прилад в режим 200m, щоб визначити нормальну (або злегка підвищену) витік струму.

Пошук несправних або неправильно підключених споживачів

Виконання даних робіт необхідно, якщо виявлений струм витоку перевищує 0,1-0,2 ампера (100-200 мА). Виявлення конкретної точки, в якому вона виникла, звичайно зручніше проводити в розриві плюса.

Для цього по всіх приладах по черзі, починаючи від найбільш «підозрілих» з точки зору підключення або технічного стану, виконується наступний алгоритм робіт:

• вимикання запалювання;
• від'єднання споживача від плюсової лінії;
• очищення і підготовка точок контакту;
• включення амперметра в розрив ланцюга послідовно;
• зчитування показань приладу;
• якщо показання дорівнюють нулю, споживач вважають справним;
• якщо показання відмінні від нуля, але менше загальної витоку, їх записують, а пошук продовжують;
• якщо показання рівні або майже дорівнюють сумі струму витоку, пошук завершують;
• в будь-якому випадку, після завершення робіт необхідно відновити цілісність ланцюга і заізолювати точку контакту.

Буває, що після перевірки всіх споживачів витік виявити не вдалося, а загальна діагностика все ж показує її наявність. В такому випадку, винуватцем можуть бути сполучні вузли і розгалуження провідників. Спробуйте очистити їх, відновити щільність контакту. Якщо і після цього витік усунути не вдасться, зверніться до досвідченого автоелектрика, який перевірить цілісність всіх струмопровідних ліній спеціальним обладнанням.

Відео: як виявити витік струму в автомобілі

Питання та відповіді:

Як перевірити струм витоку за допомогою мультиметра? На мультиметрі виставляється режим виміру сили струму (10А). Від'єднується мінусова клема АКБ. Червоний щуп – на цю клему, а чорний – на мінусовий контакт АКБ.

Як дізнатись, що садить акумулятор? Після підключення мультиметр по черзі з'єднуються споживачі. Проблемний пристрій покаже себе, коли після його відключення показник на мультиметрі нормалізується.

Який допустимий струм витоку на автомобілі? Допустимою нормою струму витоку є 50-70 міліампер. Максимально допустиме значення – від 80 до 90 мА. Якщо струм витоку становить більше 80 мА, батарея швидко розряджається навіть при вимкненому запаленні.