Як працює автоматична коробка передач (BVA)

Поширений зараз у Франції, цей тип коробки не має тієї ж технічної архітектури, що і механічна коробка передач з паралельними передачами. Справді, ручні або роботизовані ящики (це трохи одне й те саме) влаштовані зовсім по-різному. Тут нам не потрібне зчеплення, виделки та навіть інші плеєри. Перевага автоматичних коробок передач полягає в тому, що їм не потрібно вимикатися/перемикатися між передачами.

Ось автоматична коробка передач у розібраному вигляді, ліворуч гідротрансформатор, а справа зчеплення/гальма та шестерні.

Нагадування: представлені зображення є власністю Fiches-auto.fr. Будь-яке відновлення порушує наші авторські права.

Читайте також: основні проблеми, що виникають із АКПП.

Розрізняють гідротрансформатор та коробку передач

Для менш знавців вам дійсно потрібно розрізняти гідротрансформатор / коробку зчеплення, щоб уникнути змішування щіток. На BVA (не робототехніки) зчеплення замінюється гідротрансформатором або іноді (дуже рідко) керованою системою зчеплення.

Тут ми обмежуємося коробкою передач, а не її системою зчеплення, тому я не говоритиму про перетворювач (докладніше див. Тут).

Крім того, у гідротрансформаторі є байпасна муфта. Він активується, щоб встановити чіткий зв'язок між двигуном та коробкою передач (без прослизання, пов'язаного з перетворювачем). Він також активується у разі перегріву трансмісійної олії, щоб уникнути перемішування останнього в перетворювачі (і, отже, ще більше збільшити його нагрівання).

Архітектура шестерень автоматичної коробки передач

Систему також можна назвати планетарною, тому що спосіб виникнення життя схожий на сонячну систему (орбіти). Основне дерево є сонцем, а вторинне дерево представляє планети на орбіті. Тут потужність, що виходить від двигуна, передаватиметься сонячною шестернею (на схемі чорним кольором). Ця шестерня більш-менш швидко обертатиме коронне колесо, з'єднане з колесами, залежно від того, заблоковані шестерні чи ні. Кожна швидкість відповідатиме блокуванню певних планетарних шестерень.

Ось покомпонентне зображення двох планетарних коробок, які мені вдалося зробити на міжнародних автосалонах. Це велика коробка, призначена для автомобілів із поздовжнім розташуванням двигуна. Поперечні версії набагато менші і компактніші (їх потрібно розміщувати зліва [якщо я за кермом] між двигуном та колесами).

Перемикання передач?

Як було сказано раніше, передавальне число змінюється в залежності від того, чи заблоковані деякі з планетарних шестерень (потім вузол починає обертатися по-різному залежно від того, чи блокує один такий механізм). Щоб заблокувати сателіти, коробка передач включає гальма та муфти, керовані електрично або гідравлічно за допомогою комп'ютера (який, отже, використовує датчики та соленоїди, які працюють з електромагнітом: клапани, що відкриваються або закриваються, щоб пропускати гідравлічну рідину чи ні). Елементи, що не вказані на функціональній схемі шестерень.

Це те, що управляє перемиканням передач і байпасною муфтою, електрогідравлічним пристроєм, який включає електромагнітні клапани (соленоїди). Звичайно, це спеціальний комп'ютер, який підключений та приводить у дію соленоїди.

Тут бачимо електрогідравлічний агрегат через корпус, виконаний спеціально з прозорості. Коробка (ззаду) набагато менша, т.к. для автомобілів із поперечним розташуванням двигуна. Зліва дзвін гідротрансформатора.

Гідравлічний тиск і, отже, плавність перемикання передач) регулюється за рахунок розрідження повітря, що надходить від вакуумного насоса, який з'єднується з анероїдною капсулою (датчиком тиску), що дозволяє регулювати відповідно до навантаження двигуна (вища або менша швидкість). Фактично розрідження, створюване насосом, залежить від швидкості. Це дозволяє зробити проходи плавними незалежно від контексту двигуна (оскільки зчеплення та гальма не повинні приводитися в дію однаково залежно від параметрів). Потім комп'ютер керуватиме електромагнітними клапанами регулювання тиску відповідно до даних, що надсилаються датчиком тиску вакуумного насоса.

Знамениті електромагнітні клапани / соленоїди для керування внутрішніми гальмами та зчепленнями.

Електромагнітні клапани підключаються і живляться через пластину зі струмопровідними заглушками.

Зазначимо також, що проходження звіту з цього типу коробки передач простіше і швидше, ніж по механічних коробках з паралельними передачами. Фактично, на механічній коробці передач ви повинні відключитися від шестірні (ковзна шестерня, яка відокремлюється), а потім знову включити нову, що вимагає часу... У планетарній коробці передач достатньо заблокувати або розблокувати шестірні за допомогою зчеплень і гальм ідентичні, змінюється лише їх функція), керованих виконавчими механізмами, що працюють швидше.

Таким чином, ви повинні знати, що перетворювач використовується тільки для зупинки, щоб не затихнути, і що тоді коробка керується сама, не торкаючись перетворювача (на відміну від механічного, немає необхідності відокремлювати двигун від коробки передач. При перемиканні або зниженні передачі).

Отже, BVA – це блоки, які передбачають розрив навантаження передачі звітів.

На відео?

Томас Швенке опублікував дуже показовий анімаційний ролик на цю тему, я рекомендую вам його подивитися:

Як працює автоматична коробка?

Всі коментарі та реакції

останній коментар опублікований:

Divx КРАЩИЙ УЧАСНИК (Дата: 2021, 04:13:10)

А як на саабі сенсонік працює?

Воістину інтригуюча кинута передача.

Продавалася як механічна безмуфтова коробка передач.

Ні справді автоматичний, ні справді ручний.

Мей на вищій передачі сприяв знущанню з цієї трансмісії.

Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:

• Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2021-04-13 14:50:19): Я не бачив його поблизу, але він нагадує мені Twingo 1 Easy. Апріорі нічого дуже туманного, проста механічна скринька, на яку ми прищеплюємо феєрверк для автоматизації певних завдань. Ми можемо розглядати це як «частково роботизовані» коробки передач, а саме те, що ми роботизуємо тут лише керування зчепленням, а не керування коробкою передач, яке залишається таким чином пов'язаним.

(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)

написати коментар

Для вас підтверджений технічний контроль – це: