Як працює кондиціонер автомобіля?
По всій Північній Америці змінюється клімат щороку. Прохолодніші весняні температури поступаються місцем теплішій погоді. У деяких районах це триває два місяці, а в інших – шість місяців чи довше. Це називається літо.
З літа приходить спека. Спека може зробити вашу машину нестерпною для керування, тому в 1939 році компанія Packard впровадила систему кондиціювання повітря. Почавши з розкішних автомобілів, а тепер поширивши її майже на всі автомобілі, кондиціонери десятиліттями охолоджували водіїв і пасажирів.
Що робить кондиціонер?
Кондиціонер має дві основні цілі. Він охолоджує повітря, що надходить у салон. Він також видаляє вологу з повітря, що робить його комфортнішим у салоні автомобіля.
Багато моделей кондиціонер включається автоматично при виборі режиму розморожування. Він відводить вологу від вітрового скла, покращуючи видимість. Часто холодне повітря не потрібне, коли вибрано налаштування відтавання, тому важливо знати, що кондиціонер працює, навіть коли на панелі керування нагрівачем вибрано тепло.
Як це працює?
Системи кондиціювання працюють приблизно однаково від виробника до виробника. Усі марки мають деякі загальні компоненти:
- компресор
- конденсатор
- розширювальний клапан або дросельна трубка
- ресивер/осушувач або акумулятор
- випарник
Система кондиціювання повітря знаходиться під тиском газу, відомого як холодоагент. Кожен транспортний засіб вказує, скільки холодоагенту використовується для заповнення системи, і зазвичай це не більше трьох чи чотирьох фунтів у легкових автомобілях.
Компресор робить те, про що говорить його назва, він стискає холодоагент із газоподібного стану в рідину. рідина циркулює лінією холодоагенту. Оскільки він знаходиться під високим тиском, він називається стороною високого тиску.
Наступна процедура відбувається у конденсаторі. Холодоагент проходить через сітку, схожу на радіатор. Повітря проходить через конденсатор і відводить тепло від холодоагенту.
Потім холодоагент переміщається поруч із розширювальним клапаном або дросельною трубкою. Клапан або дросель у трубці знижує тиск у лінії, і холодоагент повертається у газоподібний стан.
Далі холодоагент надходить у ресивер-осушувач, або акумулятор. Тут вологопоглинач в ресивері-осушувачі видаляє вологу, що переноситься холодоагентом у вигляді газу.
Після ресивера-осушувача охолоджувач-осушувач холодоагенту переходить у випарник, ще в газоподібному вигляді. Випарник - єдина частина системи кондиціювання повітря, яка фактично знаходиться в салоні автомобіля. Повітря продувається через серцевину випарника, і тепло відводиться від повітря і передається холодоагенту, залишаючи холодніше повітря, що виходить з випарника.
Холодоагент знову надходить у компресор. Процес повторюється неодноразово.
