Як працює контроль тяги?
Коли ви їдете темним шосе пізно вночі, йде дощ, але ви ніколи не турбуєтеся про безпеку — у вашому автомобілі є система контролю тяги. Хоча ви знаєте цей термін, ви можете не розуміти, що він насправді означає і як він працює.
Коли антипробуксовочная система було введено ранніх стадіях, вона дуже відрізнялася від сьогоднішніх складних систем з комп'ютерним управлінням. Сучасні транспортні засоби використовують кілька електричних соленоїдів та датчиків для контролю швидкості обертання коліс, вихідної потужності трансмісії та інших змінних, які контролюють подачу потужності двигуна на окремі колеса та системи підвіски. Мета полягає в тому, щоб зменшити ймовірність пробуксування шин і підвищити стійкість під час руху в погану погоду, щоб зменшити ймовірність ковзання або пробуксування вашого автомобіля. Хоча мета будь-якої системи контролю тяги одна й та сама, сьогодні кожен виробник автомобілів використовує унікальний підхід до розробки цієї функції відповідно до характеристик своїх автомобілів.
Давайте розглянемо кілька поширених систем контролю тяги і як вони працюють, щоб підтримувати стійкість вашого автомобіля.
Як працює контроль тяги
Протибуксувальна система існує вже багато років і сьогодні використовується в більшості транспортних засобів. Рання версія системи, що використовується на автомобілях із заднім приводом, називається заднім диференціалом підвищеного тертя. Цей механічний пристрій розподіляє потужність на заднє колесо, яке має більше зчеплення з дорогою в даній ситуації, зменшуючи пробуксовку. Диференціали підвищеного тертя досі використовуються у автомобілях, орієнтованих на продуктивність.
Сучасні автомобілі оснащені електронним контролем тяги, який ґрунтується на використанні датчиків, вбудованих у систему ABS. Ці датчики швидкості обертання коліс відстежують швидкість обертання коліс та визначають, чи втратили зчеплення одне або кілька коліс. Якщо датчики розпізнають, що одне колесо обертається швидше ніж будь-яке інше, вони на мить зменшують потужність на цьому колесі.
Деякі системи використовують гальмо, підключене до колеса, що прослизає, щоб уповільнити його. Як правило, цього достатньо, щоб уповільнити рух автомобіля та дозволити водієві відновити керування. Інші системи просувають процес на один крок вперед, зменшуючи потужність двигуна, що передається на колесо, що буксує. Зазвичай це контролюється комбінацією датчиків, включаючи датчики коліс, датчики швидкості передачі та навіть датчики диференціала та перемикання передач для транспортних засобів із задніми колесами. Ви часто відчуваєте пульсацію педалі газу або чуєте незвичайні звуки двигуна, коли вмикається система контролю тяги.
Протибуксовувальна система як частина системи ABS
Протибуксувальна система працює з системою ABS, але служить іншій меті. У той час як система ABS спрацьовує, коли ви намагаєтеся зупинити свій автомобіль, система протибуксування спрацьовує, коли ви намагаєтеся прискоритися. Уявіть, що ви зупинилися біля знака зупинки на мокрій або засніженій дорозі. Ваша черга їхати, і ви натискаєте на педаль газу. Ваші шини починають пробуксовувати, тому що їм не вистачає зчеплення на слизькому асфальті. Система контролю тяги починає працювати, щоб уповільнити швидкість шин, щоб вони отримали достатньо зчеплення з тротуаром, щоб просувати вас уперед. Ваші колеса перестають обертатися і ваша машина починає рухатися вперед. Це контроль тяги у дії.
Який тип транспортного засобу у вас є, визначатиме конкретне налаштування вашої системи контролю тяги. Хоча у багатьох власників автомобілів може виникнути спокуса відключити цю систему, щоб навмисно прокрутити колеса або спробувати "дрифт", настійно рекомендується залишати систему увімкненою весь час. У деяких випадках, коли він вимкнений, це може спричинити додаткове зношування інших компонентів і призвести до потенційно дорогого ремонту. Більше того, водії, які не мають досвіду керування заметом, ризикують потрапити в аварію. Ремонт, пов'язаний з відключенням антипробуксової системи, може бути дуже дорогим, тому будьте обережні при розгляді питання про використання та деактивацію антипробуксової системи.
