Як працює витратомір / Для чого потрібен цей витратомір?

Регулятор потоку став відомий всупереч його самим собі через проблеми, які він викликав. Багато власників сучасних дизельних двигунів стикаються з проблемами засмічення витратоміра, що зазвичай викликає чорний дим, пов'язаний з втратою потужності.

Але для чого потрібен цей витратомір?

Знову ж таки, немає нічого ракетного у розумінні ролі витратоміра, оскільки його завдання – виміряти масу повітря, що надходить у двигун (повітрозабірник), щоб вказати, як упорскування та клапан рециркуляції відпрацьованих газів працювати в конкретному контексті. . Справді, слід знати, що сучасні системи упорскування надзвичайно точні з точки зору дозування палива, тому комп'ютер повинен знати кількість повітря, що надходить у двигун, щоб регулювати це дозування з точністю до міліметра.

Останній розташований в тому місці, де двигун «отримує повітря», тобто перед повітрозабірником після повітряної камери (де, отже, розташований повітряний фільтр).

Як може вийти з ладу витратомір?

Все просто: витратомір не може використовуватися, коли він більше не може належним чином вимірювати повітря, що подається в двигун (приблизно кількість повітря, що поступає). Отже, саме після засмічення останнього він не може робити точні вимірювання. Тому він відправляє на комп'ютер помилкову інформацію, яка призводить до неправильної роботи двигуна (вприскування). Двигун також може перейти в «безпечний режим», знижуючи продуктивність, щоб знизити ризик пошкодження.

Однак, на відміну від клапана рециркуляції ОГ, його не так просто чистити, і його, як правило, доведеться замінювати ... На щастя, якщо витратомір легко коштував 500 євро до 2000 року, тепер легко знайти його менш ніж за євро. 100.

Які симптоми?

Проблема засмічення витратоміра полягає в тому, що він може викликати найрізноманітніші симптоми. Це йде від втрати потужності до проблем з запуском, включаючи несвоєчасні настройки ... Споживання також часто буде вище, тому що оптимізація виведення стає скрутної для ЕБУ, оскільки він більше не має правильних даних, що стосуються атмосферних умов. В результаті також може бути аномально високий рівень диму через погане згоряння або навіть поганого управління клапаном рециркуляції відпрацьованих газів комп'ютером (дізнайтеся більше про це клапані). В цьому випадку ніщо не заважає вам відключити витратомір і потім спробувати побачити, чи зберігається дим, це може привести вас до треку.

Перевірити / протестувати витратомір повітря без розбирання

Деякі відгуки про цю проблему витратоміра

Сидіння Леон (1999-2005)

V6 (2.8) 204 к.с. з 2001 186000 км : Датчик температури двигунавитратомір Дефект повітряного розподільного вала + датчика коленвала, а також системи ABS і ESPS Haldex (4 × 4)

Peugeot Partner (1996-2008)

1.6 HDI 90 ch Рік 2010 1.6 hdi 90 XV Коробка Manu з комфортною обробкою : витратомір 3-кратна тяга стабілізатора поперечної стійкості

Renault Laguna 1 (1994 - 2001)

1.9 dCi 110 к.с. : Досить крихкий каталізатор, міняли двічі за 2 РОКІВ.витратомір повітря

Peugeot 407 (2004-2010)

3.0 V6 210 л.с., повний варіант SW, крім ксенону v6 24 v від 2005 BVA 252000 км : Раптовий збій при запуску, стартер повертається, ключ розпізнається, але запалювання більше не відбувається, сигнальна лампа «несправну систему захисту від забруднень» на приладовій панелі. Підозра на BSI або BSM або комп'ютер, клапан рециркуляції відпрацьованих газів, котушки, погружной насос, запобіжник або реле-метелик тіла, витратомірз ... .. Я перевіряю кожен елемент і роблю це методом виключення.

Mercedes C-класу (2007-2013)

180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 хром пакет внутрішня зовнішність, алюмінієвий обід 17 : витратомір ділянку поміняв на 125000км Продовження на новий витратомір, Миттєва перфорація оболонки повітряної камери, підключеної до турбомотору, придбаному на 88000 км в представництві Mercedes

Сидіння Толедо (1999-2004)

Peugeot 807 (2002-2014)

2.0 HDI 110 дюймів : витратомір і форсунки

Toyota Yaris (1999 - 2005)

1.0 к.с. : витратомір 200 тисяч кілометрів

Mercedes C-класу (2000-2007)

220 CDI 143 каналів : витратомір , Ущільнення, DPF, форсунки

Опель Зафіра 2 (2005-2014)

1.9 CDTI 120 каналів : – ванна EGR витратомір– маховик – трос закриття дверей та підйому сидіння – передчасне зношування сидінь

Nissan Micra (1992-2003)

1.4 80 к.с. АКПП, 145000 км, 2001 г., обід 15, шикарна обробка Спостереження через 20 років Заміна датчика витратоміра на 90 000км і 3 несправних віконних механізму ... Не знаю, яка з нинішніх машин може сказати те ж саме

Citroen C4 Picasso (2006-2013)

1.6 HDI 112 ch 144000 см 2011 BM6 Millennium : Часті поломки. Думаю, у мене було майже все: все форсунки поміняли, повторювані течі сальника форсунок, витратомір HS, крихке зчеплення замінено на 120000 130000 км / сек, HS кондиціонера на 143000 2200 (компресор і радіатор), прокладка ГБЦ на XNUMX XNUMX км (XNUMX євро), прорив охолоджуючого шланга через зношування двигуна (без сумніву, причина jdc), управління гальмами вийшло з ладу, несправне управління склопідйомниками, коротше кажучи, проблемний автомобіль, який викачує з гаманця.

Fiat Panda (2003-2012)

1.3 MJT (d) / Multijet 70 ch 11/2004 активний клас або? 2eme main 433000 км, еволюція В основному всі проблеми були пов'язані з несправним джгутом електропроводки (вона завжди спала на вулиці), з погіршеним режимом роботи в дощову погоду (помилка датчика витратомір), Втрата кодів, потім фар, мотора стеклопод'емника, перегоріли подрулевой перемикач, проблема з масою задніх ліхтарів, помилка датчика рециркуляції відпрацьованих газів (через це світло двигуна горить майже постійно, збоку стираю, забруднення pb немає). Рішення, за можливості, щороку контактну бомбу. Передні шини менше 5000 через неправильну установку амортизатора, незважаючи на виправлення, в іншому випадку дуже мало інших серйозних проблем Водяний насос і ремінь приводу допоміжних агрегатів на 205000 230000 км, механізм склоочисника на 1, оригінальний, але втомлений вижимний підшипник, оригінальний вихлоп, я замінив 4 амортизатора один раз, багато передніх заземлюючих деталей (я роблю 90% дрібних сільських доріг), двічі міняв задні барабани через те, що відірвалася обшивка, 2 трос ручника. Колишній власник щойно поміняв лобове скло і задні гальма до 1. Не знаю, чи важливо це, але я завжди намагався не тягнути турбо холодний і завжди чекав 200000 секунд, перш ніж вимкнути двигун.

Mercedes SLK (1996-2004)

230К 197 к.с. АКПП Через 14 років витратомір , Водійське скло, автоматичне закривання дверей, сигналізація, регулятор підігріву, вимикач гальма ,, блок К40, датчик рівня масла, датчик распредвала. ключ HS

Опель Зафіра (1999-2005)

2.0 DTi 100 каналів : Регулятор потоку

Ford Focus 1 (1998-2004)

1.8 TDCi 100 к.с. 250 000 км на одометрі : Маховик (на 230 000 км) Турбо (на якому ще 250 000 км) Акумулятор (на 200 000 км) Стартер (на 200 000 км) Свічки запалювання заздалегідь, щоб переконатися в несправності

Peugeot 407 (2004-2010)

1.6 HDI 110 ch Box 5 – 170000 07 км – 2008/XNUMX : - Зчеплення змінювалося двічі, перший раз попереднім власником на 80000 160000 км і вдруге мною на 140000 XNUMX км - Рідкокристалічний дисплей, який більше не відображає, коли в салоні жарко - Генератор біса XNUMX XNUMX км. витратомір масу і інжектор поміняв попередній господар.

Alfa Romeo 156 (1997-2005)

Citroën C3 (2002-2009)

1.6 HDI 110 дюймів : витратомір

Mercedes E-класу (2009-2015)

250 CGI 204 каналу : Фільтр сажі, витратомір повітря.

Всі коментарі та реакції

останній коментар опублікований:

Джон (Дата: 2021, 04:11:17)

Kia ceed з 2008 року налічує 374.000 км, відсутність проблем з електронікою і ct в порядку.

Він Я. 3 реакція (і) на цей коментар:

(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)

Коментарі продовження (51 à 96) >> Натисніть тут

написати коментар

Ви за автоматичні камери контролю швидкості?