Як працює система охолодження автомобіля
Ви коли-небудь думали про те, що у вашому двигуні відбуваються тисячі вибухів? Якщо ви схожі на більшість людей, ця думка ніколи не спадає на думку. Щоразу, коли запалюється свічка запалювання, паливно-повітряна суміш у цьому циліндрі вибухає. Це відбувається сотні разів на циліндр за хвилину. Уявляєте скільки тепла при цьому виділяється?
Ці вибухи є відносно невеликими, але у величезній кількості вони виробляють сильне тепло. Розглянемо температуру навколишнього повітря 70 градусів. Якщо двигун холодний при температурі 70 градусів, через який час після запуску весь двигун прогріється до робочої температури? Це займає лише кілька хвилин на неодруженому ходу. Як позбавитися надлишкового тепла, що утворюється в процесі горіння?
У автомобілях використовуються два типи систем охолодження. Двигуни з повітряним охолодженням рідко використовуються в сучасних автомобілях, але були популярні на початку ХХ століття. Вони досі широко використовуються в садових тракторах та техніці для догляду за садом. Двигуни з рідинним охолодженням використовуються майже виключно всіма виробниками автомобілів по всьому світу. Тут йтиметься про двигуни з рідинним охолодженням.
У двигунах з рідинним охолодженням використовується кілька загальних деталей:
- Водяний насос
- антифриз
- радіатор
- Термостат
- Сорочка охолоджуючої рідини двигуна
- Серцевий нагрівач
Кожна система також має шланги та клапани, розташовані та прокладені по-різному. Основи залишаються незмінними.
Система охолодження заповнена сумішшю етиленгліколю та води 50/50. Ця рідина називається антифризом або охолоджувальною рідиною. Це середовище, що використовується системою охолодження для відведення тепла двигуна та його розсіювання. Антифриз знаходиться під тиском у системі охолодження, оскільки тепло розширює рідину до 15 фунтів на квадратний дюйм. Якщо тиск перевищує 15 фунтів на квадратний дюйм, запобіжний клапан у кришці радіатора відкривається і викидає невелику кількість рідини для охолодження для підтримки безпечного тиску.
Двигуни працюють оптимально при температурі 190-210 градусів за Фаренгейтом. Коли температура піднімається та перевищує стійку температуру 240 градусів, може відбутися перегрів. Це може призвести до пошкодження двигуна та компонентів системи охолодження.
Водяний насос: Водяний насос приводиться в дію полікліновим ременем, зубчастим ременем або ланцюгом. Він містить крильчатку, яка забезпечує циркуляцію антифризу у системі охолодження. Оскільки він рухається ременем, пов'язаним з іншими системами двигуна, його потік завжди збільшується приблизно в тій же пропорції, що і кількість обертів двигуна.
радіатор: Антифриз циркулює від водяного насоса до радіатора. Радіатор являє собою систему трубок, яка дозволяє антифризу з великою площею поверхні віддавати тепло, що міститься в ньому. Повітря проходить або продувається вентилятором, що охолоджує, і відводить тепло від рідини.
Термостат: Наступна зупинка для антифризу – двигун. Шлюз, через який він має пройти, це термостат. Поки двигун не прогріється до робочої температури, термостат залишається закритим і не дозволяє охолоджувальній рідині циркулювати двигуном. Після досягнення робочої температури термостат відкривається і антифриз продовжує циркулювати в системі охолодження.
двигун: антифриз проходить через невеликі канали, що оточують блок двигуна, відомі як сорочка охолоджуючої рідини. Охолодна рідина поглинає тепло від двигуна і відводить його, продовжуючи свій шлях циркуляції.
Серцевий нагрівач: Далі антифриз надходить у систему опалення в автомобілі. Усередині салону встановлений радіатор обігрівача, через який проходить антифриз. Вентилятор обдує серцевину обігрівача, відводячи тепло від рідини всередині, і тепле повітря надходить у салон.
Після радіатора обігрівача антифриз надходить до водяного насоса, щоб знову розпочати циркуляцію.
