Як працює система запалювання автомобіля
Зміст
Складний процес системи запалювання автомобіля вимагає точної синхронізації з боку різних систем. Щоб запустити автомобіль, потрібно набагато більше, ніж просто повернути ключ у замку запалювання; це вимагає від кожного…
Складний процес системи запалювання автомобіля вимагає точної синхронізації з боку різних систем. Щоб запустити автомобіль, потрібно набагато більше, ніж просто повернути ключ у замку запалювання; Для запуску транспортного засобу потрібна кожна система працювала в унісон. Після повороту ключа починається процес займання палива та живлення двигуна. Якщо проблема виникає десь на заваді, двигун не заведеться, і власник транспортного засобу повинен відремонтувати його.
Питання часу
Кожна система у двигуні налаштована на роботу в точний час у процесі згоряння. Коли цей процес не працює належним чином, у двигуні виникають пропуски запалювання, знижується потужність та витрата палива. Після повороту ключа соленоїд стартера спрацьовує, дозволяючи стрибку напруги від акумулятора досягати свічок запалювання проводів свічок запалювання. Це дозволяє запалити свічку запалювання, спалахнувши паливно-повітряну суміш у камері, яка переміщає поршень донизу. Участь системи запалення в цьому процесі відбувається задовго до утворення іскри і включає набір систем, призначених для полегшення процесу освіти іскри.
Свічки запалення та дроту
Електричний заряд від акумулятора через соленоїд стартера спалахує паливно-повітряну суміш камери згоряння. Кожна камера містить одну свічку запалювання, яка отримує електрику для іскри через дроти свічки запалювання. Ви повинні підтримувати як свічки запалювання, так і дроти в хорошому стані, інакше автомобіль може страждати від пропусків запалення, поганої потужності та продуктивності, а також погіршення витрати бензину. Ви також повинні переконатися, що механік правильно вставляє проміжки у свічки запалювання, перш ніж встановлювати їх в автомобіль. Іскра виникає коли електричний струм проходить через проміжок. Свічки запалення з неправильним зазором призводять до поганої роботи двигуна.
Інші проблемні області, коли йдеться про свічки запалювання, включають накопичення відкладень у галузі електродів. Марка та модель автомобіля допомагають визначити, чи використовуються в ньому холодні чи гарячі свічки запалювання. Гарячі свічки горять сильніше і таким чином спалюють більше цих відкладень. Холодні свічки вступають у гру у високопродуктивних двигунах.
Хороший спосіб визначити, що провід свічки запалювання потребує заміни — запустити автомобіль у темному місці. Поки двигун працює, огляньте дроти, що йдуть від свічки запалювання до кришки розподільника. Тьмяне освітлення дозволить вам побачити будь-які недоречні іскри в системі; крихітні електричні дуги зазвичай вискакують із тріщин і розривів у зношених проводах свічок запалювання.
Підвищення напруги за допомогою котушки запалювання
Електрична напруга від акумулятора спочатку проходить через котушку запалювання на шляху до свічок запалювання. Посилення цього низьковольтного заряду є основним завданням котушки запалювання. Струм тече по первинній котушці, одному з двох наборів намотаних проводів усередині котушки запалювання. Крім того, навколо первинної обмотки знаходиться вторинна обмотка, яка містить на сотні витків більше ніж первинна обмотка. Точки переривання порушують протікання струму через первинну котушку, викликаючи колапс магнітного поля в котушці та створюючи магнітне поле у вторинній котушці. Цей процес створює електричний струм високої напруги, який надходить у розподільник та на свічки запалювання.
Функція ротора та кришки розподільника
Розподільник використовує систему кришки та ротора для розподілу високовольтного заряду на потрібний циліндр. Ротор обертається, розподіляючи заряд кожного циліндра, коли він проходить контакт для кожного. Струм проходить через невеликий проміжок між ротором і контактом, коли вони проходять один мимо одного.
На жаль, сильне тепловиділення при проходженні заряду може призвести до зношування розподільника, особливо ротора. При виконанні налаштування більш старому автомобілі механік зазвичай замінює ротор і кришку розподільника як частину процесу.
Двигуни без розподільника
Нові автомобілі відмовляються від використання центрального розподільника і натомість використовують котушку на кожній свічці запалювання. Під'єднаний безпосередньо до комп'ютера двигуна або блоку керування двигуном (ECU), він дає системі керування транспортним засобом точніший контроль над синхронізацією свічки запалювання. Ця система усуває необхідність у розподільнику та проводах свічки запалювання, оскільки система запалювання подає заряд на свічку. Ця установка дає транспортному засобу кращу економіку палива, зниження викидів і велику загальну потужність.
Дизельні двигуни та свічки розжарювання
На відміну від бензинового двигуна, у дизельних двигунах замість свічки запалювання використовується свічка розжарювання для попереднього нагрівання камери згоряння перед займанням. Схильність блоку та головки циліндрів поглинати тепло, що утворюється при стисканні паливно-повітряної суміші, іноді перешкоджає займанню, особливо в холодну погоду. Наконечник свічки розжарювання забезпечує тепло, коли паливо надходить у камеру згоряння, розпорошуючись безпосередньо на елемент, дозволяючи йому спалахувати, навіть коли на вулиці холодно.
