Як працює паливна система у сучасному автомобілі?

За останнє десятиліття автомобілі розвинулися приголомшливо, і найбільша проблема, яку виробники вирішили за допомогою цих досягнень, пов'язана з кількістю палива, що використовується двигуном. Отже, паливні системи сучасних автомобілів можуть бути складними. На щастя, найскладніші способи економії палива в автомобілях пов'язані із програмуванням ЕБУ. Фізично під капотами сучасних автомобілів можна знайти лише кілька схем паливної системи.

починається з помпи

Бензобак автомобіля відповідає за утримання переважної більшості газу в паливній системі. Цей бак можна заповнити зовні через невеликий отвір, який закривається газовою кришкою, коли він не використовується. Потім газ проходить кілька етапів, перш ніж досягне двигуна:

• Спочатку газ надходить у паливний насос. Паливний насос це те, що фізично викачує паливо з бензобака. Деякі автомобілі мають кілька паливних насосів (або навіть кілька бензобаків), але система працює, як і раніше. Перевага наявності кількох насосів полягає в тому, що паливо не може виплескуватися з одного кінця бака в інший при повороті або русі схилом і залишати паливні насоси сухими. Принаймні, до одного насоса будь-якої миті часу буде подаватися паливо.

• Насос подає бензин у паливні магістралі. У більшості автомобілів є паливопроводи із твердого металу, які спрямовують паливо з бака до двигуна. Вони проходять вздовж частин автомобіля, де вони не будуть надто схильні до впливу елементів і не будуть занадто нагріватися від вихлопних газів або інших компонентів.

• Перш ніж він потрапить у двигун, газ має пройти через паливний фільтр. Паливний фільтр видаляє будь-які домішки чи сміття з бензину, перш ніж він потрапить у двигун. Це дуже важливий крок, і чистий паливний фільтр є ключем до довговічної та чистої роботи двигуна.

• Зрештою, газ досягає двигуна. Але як він потрапляє до камери згоряння?

Чудеса упорскування палива

Протягом більшої частини 20 століття карбюратори брали бензин і змішували його з відповідною кількістю повітря для займання в камері згоряння. Карбюратор покладається на тиск всмоктування, що створюється самим двигуном для всмоктування повітря. Це повітря несе із собою паливо, яке також є у карбюраторі. Ця відносно проста конструкція працює досить добре, але страждає, коли вимоги двигуна різняться за різних обертів. Оскільки дросельна заслінка визначає, скільки повітряно-паливної суміші карбюратор пропускає двигун, паливо вводиться лінійно, при цьому більше дросельної заслінки відповідає більшій кількості палива. Наприклад, якщо двигуну потрібно на 30% більше палива при 5,000 об/хв, ніж за 4,000 об/хв, карбюратору буде складно забезпечити його плавну роботу.

Системи упорскування палива

Для вирішення цієї проблеми було створено упорскування палива. Замість того, щоб дозволити двигуну всмоктувати газ тільки за рахунок власного тиску, електронне упорскування палива використовує регулятор тиску палива для підтримки постійного вакууму тиску, що подає паливо до паливних форсунок, які розпорошують газовий туман у камери згоряння. Існують системи одноточкового упорскування палива, які вводять бензин у корпус дросельної заслінки, змішаний із повітрям. Потім ця повітряно-паливна суміш надходить у всі камери згоряння при необхідності. Системи прямого упорскування палива (також звані упорскуванням палива через порт) мають форсунки, що подають паливо прямо в окремі камери згоряння, і мають як мінімум одну форсунку на циліндр.

Механічний упорскування палива

Як і у випадку з наручним годинником, упорскування палива може бути електронним або механічним. Механічний впорскування палива в даний час не дуже популярний, тому що вимагає більше обслуговування і вимагає більше часу для налаштування на конкретну програму. Механічний упорскування палива працює шляхом механічного вимірювання кількості повітря, що надходить у двигун, і кількості палива, що надходить у форсунки. Це ускладнює калібрування.

Електронний впорскування палива

Електронний упорскування палива можна запрограмувати так, щоб він найкраще працював для певного використання, такого як буксирування або дрег-рейсинг, і це електронне налаштування займає менше часу, ніж механічне впорскування палива, і не вимагає повторного налаштування, як карбюраторна система.

Зрештою, паливна система сучасних автомобілів управляється ЕБУ, як і багато інших. Однак це непогано, оскільки проблеми з двигуном та інші проблеми в деяких випадках можна вирішити за допомогою оновлення програмного забезпечення. Крім того, електронне керування дозволяє механікам просто і послідовно отримувати дані від двигуна. Електронний упорскування палива забезпечує споживачам кращу витрату палива та більш стабільну продуктивність.