Як працює три-турбо дизельний двигун BMW 50d
Якщо системи з подвійним турбонаддувом є складання, відоме як послідовне або паралельне, слід відзначити досить технічну сторону три-турбо BMW, яка трохи поєднує в собі ці дві технології. Зверніть увагу: якщо ви уявлення не маєте про турбонагнітачі, я запрошую вас подивитися тут.
Як працює цей двигун із трьома турбонаддувом?
Насамперед, слід зазначити, що ця система наддуву складається з двох невеликих турбін (1 і 3 на схемі) із змінною геометрією, а також великого стандартного турбонагнітач (2 на схемі). Кожен із останніх задіяє певні швидкості, і потім вони виявляються узгоджено у високих режимах (ну, якщо це можна назвати високими швидкостями, тому що дизельні ніколи не йдуть дуже високо…).
На низьких оборотах, нижче 1500 об/хв, перший турбонаддув (один із двох маленьких із змінною геометрією) запитується вихлопними газами (свіже повітря, що надходить ззовні, все ще проходить через великий турбонаддув). Навіть якщо він ще не працює у цьому діапазоні швидкостей). Потім, починаючи з 1500 об / хв, включається і великий, тому що вихлопних потоків тепер достатньо, щоб пожвавити його. Майте на увазі, що три турбіни не активуються разом із самого початку режиму, тому що в цьому випадку дихання недостатньо важливе для роботи трьох компресорів. Нарешті, при 2500 об/хв третій може нарешті почати працювати завдяки відкриттю заслінки (званої байпасом), яка потім дозволяє постачати цей турбонагнітач вихлопним газом (бо я нагадую вам, що енергія, яка дозволяє керувати двигуном). турбо – це «вітер», який виробляється вихлопними газами).
З архітектурної точки зору ми можемо розглядати турбіни 1 і 2 як розташовані послідовно по відношенню один до одного, в той час як 1 і 3 (дві маленькі) розташовані паралельно.
На старті потік вихлопних газів є помірним, тому невелика турбіна бере на себе перший ступінь наддуву.
Вже при 1500 об/хв двигун розвиває момент, що крутить, 650 Нм!
Двигун розвиває 740 Нм (!) з 2000 до 3000 об/хв, неймовірно в порівнянні з ("всього") видаваними 381 к.с.
Ось офіційна анімація BMW, яка пояснює, як це працює:
Анімація з дизельним двигуном BMW з потрійним турбонаддувом - M550d xDrive
Надійність?
Відгуки про цей дуже маловідомий двигун можуть бути рідкісними. Однак можна сказати одне: безнаддувний двигун потенційно завжди буде надійнішим, ніж двигун з турбонаддувом, особливо коли їх три!
Листи BMW
Всі коментарі та реакції
останній коментар опублікований:
Fiphi77 (Дата: 2018, 08:25:09)
Чудовий «газовий завод» …… у Франції для швидкості 80 км/год дорогами!
Він Я. 1 реакція (і) на цей коментар:
- Адміністратор АДМІНІСТРАТОР САЙТУ (2018-08-25 10:10:08): Трохи вірно, але давайте подивимося правді у вічі скрізь. Найгірше США, де на машині неможливо проїхати навіть 110-ту.
(Ваш пост буде видно під коментарем після перевірки)
написати коментар
У скільки вам обійшлася остання редакція?
