Як працюють ремінні шківи

Існує два основних типи автомобільних шківів: кривошипні шківи та допоміжні шківи. Більшість шківів рухається головним шківом колінчастого валу, який закріплений болтами на колінчастому валу. Коли двигун працює, шків кривошипа обертається, передаючи рух іншим шків за допомогою поліклінового ременя або клинового ременя.

Іноді розподільний вал має коробку відбору потужності, при цьому розподільний вал з'єднаний з колінчастим валом за допомогою ременів або ланцюгів із приводом від зірочок. У цьому випадку допоміжне обладнання, що приводиться в дію шківом розподільчого валу, також побічно рухається колінчастим валом.

Як працюють шківи

Коли один із допоміжних шківів обертається через рух приводного ременя, це викликає активацію допоміжного пристрою. Наприклад, рух шківа генератора викликає формування магнітного поля, яке потім перетворюється на електрику, змушуючи генератор працювати. Шків насоса гідропідсилювача рульового керування створює тиск та циркуляцію рідини, що полегшує керування автомобілем. Найчастіше, коли двигун працює, шківи активують аксесуари. Проте є винятки. Наприклад, компресор кондиціонера має вбудовану муфту, тому він вільно обертається, навіть якщо кондиціонер не включений.

Натяжний та натяжний ролики трохи відрізняються. Вони не керують аксесуарами та не забезпечують харчування. Проміжний шків іноді може заміняти аксесуар або може бути просто включений у змієподібну ремінну систему, утворюючи частину складної траєкторії ременя. Ці шківи не такі вже й складні — вони складаються просто з циліндричного механізму та підшипника, а при обертанні вільно обертаються. Ролики натягувача працюють майже так само, але вони також підтримують правильний натяг ременів. Вони використовують пружні важелі та гвинти для створення належного тиску в системі.

Це досить спрощений огляд ремінних шківів у вашому автомобілі. Все, що вам дійсно потрібно знати, це те, що без складної системи шківів під капотом ваша машина була б некерованою.