Якраз і назавжди захистити кузов авто від корозії
Проблема гниючих автомобілів навіть сьогодні, незважаючи на нові технології їх заводського захисту, стоїть досить гостро. При цьому автовиробники постійно рапортують, що всіляко покращують методи обробки кузовів. Проте злощасні «рижики» справно з'являються дома подряпин і сколів, причому і в дешевих, і в дорогих машин. А якщо купувати вживаний автомобіль, то його взагалі доводиться оглядати з особливою ретельністю на предмет іржі. Адже є способи надійно захистити кузов від корозії. Щоправда, упевнені експерти порталу «АвтоПогляд», автобудівникам він не дуже подобається.
Суспільство споживання, а нас з вами таким рахують і всіляко вирощують, має споживати. А значить, людству не бачити надійних речей, побутової техніки та машин, які б не псувалися, не ламалися та не гнили. Безвідмовним має бути лише автомат «Калашникова». Решта, відслуживши гарантійний термін, має ламатися, щоб йшли продажу комплектуючих, і стимулювалося бажання кінцевого споживача постійно оновлювати свій парк товарів, техніки та речей. На цьому будується майже весь бізнес. І автомобільний напрямок – не виняток, а навіть локомотив такого підходу.
Візьмемо, наприклад, антикорозійну обробку. Нам розповідають про різні її види, про нові покриття, товстіші шари та інноваційні технології нанесення. Але зрештою, все це топтання на місці. Нові автовласники отримують на свої автомобілі гарантію 5-7 років від наскрізної корозії, яку, через тонкий шар фарби і методів обробки кузова може не вистачити і на три. А все тому, що нержавіючі автомобілі не вигідні виробникам. Якщо всі їздитимуть на машинах, що не вбиваються, то гігантські концерни довго не протягнуть — їм просто не буде на що утримувати величезні заводи, багатотисячні штати робітників, дилерів та іншого персоналу через повільне оновлення парку автомобілів.
А значить, і нема чого захищати кузови машин так, ніби це останній бастіон. Не потрібно використовувати усі відомі методи. Краще навішувати споживачеві локшини про те, що ненадовго зберігають свіжість кузова, підносячи все це як манну небесну і найкраще, що може бути на цьому світі серед передових технологій. А тим часом усе давно вже придумано і широко використовується. Наприклад, катодна захист від корозії.
Адже не секрет, що метод катодного захисту використовується для усунення корозії трубопроводів, важливих сталевих конструкцій або морських суден. Його так само успішно можна перенести і на світ автомобілів. Усього потрібно подати на кузов негативний, щодо землі, потенціал. А далі фізика все зробить сама.
Мокрі колеса, за наявності розчинених у воді солей, проводять електричний струм, і ланцюг замикається, викликаючи електроліз тих самих солей. А за законом електролізу металевий електрод з негативним потенціалом (катод) відновлюватиметься, а той, що з позитивним (анод) — руйнуватиметься або просто іржавітиме. Іншими словами, кузов автомобіля стане вічним, а міняти доведеться лише елемент, що виконує роль «позитивного електрода» (цинкових пластин). Зрозуміло за наявності справного джерела живлення системи катодного антикорозійного захисту, її правильної установки та належної якості.
Причому городити городів не потрібно. Прилади, що дозволяють захистити кузов автомобіля від корозії нестандартним способом, є у продажу. Головне, уважно читати інструкцію та виконувати установку відповідно до рекомендацій виробника. Однак якщо руки ростуть із плечей, то можна виготовити такий прилад самостійно. У мережі повно електричних схем блоку катодного захисту кузова.
Втім, ризик нарватися на підробку чи непрацюючий пристрій завжди залишається. У Мережі є як позитивні відгуки на такі прилади, так і негативні. Однак проблеми, як правило, зводяться до неправильно встановлених пластин.
Безумовно, якби таким захистом зайнялися автовиробники, довівши процес до пуття і повністю робочого стану, то його можна було б продавати як опцію. Зрештою, автоконцерни отримували б свій навар за продаж, за обслуговування та ремонт системи, а дилери — ще й за установку. Але, мабуть, клепати одноразові автомобілі все ж таки вигідніше підприємство. Тим більше що маркетологи, рекламники та продавці в автосалонах здатні, як відомо, з будь-якої, навіть коричневої, субстанції зробити цукерку та тричі продати її.
