Як розбавити солярку гасом?
Зміст
Що погіршиться?
Підвищений процентний вміст гасу в зимовому дизельному паливі небажаний: адже мастильні характеристики при цьому погіршуються. Звідси – підвищене зношування паливного насоса автомобіля. Причина в тому, що гас містить у своєму складі більше ароматичних вуглеводнів і менше важких масел. Якщо помірно додавати, то особливо якість роботи насоса не постраждає. У крайньому випадку доведеться заздалегідь замінити кільця та інші ущільнювальні елементи.
Небажані наслідки можна усунути додаванням до гасу деякої кількості моторного або трансмісійного масла (в останньому випадку треба віддавати перевагу тим маслам, які рекомендуються для АКПП). Але це вже коктейль з непередбачуваними наслідками для клапанів двигуна.
Оскільки займання суміші, що містить гас, відбувається при більш високих температурах, різко знизиться термічна стійкість кілець.
Що покращає?
Скільки гасу додавати в солярку взимку, залежить ще й від температур зовнішнього повітря, що встановилися. Гас - рідина з меншою в'язкістю, отже, загусання дизельного палива з добавкою гасу відбудеться за більш низьких температур. Ефект буде особливо помітний від -20ºЗ і нижче. Емпіричне правило полягає в тому, що добавка до XNUMX% гасу до солярки призведе до зниження точки температурного закупорювання фільтра на XNUMX градусів. Тому в дійсно холодних кліматичних умовах така процедура є доцільною.
Другий плюс для такої операції – зниження екологічно шкідливих викидів двигуна. Тут все зрозуміло: гас згоряє «чистіше», не залишаючи після себе сажистого нальоту всередині вихлопної труби автомобіля.
У яких випадках варто розбавляти?
Переважно для дизельного палива. В цьому випадку якість займання мало зміниться, навіть тоді, коли до солярки додати 20% і навіть 50%. Щоправда, експерти радять такі комбінації робити лише з вантажними великовантажними автомобілями. Там встановлюють менш примхливі вузли, для яких деяке зниження мастила некритично.
Збільшена доза гасу в солярці повинна бути тим більшою, ніж нижча температура за вікном. Для -10ºДосить буде і 10% гасу, але кожне зниження температури навколишнього повітря на один градус автоматично збільшить потребу в гасі на 1…2%.
А що станеться із цетановим числом?
Нагадаємо, що зменшення цетанового числа палива (до показника 40 і нижче) гарантовано позначиться як запалення. Тому необхідно перед розведенням солярки гасом встановити фактичне цетанове число пального, яким ваш автомобіль заправили на СТО. Затримка запалювання - не найприємніший фактор при зимових поїздках.
Є й низка загальних попереджень:
- Переконайтеся, що в каністрі – саме гас (встановлюється за кольором ручки, для гасу – синього кольору).
- Повіртеся з рекомендаціями виробника солярки та самого транспортного засобу: чи допускається подібне.
- Деякі двотактні двигуни (наприклад, у машин CITROEN BERLINGO First) можуть працювати на чистій гасі. Щоправда, йдеться про гас підвищеної щільності.
- На автомобілях, де встановлений комп'ютер, який відповідає за в'язкість кінцевої суміші (зокрема, для автомобілів Mazda twin-Cab), двигун взагалі не запуститься, якщо солярка містить навіть трохи гасу. Висновок: ризикувати не варто.
І останнє – ніколи не зберігайте солярку та гас у ємностях, кольори яких не відповідають даним класам вуглеводнів!
