Як за допомогою шин сильно зменшити витрати пального
Що робити, якщо витрата палива, що демонструється твоєю машиною, все болючіше і болючіше б'є по гаманцю? У цьому випадку при черговій покупці нової гуми слід згадати, що правильно підібрана шина може допомогти заощадити істотні гроші на заправках.
Заощадити літр-другий на кожні 100 кілометрів пробігу дозволить правильний підхід до вибору та експлуатації шин. На рівень споживання палива, окрім інших факторів, суттєво впливає сила опору коченню колеса. Вона залежить від низки параметрів.
Один із них — тиск повітря у покришці. Відомо, що велика кількість енергії витрачається на механічні деформації колеса у процесі кочення. Чим менше воно накачано, тим більше зминається під час руху. Висновок: для економії палива слід злегка перекачувати колесо. Це не найкращим чином позначається на його властивостях, що амортизують, прискорюючи знос елементів підвіски і помітно знижуючи комфорт мешканців салону. Перекачані колеса гірше «чіпляються» за дорогу — з усіма наслідками для керованості машини та безпеки.
На втрати енергії від механічних деформацій колеса впливають ще й характеристики матеріалу. Чим «дубовіша» і менш пружна гумова суміш застосовується при створенні конкретної моделі покришки, тим менш вона схильна до деформацій. Цей ефект, до речі, широко застосовується виробниками коліс при створенні про «енергозберігаючих покришок». У реальному житті їх використання позначається на керованості машини приблизно так само, як надлишковий тиск у шині. Хоча реклама «енергозберігаючої» гуми, зрозуміло, це не згадує.
Що стосується малюнка протектора, то чим менш він «зубастий», тим нижчий його внесок у опір коченню та перевитрату палива.
Ширина покришки — один із найважливіших факторів, що впливають на опір коченню. Крім іншого, її збільшення ще й істотно нарощує масу колеса, оскільки тягне за собою і збільшення ширини і колісного диска. Це обертається додатковими витратами потужності двигуна. Чим уже покришка, тим менше, в кінцевому рахунку, втрати палива, що припадають на її частку. За даними різних джерел, при зменшенні індексу ширини покришки R16 з 265 до 185 можна, за інших рівних умов, отримати економію палива в 1-2 літри на кожні 100 км пробігу.
Що ж до впливу самого радіусу колеса на величину опору коченню, то загальному випадку — при постійному рівномірному русі — що більше радіус, то менше втрата тертя кочення. Але машини так їздять хіба що заміським шосе. При старті з місця двигуну легше прокрутити колесо меншого радіусу, витративши на це, відповідно, меншу кількість енергії та палива. Тому якщо авто їздить переважно по місту з частими розгонами-гальмуваннями, то вигідніше з точки зору економічності використовувати покришки мінімально можливого розміру. А якщо легковик проводить більшу частину часу на заміських трасах, варто зупинитися на колесах максимального радіусу з специфікацією виробника.
