Як зробити кріплення для велосипеда на фаркоп своїми руками
Зміст
Основна проблема із заднім велобагажником – фаркоп на машині вже має бути. Для великих машин із капітально закріпленими запасними колесами перевезення вантажу на них стане гідною альтернативою встановленню на буксирний гак.
Побачивши на чужому автомобілі незвичайний пристрій, прихильник здорового способу життя захоче виготовити кріплення велосипеда на машину на фаркоп своїми руками. З'ясуємо, навіщо воно потрібне і чи варто братися за роботу самому.
Влаштування кріплення для велосипеда на фаркоп
Потреба купівлі зовнішнього велокріплення для легкового автомобіля часто виникає у любителів прогулянок на двоколісному транспорті в привабливих куточках природи. Ще цікавіше робити це не самотужки, а в компанії друзів. Тому інтерес виявляють до засобів, що дозволяють перевозити на одному легковику відразу кілька велосипедів (до 4 штук). Технічне рішення тут одне – кріплення зовні автомобіля на особливий багажник.
Види кріплень за способом встановлення на машину:
- верхнє перевезення на даху авто;
- навісне кріплення на задні двері (у кузовів «універсал» та «хетчбек») або зовнішню запаску (джипи, мікроавтобуси);
- установка із опорою на причіпний пристрій (на фаркоп).
Велокріплення на фаркоп
Пристрій із кріпленням до буксирувального гака складається з опорного вузла, що жорстко фіксує всю конструкцію за тягове зчеплення фаркопа, а також кронштейн або раму, на яку встановлюються велосипеди. Для надійності передбачено замки або хомути, що утримують вантаж від падіння. На дорогих версіях можливі додаткові світлові прилади, що дублюють задні ліхтарі авто, якщо завантажені велосипеди закривають їх.
Заводські рішення готових висококласних велобагажників пропонують провідні бренди цього ринку. У каталозі шведської Thule більш ніж десяток моделей з різним рівнем цін, але навіть найдешевші версії цих пристроїв коштують від 350 євро, флагманські версії Thule EasyFold XT 3 – близько 1000 євро. Тому бажання змайструвати велобагажник на фаркоп автомобіля своїми руками цілком зрозуміле. Нехай зовнішній вигляд буде далекий від фірмового, але це цілком можливо.
Крісла для виготовлення кріплення своїми руками
Щоб своїми руками зробити кріплення для велосипеда на фаркоп автомобіля, знадобиться:
- зварювальний апарат;
- дриль з набором свердел;
- болгарка;
- кілька болтів та інше кріплення;
- ручний інструмент з металу.
Якщо все перераховане є в майстерні або гаражі, ви маєте мінімальний набір умінь поводження з металом, то робота не складно.
Виберіть тип пристрою, який потрібно повторити. Вони бувають двох різновидів: платформи, на яких колеса байка фіксуються в жолобах, і підвісні тримачі, куди чіпляється велосипедна рама, а решта залишаються на вазі.
Як заготовку для примітивного підвісного велобагажника на фаркоп автомобіля своїми руками візьміть сталеву трубу квадратного перерізу та шматок металевого листа. Конструкція - це просто V-подібний кронштейн з «рогами», що виступають, підігнаними за розміром велорами. Єдина складність тут - опорний вузол, яким пристрій жорстко фіксується на опорній кулі фаркопа або прикручується замість кулі.
Пристосування жорстко фіксується на опорній кулі фаркопа
Переваги та недоліки велобагажника на фаркоп у порівнянні з іншими варіантами
Жоден із способів перевезення велосипедів на зовнішній підвісці не вдасться визнати найкращим – у кожного є плюси та мінуси. Порівняємо встановлення багажника на буксирному гаку з двома іншими рішеннями.
Порівняно з кріпленням на дах
Кріплення на буксирний гак має переваги перед найпоширенішим видом велобагажників:
- Аеродинаміка машини не страждає навіть при швидкісній їзді із пристойною швидкістю. Витрата палива зростає зовсім ненабагато, немає зайвого шуму, втрати потужності.
- Не змінюється вертикальний розмір авто. Немає загрози з незвички намагатися їхати під низькими перекладинами воріт, гаражів, мостів із плачевним результатом.
- Навантаження на низьку платформу велосипеда набагато легше, ніж його встановлення на витягнутих руках на верхній ярус.
Кріплення велосипеда на дах
Є і недоліки:
- ускладнюється доступ до багажника;
- збільшення габариту серйозно заважає маневрам заднім ходом;
- більше бічне розгойдування вантажу при їзді по нерівностях;
- найсерйозніший мінус: ймовірність проблем із дорожньою поліцією через те, що велосипеди перекривають видимість світлотехніки та номерних знаків.
Порівняно з кріпленням на запаску
Через велику вагу кількох велосипедів разом з кронштейном (досягає 60 кг), їх монтаж на зовнішній запасці можливий лише на великих автомобілях з великими розмірами коліс.
Плюси:
- кріплення на запаску простіше, займає менше місця при зберіганні, легше ставиться і знімається;
- найкращий контроль за поведінкою вантажу у швидкісних маневрах;
- менша ціна;
- кріплення для велосипеда на автомобілі своїми руками для фаркопа зробити складніше, ніж нехитру підвіску для запаски.
Мінуси:
- ускладнений доступ до задніх дверей, коли запасне колесо тримається на них - з додатково навішеними велосипедами підйом стане неможливим;
- якщо колесо кріпиться на кронштейні, що повертається вбік, то додаткове навантаження швидко зламає осі.
Для великих машин із капітально закріпленими запасними колесами перевезення вантажу на них стане гідною альтернативою встановленню на буксирний гак.
