Як зробити тест на стиск

Перевірка компресії діагностує багато проблем із двигуном. Якщо тест на стиск нижче специфікацій виробника, це говорить про внутрішню проблему двигуна.

Згодом ви, можливо, помітили, що ваш автомобіль працює не так добре, як при першій покупці. Можливо, стався зрив, спотикання чи осічка. Він може працювати нерівно на холостому ходу чи весь час. Коли ваш автомобіль починає працювати таким чином, багато людей замислюються про його тюнінг. Заміна свічок запалювання і, можливо, дротів чи чохлів запалювання може вирішити проблему, якщо проблема саме в цьому. Якщо це не так, ви можете витратити гроші на деталі, які вам не потрібні. Знання того, як виконати додаткову діагностику, таку як перевірка компресії, може допомогти вам правильно діагностувати ваш двигун, що може заощадити вам гроші, оскільки ви не купуватимете деталі, які вам можуть не знадобитися.

Частина 1 із 2: Що вимірює компресійний тест?

При діагностиці більшості проблем із двигуном важливо провести тест на компресію, оскільки це дасть вам уявлення про загальний стан двигуна. Коли ваш двигун обертається, відбуваються чотири такти або рухи вгору і вниз:

такт впуску: це перший такт, який відбувається у двигуні Під час цього ходу поршень рухається вниз у циліндрі, дозволяючи йому всмоктувати суміш повітря та палива. Ця суміш повітря та палива – це те, що потрібно двигуну, щоб мати можливість виробляти потужність.

Такт стиснення: це другий такт, який відбувається у двигуні Після втягування повітря та палива під час такту впуску поршень тепер виштовхується назад у циліндр, стискаючи цю суміш повітря та палива. Ця суміш повинна бути під тиском, щоб двигун створював якусь потужність. Це хід, у якому ви виконуватимете тест на стиск.

Силовий хід: це третій такт, який відбувається у двигуні Як тільки двигун досягає верхньої точки такту стиснення, система запалювання створює іскру, яка займає паливно-повітряну суміш, що знаходиться під тиском. Коли ця суміш спалахує, у двигуні відбувається вибух, який штовхає поршень назад вниз. Якби під час стиснення був тиску чи створювався дуже малий тиск, цей процес займання не відбувався б правильно.

такт випуску: під час четвертого та останнього такту поршень тепер повертається в циліндр і витісняє все використане паливо та повітря з двигуна через вихлоп, щоб потім він міг розпочати процес заново.

Хоча всі ці такти мають відбуватися ефективно, найважливішим є такт стиснення. Щоб у цьому циліндрі стався хороший, потужний та контрольований вибух, паливно-повітряна суміш повинна знаходитись під тиском, на який розрахований двигун. Якщо тест на компресію показує, що внутрішній тиск у циліндрі значно нижчий за специфікації виробника, то це говорить про внутрішню проблему двигуна.

Частина 2 із 2: Виконання тесту на стиск

необхідні матеріали:

• Тестер стиснення
• Інструмент сканування комп'ютера (читач кодів)
• Тріскачка з різними головками та подовжувачами
• Посібник з ремонту (паперовий або електронний для технічних характеристик автомобіля)
• Гніздо свічки запалювання

Крок 1: Безпечно розташуйте свій автомобіль для перевірки. Припаркуйте автомобіль на рівній рівній поверхні і увімкніть гальмо стоянки.

Крок 2: Відкрийте капот і дайте двигуну трохи охолонути.. Ви хочете провести тест на трохи прогрітому двигуні.

Крок 3: Знайдіть головний блок запобіжників під капотом.. Зазвичай, це велика чорна пластикова коробка.

У деяких випадках на ньому також буде напис, який показує схему коробки.

Крок 4: Зніміть кришку блоку запобіжників. Для цього від'єднайте клямки та зніміть кришку.

Крок 5: Знайдіть реле паливного насоса та зніміть його.. Це робиться шляхом захоплення та витягування прямо вгору з блоку запобіжників.

• Функції: Щоб знайти відповідне реле паливного насоса, скористайтесь посібником з ремонту або схемою на кришці блоку запобіжників.

Крок 6: Запустіть двигун і дайте йому попрацювати, доки він не вимкнеться. Це означатиме, що у двигуні закінчилося паливо.

• попередження: Якщо ви не відключите паливну систему, паливо, як і раніше, надходитиме в циліндр під час перевірки компресії. Це може призвести до вимивання мастила зі стінок циліндра, що може призвести до неправильних показань і навіть пошкодження двигуна.

Крок 7: Зніміть електричні роз'єми з котушок запалювання.. Натисніть на клямку пальцем і від'єднайте гніздо.

Крок 8: Послабте котушки запалювання. Використовуючи храповик та головку відповідного розміру, відверніть маленькі болти, які кріплять котушки запалювання до кришок клапанів.

Крок 9: Зніміть котушки запалювання, витягнувши їх з клапанної кришки..

Крок 10: Зніміть свічки запалювання. За допомогою храповика з подовжувачем та гніздом свічки запалювання зніміть усі свічки запалювання з двигуна.

• Функції: Якщо свічки запалювання не змінювалися протягом досить довгого часу, саме час їх замінити

Крок 11: Встановіть компресометр в один із портів свічки запалювання.. Протягніть його в отвір і затягніть рукою до упору.

Крок 12: Переверніть двигун. Ви повинні дозволити йому обертатися близько п'яти разів.

Крок 13: Перевірте показання компресометра та запишіть їх..

Крок 14: Скиньте тиск у компресометрі. Натисніть запобіжний клапан збоку від манометра.

Крок 15: Зніміть компресометр із цього циліндра, відкрутивши його вручну..

Крок 16: Повторюйте кроки 11-15, доки не будуть перевірені всі циліндри.. Переконайтеся, що показання записуються.

Крок 17: Встановіть свічки запалювання за допомогою тріскачки та гнізда свічки запалювання.. Затягніть їх, доки вони не стануть щільними.

Крок 18: Встановіть котушки запалення у двигун.. Переконайтеся, що монтажні отвори збігаються з отворами в клапанній кришці.

Крок 19: Встановіть болти вручну.. Потім затягніть їх за допомогою храповика та гнізда, поки вони не щільно прилягатимуть.

Крок 20: Встановіть електричні роз'єми на котушки запалювання.. Зробіть це, втискаючи їх на місце, поки вони не видадуть клацання, що вказує на те, що вони зафіксувалися на місці.

Крок 21: Встановіть реле паливного насоса в запобіжний блок, втиснувши його назад у монтажні отвори..

• Функції: У разі встановлення реле переконайтеся, що металеві штирі на реле вирівняні з блоком запобіжників, і що ви обережно натискаєте на нього до упору в блоці запобіжників.

Крок 22: Поверніть ключ у робоче положення та залиште його там на 30 секунд.. Вимкніть і знову увімкніть ключ ще на 30 секунд.

Повторіть це чотири рази. Це заповнить паливну систему перед запуском двигуна.

Крок 23: Запустіть двигун. Переконайтеся, що він працює так само, як до перевірки компресії.

Після того, як ви закінчите тест на стиск, ви можете порівняти свої результати з тим, що рекомендує виробник. Якщо ваш стиск нижче специфікацій, можливо, у вас виникла одна з таких проблем:

Пробита прокладка ГБЦ: Пробита прокладка головки блоку циліндрів може спричинити низьку компресію та низку інших проблем у двигуні. Для ремонту пробитої прокладки головки блоку циліндрів потрібно розібрати верхню частину мотора.

Зношене сідло клапана: Коли сідло клапана зношується, клапан більше не може правильно сідати та ущільнюватися. Це дозволить скинути компресійний тиск. Це вимагатиме перебирання або заміни головки блоку циліндрів.

Зношені поршневі кільця: Якщо поршневі кільця не ущільнюють циліндр, компресія буде низькою. Якщо це станеться, двигун доведеться перебирати.

Тріснули компоненти: Якщо у вас є тріщина в блоці або в головці блоку циліндрів, це призведе до низької компресії. Будь-яка частина, яка тріснула, має бути замінена.

Хоча є й інші причини низької компресії, вони є найпоширенішими та потребують подальшої діагностики. Якщо виявлено низьку компресію, необхідно провести тест на герметичність циліндра. Це допоможе у діагностиці того, що відбувається всередині двигуна. Якщо ви не думаєте, що зможете виконати цей тест самостійно, вам слід звернутися за допомогою до сертифікованого механіка, наприклад з AvtoTachki, який може виконати для вас тест компресії.