Як зберегти тягу
Система ABS, вперше представлена понад 20 років тому у автомобілях Mercedes-Benz, полегшує водієві контроль над автомобілем.
Система ABS, вперше впроваджена більше 20 років тому в автомобілях Mercedes-Benz, є комплексом пристроїв, що знижують ризик блокування і, як наслідок, прослизання коліс автомобіля при різкому гальмуванні на мокрому або слизькому покритті. Завдяки цій функції водію легко зберігати контроль над транспортним засобом.
Початок був з АБС
Система складається з електронної системи керування, датчиків швидкості опорних коліс та приводів. У процесі гальмування контролер отримує сигнали від 4 датчиків, що вимірюють швидкість обертання коліс, та аналізує їх. Якщо швидкість одного з коліс нижче, ніж у інших (колесо починає буксувати), це знижує тиск рідини, що надходить до гальмівного циліндра, підтримує належне гальмівне зусилля і призводить до однакової тяги всіх коліс автомобіля.
Система має велику функцію діагностики. Після увімкнення запалення запускається спеціальний тест для перевірки правильності роботи пристрою. Усі електричні з'єднання перевіряються під час руху. Про порушення в роботі пристрою сигналізує червона лампочка на панелі приладів – це сигнал для водія.
Недосконалість системи
У ході випробувань та експлуатації були виявлені недоліки системи. За своєю конструкцією ABS впливає на тиск у гальмівних магістралях і змушує колеса, зберігаючи при цьому максимальне зчеплення між шиною та землею, котитися по поверхні та запобігати забиванню. Однак на поверхнях з різним зчепленням, наприклад, якщо колеса лівої сторони транспортного засобу котяться по асфальту, а правої сторони транспортного засобу котяться по узбіччі, через наявність різних коефіцієнтів тертя між шиною і дорожнім полотном. ґрунт, незважаючи на справно працюючу систему ABS, з'являється момент, що змінює траєкторію руху автомобіля. Тому в систему управління гальмами, в якій працює АБС, додаються пристрої, що розширюють її функції.
Ефективний та точний
Важливу роль тут відіграє електронний розподільник гальмівного зусилля EBV, що випускається з 1994 р. Він ефективно та точно замінює роботу механічного коректора гальмівного зусилля, що широко використовується. На відміну від механічної версії, це інтелектуальний пристрій. При необхідності обмеження гальмівної сили окремих коліс можуть враховуватися дані про умови руху, різне зчеплення з поверхнею з лівого та правого боку автомобіля, проходження поворотів, занесення або кидок автомобіля. Інформація також надходить від датчиків, що є основою АБС.
Масштаби серійного виробництва знизили собівартість виробництва системи АБС, яка дедалі частіше входить до стандартної комплектації популярних автомобілів. У сучасних автомобілях високого класу ABS є частиною пакету безпеки, що включає системи стійкості та протиковзання.
» На початок статті
