Як гальмувати двигун? Чи можна це зробити у сучасних автомобілях? Керівництво

Гальмування двигуном — автомобільна основа, яку варто пам'ятати. Багато водіїв не повною мірою використовують можливості цієї техніки керування або неправильно виконують гальмування двигуном. Також необхідно по-новому поглянути на цю тему сьогодні через призму сучасного автомобіля з автоматичною коробкою передач та комп'ютерним керуванням.

Гальмування двигуном - один з основних прийомів водіння солідного водія. Теоретично вона не приховує жодних секретів. Коли ми хочемо зменшити швидкість автомобіля, нам не потрібно одразу тягтися до педалі гальма. Достатньо переключитися на нижчу передачу, а підвищений опір у трансмісії дозволить поступово втрачати швидкість без зношування гальмівних дисків.

Точніше, це знає кожен водій, як і те, що цей прийом особливо корисний, а то й незамінний, на спусках у гірських умовах. Довга поїздка з ногою на гальмі неминуче призведе до перегріву системи, і зрештою вона перестане працювати.

Гальмування двигуном також можна використовувати, коли, наприклад, ми наближаємося до світлофора або в будь-якій іншій ситуації, яка вимагає від нас зупинки, тоді ми можемо поступово знижувати швидкість, перемикаючи передачі. Таким чином, ми також економимо гроші, тому що практично у всіх сучасних двигунах, коли ми відпускаємо гальмо педаль і залишаємо автомобіль на передачі під час руху, паливо не подається в циліндри. Таким чином ми йдемо без використання палива. У масштабах багаторічної експлуатації автомобіля такі звички принесуть вимірну економію, а при правильному почутті автомобіля та навичках навчання ще й підвищать задоволення від водіння та комфорт водіння.

Однак гальмування двигуном також має деякі менш відомі та іноді негативні наслідки.яких із сучасними автомобілями стає дедалі більше. Саме тому варто освіжити свої знання у цій галузі.

Як ефективно гальмувати двигун?

Ця техніка вимагає певних навичок та передбачливості. Насамперед потрібно промацати довжину шестерень – щоб зробити передачу не надто низькою, що призведе до різкого підвищення обертів до дуже високого рівня і може закінчитися виходом з ладу будь-якої частини механізму. привідний поїзд. З іншого боку, якщо висока передача, опір, створюваний двигуном, буде недостатнім, і гальмування не відбудеться.

То як зберегти найбільшу плавність і ефективність при гальмуванні двигуном? Поступовим зниженням передачі. Почнемо з тих передавальних чисел, які в даний момент чинять невеликий опір і перейдемо до тих, де обороти збільшуватимуться, а швидкість зменшуватиметься.

При гальмуванні двигун повинен діяти заздалегідь, ніж при звичайному використанні гальма. Якщо ми знаємо, що наступна ділянка дороги йтиме крутіше вниз, ми повинні знизити швидкість раніше рівня, при якому ми ще зможемо тримати швидкість під контролем на крутій ділянці за допомогою самого двигуна.

Гальмування двигуном: які ризики?

Незважаючи на безліч переваг, техніка гальмування двигуном Останні десятиліття він втратив свою популярність. На перший погляд, у цьому можна звинувачувати зниження обізнаності водіїв, які очікують, що все більше автоматичних автомобілів будуть думати за них. Однак реальність, можливо, трохи складніша.

Майте на увазі, що ця техніка не підходить для всіх обставин. Насамперед – використання на дорогах з обмеженим зчепленням, наприклад, вкритих дощем чи снігом, потребує дуже хорошого керування автомобілем. В іншому випадку різка зміна навантаження на двигун може призвести до занесення.

Тому виробникам нових автомобілів з гальмуванням двигуном це трохи не по дорозі. Чому? Якщо ми проробимо цей маневр неправильно, навіть новітнім допоміжним системам складно вийти з занесення, що утворився, і знову керувати автомобілем. Отже, у «новій школі» автомобілебудування водіїв рекомендують використовуючи ще простіші прийоми водіння.

Незалежно від досвіду, редуктор двигуна слід відпустити та негайно приступайте до натискання педалі гальма в екстреній ситуації. Тут важливо максимально скоротити гальмівний шлях та уникнути серйозніших помилок. Однак деякі водії, особливо літні, кажуть, що це не завжди правильне рішення, оскільки при гальмуванні з повною силою водій не може керувати передніми колесами та не має жодного впливу на напрямок руху. Їм потрібно нагадати, що вже кілька десятків років із вищезазначеними проблемами у подібних ситуаціях справляються такі системи, як ABS та ESP.

Серед аргументів проти гальмування двигуном можна знайти ще один, для багатьох серйозний. Цей спосіб може обмежити термін служби двомасового маховика. Цей відносно дорогий елемент, що зношується, знаходиться в автомобілі для зниження вібрацій двигуна, що передаються на решту конструкцію автомобіля. Утримування двигуна на високих оборотах і різкі маневри, що призводять до ривків, - це дії, які найбільше навантажують подвійну вагу і можуть призвести до заміни при регулярному повторенні. Витрати щодо цього будуть набагато більшими, ніж економія, яку можна отримати за рахунок зекономленого палива або гальм.

Гальмування двигуном АКПП - як зробити?

Нарешті, невеликий додаток для тих водіїв, які їздять на автомобілі з автоматичною коробкою передач. У тому випадку гальмування двигуном є простішим маневром. Крім деяких нових моделей з автоматичною коробкою передач, які підтримуватимуть поточну передачу на більш крутих спусках (наприклад, DSG від Volkswagen), бажану передачу можна вибрати, переключившись у ручний режим і понизивши її за допомогою важеля або підкермових пелюсток.

Деякі класичні автомати (особливо в старих автомобілях), крім положень R, N, D і P, мають ще положення з цифрами, найчастіше 1, 2 і 3. Це режими руху, які слід використовувати на спусках. Вони підібрані так, щоб коробка не перевищувала встановлену водієм передачу.

З іншого боку, в гібридах та електромобілях замість цих цифр утворюється інша літера, тобто. В. Цей режим також слід використовувати при спусках, але з іншої причини: режим максимальної рекуперації енергії при гальмуванні, що збільшує ефективність зарядки акумулятора.