Як доглядати двигун в автомобілі?
Всі механічні компоненти автомобіля важливі, але система приводу і перш за все двигун завжди здаються найбільш важливими. На щастя, відпустка та відпускна експлуатація доставляють йому мало проблем. Двигуни люблять великі пробіги і працюють при заданій температурі, тому навіть досить швидке (але розумне) перетин автомагістралі не стане величезним навантаженням.
Пошук несправностей та можливий ремонт двигуна перед дальньою поїздкою стосується автомобілів, які вже мають багато проблем. 
курс. Можна припустити, що більший пробіг становить приблизно 100 км і вище. Капітальний ремонт основного двигуна не рекомендується проводити безпосередньо перед святом (якщо це відбудеться, слід залишити час на первинну обкатку та огляд відремонтованого механізму), але якщо у вашого автомобіля вже дуже великий пробіг, на це варто звернути увагу до можливих витоків олії та роботи системи охолодження . Можливо, при спокійній міській експлуатації виникають незначні витоки моторного масла, які не викликають у водія занепокоєння.
Однак, коли сальники - переважно передній і задній окріп колінчастого валу - перестають добре виконувати своє завдання, більш тривала їзда з монопрогрітим двигуном може призвести до дуже серйозних витоків масла. Звичайно, на машині в такому стані краще не вирушати в далеку дорогу, тому рекомендується замінити ці ущільнювачі, що саме по собі досить клопіткий ремонт. Ми також розуміємо, що тільки в деяких випадках (точніше – при пошкодженні самого варіння, наприклад, загартуванні) цей ремонт принесе стійкий, добрий ефект. Часто причиною витоків є скоріше знос двигуна (люфт втулок, знос поршневих кілець та попадання вихлопних газів у картер). При такій діагностиці доводиться думати про капітальний ремонт або заміну двигуна, а то краще буде вирушити у відпустку іншою машиною.
При поїздках у спекотні дні стан системи охолодження може бути критичним. В першу чергу перевірте гумові або металеві шланги, їх з'єднання, радіатор та навколо насоса рідини, що охолоджує. Варто перевірити натяг ременя приводу помпи, а ще краще профілактичну заміну ременя. Завжди турбує явище втрати холодоагенту, особливо коли рідина зникає, але не знаєш як. Це може сигналізувати про невидиме 
витоку, але може вказувати на серйозне пошкодження двигуна. У будь-якому випадку, будь-які видимі пошкодження, не кажучи вже про протікання, необхідно усувати. Також нагадуємо – навіть влітку не можна використовувати чисту воду як теплоносій. Спеціальна рідина для радіаторів, що охолоджує, захищає їх від корозії, а головне кипить при набагато вищій температурі, ніж вода.
Міська експлуатація не сильно навантажує двигун, тому тоді може бути достатньо лише частково ефективної системи охолодження. При подальшій поїздці, особливо в горах (скоріше не по трасі, тому охолодження хороше на великих швидкостях), двигун може перегрітися, наприклад, при частковому засміченні радіатора. Звідси простий висновок – у рамках підготовки до поїздки слід сильно протестувати двигун і прогріти двигун та всю систему приводу, щоб подивитися, які будуть результати.
У свою чергу, повільна їзда в пробках у спеку "зазнає" працездатності вентилятора радіатора (якщо він з електроприводом) 
і, перш за все, його термовимикач, встановлений у радіаторі, і все електроживлення (не плутати з іншим датчиком, який використовується для вимірювання температури двигуна). Роботу цієї системи слід абсолютно перевірити перед виїздом, що насправді досить легко, адже достатньо постояти в пробці з увімкненим двигуном, щоб перевірити, чи вмикається вентилятор радіатора чи ні. Зазвичай тут виявляється пошкодженим вищезгаданий датчик - недорога, маленька і часто доступна зовні частина, яку, однак, не можна замінити ad hoc, тому що для цього потрібно злив рідини з радіатора і використання великого ключа. До речі, ця (нова) деталь – одна з небагатьох, які ми рекомендуємо брати із собою, коли ваш автомобіль уже старий. Місця він займе небагато, а ремонт буде ефективнішим, коли не доведеться шукати потрібний датчик далеко від дому.
Додамо, що у разі такої поломки не їхати до майстерні з перегрітим двигуном, а відключити вилку живлення вентилятора та тимчасово приєднати дроти, щоб він працював постійно.
