Як керувати автомобілем з турбонаддувом?

Популярність автомобілів, оснащених турбованими двигунами, не знижується, а у випадку з дизелями вона просто величезна. Радимо, на що звертати увагу при веденні дизельного або бензинового турбоавтомобіля, щоб уникнути витрат.

Багато власників автомобілів з турбокомпресорами виявили, що вигода від отриманої додаткової продуктивності може бути дорогою: ці пристрої іноді виходять з ладу, і тоді власнику автомобіля загрожують чималі витрати. Таким чином, ви повинні дбати про турбокомпресор. Чи є спосіб запобігти пошкодженню турбокомпресора? Так звичайно! Тим не менш, ви повинні спочатку зрозуміти, що таке і як це працює. Ну це пристрій, який нагнітає повітря у впускний колектор двигуна, щоб у циліндрах могло спалюватися більше палива. В результаті ми отримуємо більший крутний момент і більшу потужність, ніж якби двигун був без турбонаддуву.

Але цей «повітряний насос» механічно не пов'язаний із колінчастим валом двигуна. Ротор турбокомпресора рухається вихлопними газами цього двигуна. На осі першого ротора розташований другий, який всмоктує атмосферне повітря та спрямовує його у впускний колектор. Отже, турбокомпресор – дуже простий пристрій!

Редакція рекомендує:

Плата за викиди у ціні палива. Водії обурені

Їзда по колу. Важлива пропозиція для водіїв

Ведучі Женевського автосалону

Проблеми з мастилом

Біда турбокомпресора в тому, що ці ротори іноді крутяться з величезними швидкостями, а їх вісь потребує ідеального підшипника, а значить, і мастила. Тим часом все відбувається за високих температур. Ми забезпечимо повне життя турбокомпресора, якщо він добре змащений, але ця умова не виконується.

Читайте також: Тестуємо сіті-модель Volkswagen

Турбокомпресор найчастіше ушкоджується, коли його «розганяють» швидкою їздою, а потім різко глушать двигун. Колінчастий вал не обертається, масляний насос не обертається, ротор турбонагнітач не обертається. Потім руйнуються підшипники та ущільнення.

Буває і так, що масло, що залишилося в підшипниках гарячого турбокомпресора, заїдає і закупорює канали, якими воно витікає з насоса. Кріплення підшипника і, отже, турбокомпресор пошкоджується при повторному запуску двигуна. Як це виправити?

Прості рекомендації

По-перше, турбований двигун не можна різко глушити, особливо після швидкої їзди. Зачекайте під час зупинки. Зазвичай для гальмування ротора, що обертається, досить десятка секунд, але коли це спортивний автомобіль з бензиновим двигуном, краще, якщо це була хвилина або більше - для охолодження пристрою.

По-друге, заміна масла та тип моторного масла. Воно має бути кращої якості, зазвичай виробники таких двигунів віддають перевагу синтетичним маслам. І не затягуйте з його заміною – забруднена олія легше «прилипає», тому її слід замінити (разом із фільтром) хоча б за інструкцією виробника автомобіля.