Як керувати басетом
Зміст
Спортивний візок на трасі 120 кінських сил, 190 кілограмів, висота 80 см!
Думка Ремі та Фреда, дворазових чемпіонів Франції та 3 учасників TT
Басет – це просто НЛО на планеті мотоциклів. За своїми розмірами (ширині не може перевищувати 1575 мм і висотою всього 800 мм), лініям та акуратній аеродинаміці машина дихає чистою швидкістю і знаходиться в протилежності до будь-якого поняття святковості. Сумісний з мавпою, поміщеною на шматок листового металу площею півквадратичного метра, використовувати своє тіло, щоб тримати машину на злітно-посадковій смузі та на божевільних швидкостях. Ми здригаємося за пілота, застрягли в корпусі, відпочиваємо на колінах і особливо на двигуні в положенні водіння, яке здається таким незручним, чіпляючись за кермо, яке відхиляє навіть менше, ніж Ducati 1098.
Саме протягом дня вільної їзди, організованого на трасі Vaison Piste структурою Центральної команди, яка також дозволила нам зрозуміти, як працює спортивний візок на основі Suzuki Hayabusa, ми підійшли до того, що складає кульмінацію швидкості на трьох колесах: бассеті.
Для цього ми звернулися до Ремі Гіньяра та Фреда Пу, чемпіонів Франції F2 у 2014 та 2015 роках, та з трьома учасниками у туристичному трофеї острова Мен, до їхнього кредиту (де вони щоразу входять до топ-15). Зверніть увагу, що в TT допускається тільки F2 (допускається коротке шасі та 600 4-циліндровий двигун), тому що організатори вважають, що F1, їхнє довге шасі і двигун 1000 занадто небезпечні в цьому випадку.
Скромний та Понпон
І все ж, коли ми почнемо розмову, ми очікуємо зустріти супергероїв, спалити голови та знайти пару, яка не помилилася б у чемпіонаті мостом. Не те щоб ми не приділяли найвищої уваги мосту, цій шляхетній дисципліні, але спокій, простота та смиренність наших чемпіонів справді приголомшують.
Вибрані фігури. Ремі: "Франчайз, йому зручно". І там ви дивитесь на річ, вузькість місць, де він повинен вставити ноги, відсутність набивання (навіть рулону піни), де він опускає коліна, тонку пластикову оболонку, яка відокремлює його груди від двигуна, низький кут керма… і ви думаєте, що це досі боляче.
І там Фред додає більше. Блискучий синій вигляд і морфологія, які нічим не схожі на морфологію вантажника, Фред потім пояснює вам, що бассет, ні, не так фізично для рук, і що в TT це не складно, тому що є великі лави, і ви витрачаєте багато часу на очікування цього… більше 240 км/год…
Там, як журналіст, ви думаєте, що щойно помилилися щодо клієнтів. Гарний, обов'язково трохи божевільний, але напевно занадто нормальний. І перш ніж здатися, ви повинні покласти блокнот, олівець та дістати остаточну зброю. Ловіння.
Ви помічаєте терту шкіру Фреда і питаєте його, скільки бочок вона вже зробила з нею. Для будь-якої відповіді ви дізнаєтеся, що за допомогою цієї шкіри вона була викинута один або два рази, але якщо вона виглядає гнилою, то в основному через ознаки зносу, які наносять вам бассет.
О так, басет, все одно серйозно! Ось відео наших двох друзів у TT проілюструвати наші заяви.http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg?
Хочете бути «шаріотом»?
Прислухаючись тільки до його мужності, Ден тому заліз за Ремі. Я хто ненавидить бути пасажиром, тому тут я за хлопцем, який робить TT. Мужність чи несвідоме?
Що вражає, то це простір на борту: тісний. Невелика алюмінієва пластина та знаменитий «бар виживання», який вже було виявлено на спортивних візках на основі Хаябуси. Не говорячи вже про те, що це спартанець. Щоб виклинити ноги, внизу розташовані 4 маленькі жорсткі пластикові шпильки, а два виїмки в обтічнику (або, вірніше, фюзеляжі) дозволяють триматися. Мавпа зазвичай отримує автоматичний вимикач, прикріплений до зап'ястя. Мені це не пропонують. Для мене, мабуть, інтенсивні радості катапультного сидіння?
Перша проблема: як мені помістити 188 см у цю річ? Ремі сходимо зі мною якнайкраще. Я отримую просту пораду: ви можете рухатися вправо, для лівого я подбаю про це», тому що я занадто високий, щоб вміти рухатися легко і особливо швидко, оскільки розбещеність місця змушує мої коліна торкатися лівої ноги Ремі, що заважає йому гальмування. Насамперед, не рухайтеся, насамперед, не змовляйтеся. «Якщо я вмираю, я плескаю тебе по спині», — сказав я Ремі незадовго до від'їзду. "Не хвилюйся, я легко доступний!" - Відповідає він мені. Тут я певен.
Хороші новини: траса Vaison Piste в основному повертає праворуч, тому роботи не так багато. І ходімо на кілька кіл. Незважаючи на 120 кінських сил двигуна Honda 600 CBR, прискорення підтримується, тим більше що мене зупиняють лише два невеликі пластикові блоки і я зачепився, як проклятий чоловік на моєму барі виживання. Перший pif-paf проходить миттєво, і бассет вже атакує низку правих поворотів: я штовхаю на ноги, щосили намагаюся знайти виїмку, і гравітація починає надавати свій ефект у першому лівому підйомі.
Проблема в тому, що ліворуч мене там немає. Потім я відчуваю, як зовнішнє колесо піднімається, і Ремі контролює все це, і особливо траєкторію, зсуваючи луб. Я чіпляюся за свій бар виживання, відкриваючи всі свої пори, щоб назавжди ввібрати цей момент: бічний і горизонтальний дрейф, з F2, що піднімається узбережжям за одну секунду.
Люкс, у великій низці правих поворотів, підтверджує надзвичайну жорсткість машини, і швидкість проходу не має нічого спільного з ременем безпеки Hayabusa, що вже вражає. Ремі не скидає гази і залишається у постійному прискоренні у цьому розділі, в той час, як ми повинні трохи відпустити з Хаябус. І там я виявляю, що окрім бічних сил ви піддаєтеся поздовжнім силам на басеті: вам доводиться боротися, чіплятися за машину, щоб не викидатися при прискоренні, а також змушувати не перемикатися на гальмування. І це, тим більше, що Ремі збільшує темп через кілька поворотів.
Повернувшись у ями, Фред насправді пояснює, що ви повинні передбачити якомога більше, використовувати імпульс машини у своєму розумі, а також використовувати ноги більше, ніж руки, щоб змінити положення. Все це має сенс, але викликає величезну повагу до вправи, яку вона представляє, тим більше що, копаючи трохи, ми дізнаємося, що нерідко мавпу «шаріотовують», що означає їхньою мовою, що її викинули або трохи зловживали машиною. І це сталося з Фредом під час останнього TT, коли вони потрапили на тротуар, якого не бачили, доки вони боролися за іншим бассетом.
Найскладніше, підтримувати дрейфи
Для Ремі, який брав участь у гонках на мотоциклі (Чемпіонат Франції на витривалість, Кубок Франції, 3-й на Кубку Дукаті) і який вперше прийшов у бассет як мавпа, щоб допомогти гонщику, що потребує) і який серйозно розпочав змагання з бассетів у 2010 році після покупки машини у 2007 році,
«Бо в будь-якому випадку він зрештою підніметься, тому що якщо ви збільшите швидкість і добре відрегулюєте (на басетах ви можете відрегулювати носову передачу, а також прогинання і затискання ходової частини), це станеться з вами в лівих поворотах. Після цього він залишається водінням, є невелика частина техніки та багато почуттів».
