Як установка низькопрофільних шин може сильно нашкодити автомобілю
Колеса з низькопрофільними шинами гарно виглядають на будь-якому автомобілі, тому багато автовласників поспішають поставити їх на свого «залізного коня». Але мало хто знає, що такі «прикраси» можуть дорого обійтися водієві. Про те, чого слід побоюватися, розповідає портал «АвтоПогляд».
Перше, що страждає найсильніше при установці низькопрофільних шин, це плавність ходу машини. А ще збільшуються шанси пошкодити колесо на поганій дорозі, адже чим менше профіль шини, тим менша її здатність чинити опір ударним навантаженням.
Та ще й легко пошкодити диск. Добре, якщо порушиться лише його геометрія, а якщо удар буде сильним, диск просто розколеться. Якщо це станеться на швидкості, такий автомобіль буде важко стабілізувати. У результаті, гонитва за гарними колесами призведе до тяжкої аварії.
Ще один нюанс. Якщо ви поставили низькопрофільні шини, потрібно постійно стежити за тиском, адже зрозуміти, що він нижчий за норму — візуально неможливо. Все тому, що боковина такої покришки зроблена менш еластичною, ніж у колеса з високим профілем. А різнобій за тиском не тільки збільшує витрату палива, а й сприяє тому, що шина погано тримає удар. Звідси, як ми писали вище, збільшується ризик пошкодження колеса.
«Ізоленти» на дисках не додають довговічності та ходової частини. Жорсткі удари, які не здатні пом'якшити такі шини, скорочують термін служби амортизаторів, сайлентблоків та шарових опор. Не забуватимемо і про те, що диски для низькопрофільних шин важчі за ті, що призначені для установки звичайної «гуми».
Наприклад, якщо «перевзути» Volkswagen Tiguan із сімнадцятих коліс на дев'ятнадцяті, це сумарно дасть збільшення безпружинних мас майже на 25 кг. Така «доважка» знизить ресурс деталям підвіски, особливо гумовим втулкам і сайлендблокам, які в якийсь момент можуть просто повернутися.
А якщо колеса не тільки з низьким профілем, але ще й виступають з арок, вони сильно навантажують ступичні підшипники і керувати таким авто важко. Особливо коли колесо потрапить на нерівність дороги або у вибоїну. Тоді кермо буквально виривається із рук, а підшипники стають витратним матеріалом.
