Як усунути неполадки з автомобілем, який має додатковий відскок або розгойдування
Підстрибування або розгойдування під час керування автомобілем може бути викликане несправними стійками, амортизаторами або зношеними шинами. Перевірте та накачайте автомобільні шини, щоб розпочати діагностику.
Якщо не навмисно приводиться в дію гідравлікою, автомобіль, що підстрибує під час руху, може бути стресовим і дратівливим. Важливо пам'ятати, що термін «бадьорий» дуже широкий і може використовуватися для опису різних симптомів. Ми дамо вам найкращу термінологію з різних питань та спробуємо дати вам найкраще уявлення про компоненти підвіски. Тут ми розповімо вам про деякі найпоширеніші проблеми і про те, що можна зробити для їх вирішення.
Стійки та амортизатори, як правило, першими звинувачують, коли справа доходить до бадьорої їзди, хоча насправді відскок може бути викликаний некруглою шиною, пошкодженим ободом або незбалансованою шиною, і це лише деякі з них.
Ще один факт, який слід мати на увазі, полягає в тому, що кермо і підвіска дуже тісно пов'язані між собою і можуть помилково прийматися за одне або інше. Іншими словами, що використовуються для опису відскоку, є «шиммі», «вібрація» та «тряска». Як швидке нагадування, існує безліч різних конструктивних налаштувань підвіски, і деякі з цих порад можуть ставитись або не ставитись до вашого автомобіля. Хоча вони мають спільні риси, які трохи полегшують діагностику.
Частина 1 із 2: загальні ознаки того, що щось не так
Ознака 1: Поступове посилення трясіння керма. Рульове колесо з'єднується з його механізмом важеля, який потім з'єднується з підвіскою за кермовим механізмом.
Це означає, що сили, що не компенсуються підвіскою, можуть передаватися через кермо і відчуватися там водієм. Ці симптоми часто можуть відчуватися так, ніби автомобіль підстрибує чи розгойдується, і наводять вас на думку, що підвіска працює погано. Ці симптоми найчастіше пов'язані з вашими шинами та колісними дисками.
Зіткнувшись з такими симптомами, зверніть увагу на шини та маточини коліс, перш ніж братися за підвіску. Перевірте тиск у шинах і переконайтеся, що вони накачані рівномірно та відповідають правильному значенню PSI. Ви також повинні перевірити правильність балансування шин, перевірити наявність пошкоджень передньої частини, правильну роботу підшипника ступичного і перевірити вісь на наявність пошкоджень.
Ознака 2: чутні шуми. Коли ви чуєте, як підвіска щосили намагається підтримати автомобіль, це хороша ознака того, що щось зламалося і потребує заміни. Ось деякі з найбільш поширених звуків і те, що ці шуми зазвичай є:
гуркітливий: Зазвичай це ознака того, що щось у підвісці ослабло або втратило свою структурну здатність Переконайтеся, що стукіт, який ви чуєте, походить від підвіски, а не від двигуна. Це один із найскладніших для ідентифікації шумів, тому що він може бути пов'язаний з будь-якою деталлю і залежить від вібрації двигуна.
Скрип чи рохкання: бурчання, слабкий стукіт або скрип можуть бути ознакою несправності компонентів кермового управління. Оскільки кермо та підвіска тісно пов'язані між собою, перевірте кермовий механізм, проміжний важіль і шатун. На цьому етапі необхідно провести повну перевірку компонентів кермового керування.
Кланк, стукіт чи стукіт: Ці типи шуму часто виникають, коли ви турбуєтеся про підвіску. Якщо ви чуєте ці звуки при проїзді купини або тріщини, цілком можливо, що амортизатор втратив свою міцність. Це дозволить пружинам потенційно вдарити по шасі вашого автомобіля чи іншим компонентам навколо нього. У цей час слід провести повну перевірку ваших амортизаторів та стійок, щоб підтвердити, що вони потребують заміни.
скрип: Якщо ваш автомобіль видає звук іржавого шарніра при проїзді нерівностей і тріщин, швидше за все винні кульові шарніри підвіски. Зазвичай це означає, що вам потрібно буде замінити блоки, що задіяні. На цьому етапі слід перевірити всі шарові шарніри.
Ознака 3: Підвищена увага до нерівностей та тріщин на дорозі. Часто водії переходять від комфортної плавної їзди до відчуття кожної нерівності та тріщини на дорозі. Це ознака того, що підвіска зношується та необхідно провести додаткові випробування. Вам слід перевірити висоту дорожнього просвіту вашого автомобіля (див. Частину 2) та провести візуальний огляд всіх компонентів кермового керування та підвіски.
Ознака 4: підстрибування або розгойдування під час повороту. Якщо ви відчуваєте додатковий відскок або виляння при повороті, швидше за все ваша підвіска не має до цього ніякого відношення. Швидше за все, вийшов з ладу або не змащений ступичний підшипник. Якщо вони в хорошому стані, їх можна заповнити мастилом або, можливо, потрібно замінити. В цей час необхідно провести належний огляд колісних підшипників.
Ознака 5: "Пірнання носом" при різкій або різкій зупинці.. "Пірнання носом" відноситься до реакції передньої або носової частини вашого автомобіля під час різкої зупинки. Якщо передня частина вашого автомобіля «пірнає» або помітно зміщується до землі, передні амортизатори та стійки не працюють належним чином. У цей час слід здійснити повний візуальний огляд компонентів підвіски.
Можливо кілька інших ознак, пов'язаних із підстрибуванням автомобіля, які можна віднести до необхідності ремонту. Якщо ви ще не впевнені, чи є у вас проблема, спробуйте деякі з цих діагностичних методів.
Частина 2 із 2: Методи діагностики
Крок 1: Виміряйте висоту посадки. Виміряйте висоту від землі до колісних арок шини. З боку в бік різниця більше 1/2 дюйми між сторонами означає слабкий амортизатор або іншу проблему з підвіскою. Висота дорожнього просвіту, що відхиляється більш ніж на дюйм, викликає серйозне занепокоєння. Це звичайно визначається, коли всі шини знаходяться під однаковим тиском і мають однаковий пробіг. Нерівномірна глибина протектора або нерівномірно накачані шини спотворять ці результати.
Крок 2: Тест на відмову. Притисніть кожен кут шини вниз і змусіть її підстрибувати, якщо вона обертається більше двох разів, це ознака того, що зношені амортизатори. Це дуже перспективний тест, який вимагає неймовірної кількості суджень. Якщо ви ніколи раніше не проводили тесту на відскок, це може бути важко визначити.
Крок 3: Візуальний огляд. Виконайте візуальний огляд стійок, опор, стопорних болтів, гумових чохлів та втулок. Болти та вежі повинні бути тугими та міцними. Гумові чоботи та втулки повинні бути заповнені та не мати пошкоджень. Тріщини і протікання є ознакою того, що вони вийшли з ладу і потребують заміни.
Також проведіть візуальний огляд компонентів кермового керування. Подивіться на колонку, кермовий редуктор, проміжний важіль, сошки та інші компоненти, якщо такі є. Все має бути щільним, рівним і чистим.
Крок 4: Огляньте кермові тяги. Візуально огляньте кермові тяги. Переконайтеся, що вони затягнуті, прямі та у хорошому стані. Візуально огляньте пильовики на наявність тріщин і витоків мастила. Незмащені або пошкоджені кермові тяги є серйозною причиною для занепокоєння. Вони відіграють важливу роль у кермовому управлінні і є ще одним компонентом, через який кермо може вібрувати при проїзді нерівностей.
Крок 5: Перевірка шин. Переконайтеся, що шини в хорошому стані. Стара та жорстка шина буде передавати все навантаження на підвіску та водія. Невідбалансована шина може спричинити надмірне підстрибування, особливо на високих швидкостях. Неправильно накачана шина або шини, накачані нерівномірно з кожного боку, можуть викликати відскок по-своєму. Шини ніколи не слід недооцінювати, коли йдеться про комфорт їзди.
На жаль, для тих, хто має додатковий відскок, список можливих причин може бути довгим. У разі спроби діагностувати ці проблеми використовуйте процес виключення, який допоможе вам. Зверніть особливу увагу на певні симптоми, пов'язані з вашим автомобілем. Для отримання додаткової допомоги зверніться до сертифікованого фахівця, наприклад, до фахівця з AvtoTachki, щоб діагностувати ваш відскок або розгойдування для вас.
