Як увімкнути повний привід на Ниві

Зміст

Як на "Ниві" увімкнути повний привід
Як користуватися повним приводом та роздаткою на “Ниві”
- Один чи два важелі роздатки у Ниви та як ними керувати?
Як вимкнути повний привід на "Ниві"

Відповідь на це питання буде некоректною, оскільки привід на "Ниві" постійний повний. Багато хто плутає функцію важеля роздатки, вважаючи, що він включає/вимикає передній міст, тоді як його функція — блокувати/розблокувати міжосьовий диференціал.

Тому реалізувати функцію включення/відключення повного приводу на "Ниві" можна лише втручанням у конструкцію автомобіля. Детальніше про це все у статті.

Водій Ниви не має можливості відключати привід на передні чи задні колеса, як це реалізовано у сучасних повнопривідних автомобілях інших марок, однак зобов'язаний знати, як користуватися роздавальною коробкою.

Як на "Ниві" увімкнути повний привід

На "Ниві" постійний повний привід. Що це означає? Що схема повного приводу Niva має на увазі, що він працює завжди - енергію обертання від ДВС через кардани та диференціали всі чотири колеса отримують постійно.

Інформація про те, що на Шевролі Ниві та Нива 4х4 можна важелем відключати і включати повний привід є дуже поширеним міфом. Таку версію іноді озвучують навіть менеджери дилерів Lada - нібито важіль роздатки підключає передній міст, повний привід. Насправді у Ниви постійний повний привід, а не підключається!

Найпоширеніший аргумент на користь некоректної теорії - чому ж при вимкненій роздатці, якщо вивісити одне колесо на "Ниві", машина не зрушить з місця? Наприклад, ось у цьому відео говорять про "плаваючий" та непостійний повний привід "Ниви".

Постійний або не постійний у Ниви повний привід (див. 2.40)

Відповідь проста — тому що на цьому автомобілі, в обох поколіннях, використовуються вільні диференціали, що не блокуються. Як це працює – читайте у відповідному матеріалі. Тому при вивішеному колесі вся потужність ДВС йде на його обертання, а решта трьох колес практично не крутиться.

Чому ж тоді бездоріжжя допомагає включення важеля “раздатки”? Чи не тому, що він "включає" роботу повного приводу "Ниви"? Ні, цей важіль блокує міжосьовий диференціал. В результаті потужність ДВЗ відправляється не на те колесо, що крутиться найлегше (відповідно до принципів роботи диференціала), а розподіляється порівну між осями. І одна з осей може витягнути машина.

До речі, якщо у “Ниви” вивішено/забуксувало по колесу на кожній осі – машина не зможе вибратися із цієї ситуації. У такому разі допомогло б лише блокування кожного з колісних диференціалів, але його в цьому автомобілі немає. Хоча такий пристрій можна встановити додатково.

Отже, питанням "як включити повний привід на "Ниві Шевролі", Нива 2121 або 4х4 задаватися не треба, тому що він уже включений. А ось використати можливості блокування міжосьового диференціалу треба. Як – розглянемо далі.

Як користуватися повним приводом та роздаткою на “Ниві”

Оскільки вже з'ясували, що коли ставлять питання "як включити 4ВД на Ниві", насправді мається на увазі як включити блокування міжосьового диференціала, то розглянемо інструкцію щодо використання роздатки.

Для умов бездоріжжя на роздаткових коробках “Нив” передбачено дві опції та два механізми. Перший – це блокування диференціалу. Другий - знижуючий/підвищує вал передач.

На нормальних асфальтових дорогах завжди використовується вал передач, що підвищує, і вимкнене блокування диференціала. Це “звичайний” режим роботи автомобіля, коли вона має їхати як будь-яка міська машина. Як правильно встановити важелі - читайте нижче в розділі про управління різних моделей "Ниви".

На бездоріжжі використовуються такі режими. Знижувальна передача без блокування диференціала, потрібні коли автомобілю потрібно більше тяги - у піску, у бруді, під час руху під гірку, торканні з важким причепом.

Перемикання на знижений ряд передач можна проводити тільки на автомобілі, що стоїть, до старту руху по складній ділянці або при русі на швидкості до 5 км/год, тому що коробка “Ниви” не має синхронізаторів! А ось перемикатися на підвищену передачу можна і в русі автомобіля при вимкненому зчепленні.

Блокування використовується в наступних випадках - якщо ділянка стає особливо важкопрохідною і при пробуксовуванні / вивішуванні колеса на одній з осей. Блокувати диференціал можна у русі автомобіля, але до потрапляння на складну ділянку дороги. Найчастіше ця функція використовується разом із знижувальною передачею. З підвищуючою передачею заблокований диференціал можна використовувати при русі відносно рівних ділянках дороги без асфальтового покриття.

У багатьох джерелах пишуть про те, що потрібно включати блокування диференціала під час руху по слизькому снігу та льоду. Але таких рекомендацій немає в посібнику користувача - там пропонують при необхідності використовувати цю функцію тільки якщо не вдається рушити на такому покритті. А журналісти “За кермом” під час тестів Chevrolet Niva визначили, що на слизькій поверхні блокування допомагає лише під час руху під гірку. Під час розгону такий режим підвищує ризик пробуксування, а поворотах погіршує керованість!

Не рекомендується проводити жодних перемикань саме в момент пробуксовування коліс. Також не можна їздити із заблокованими диференціалом на швидкості понад 40 км/год. В тому числі тому, що така їзда погіршує керованість автомобіля, підвищує витрати пального та знос шин. А постійний рух у такому режимі взагалі призведе до поломки механізмів та деталей трансмісії. Тому у всіх автомобілях "Нива" та на "Шевролі Нива" горить значок повного приводу на панелі приладів, коли диференціал заблокований. Навіть якщо ви забули розблокувати його, сигнальна лампа підкаже виправити ситуацію.

На практиці буває, що включити блокування диференціала може бути дуже складно. Це тому, що зубці муфти вузлів уперлися в зубці шестерні. Прикладати силу в такій ситуації не варто так можна просто зламати важіль або механізм! Таке "заїдання" - не ознака поломки, а нормальна робота роздавальної коробки. Це чисто механічний вузол, що працює так.

Відповідно до інструкції, включення блокування диференціалу “Нива” потрібна під час руху прямою на швидкості до 5 км/год, при цьому двічі натиснувши/витиснувши зчеплення. Але практика автовласників показує, що ефективніше це робити не при прямолінійному русі, а виконавши не крутий поворот. При повернутих колесах важіль блокування легко вмикається. Аналогічна проблема може бути з вимкненням блокування. Метод той самий, але ефективніший буде рух назад із невеликим поворотом керма.

Як керувати важелями роздатки Ниви у всіх режимах (детальніше відео)

Управління блокуванням диференціалу Ниви (коротке відео)

Один чи два важелі роздатки у Ниви та як ними керувати?

У різних моделей "Нив" по-різному реалізований механізм управління функціями роздавальної коробки.

У моделей ВАЗ-2121, ВАЗ-2131 та LADA 4×4 (три- і п'ятидверні) використовується два важелі. Передній – блокування диференціала. У положенні "натиснуто вперед" диференціал розблоковано. У положенні "натиснуто назад" диференціал блокується. Задній важіль - це підвищує/знижує ряд передач. Положення назад – підвищений ряд передач. Середнє положення - "нейтраль" (у такому положенні машина не рушить, навіть при включених передачах КПП). Положення вперед - зниження передач.

У моделей LADA Niva, ВАЗ-2123 та Chevrolet Niva використовує один важіль. У стандартному положенні диференціал розблокований, а положення нейтралі та підвищення/зниження передач такі ж, як описані вище. Диференціал блокується натисканням ручки до водія і це можна робити при включеній зниженій/підвищеній передачі або в нейтральному положенні.

Схема керування з двома важелями роздатки

Схема керування роздаткою з одним важелем

Як вимкнути повний привід на "Ниві"

Без втручання в конструкцію автомобіля цього не робити, тому розглянемо два варіанти як вимкнути повний привід на "Ниві" найпростіше і які при цьому можуть чекати наслідки.

Найпростіший метод — це зняти один із карданних валів. Так допускається робити, коли механізму потрібен ремонт, а Вам потрібно продовжувати рух та експлуатувати машину. Знявши будь-який з карданів, Ви отримуєте звичайну монопривідну машину і без установки деталі назад зробити її повнопривідною не вдасться.

Механізм для відключення переднього мосту на Ніві, Niva-parts NP-00206

Другий варіант - Поставити спеціальний пристрій, механізм відключення переднього мосту для "Ниви". Він монтується на муфту роздавальної коробки, а важіль виводиться в салон замість штатного. У важеля блокування диференціала утворюється третє положення - "відключення переднього моста".

Серед плюсів цього пристрою, який декларують його розробники є один головний — можливе зниження витрати пального на 2,5 літра. Зважаючи на відгуки на форумах, на практиці цю цифру ніхто підтвердити не може. також деякі продавці обіцяють покращення розгінної динаміки та зниження вібрацій та шумів. Але знову ж таки, на словах.

А ось мінусів у такого рішення достатньо. Коштує девайс від 7000 рублів. також його використання ймовірно призведе до більш швидкого зношування редуктора заднього моста, тому що він починає більше працювати. Хоча багато автовласників це заперечують, підтверджуючи свої слова тривалою їздою зі знятим переднім чи заднім карданом. також знижується керованість, тому що керувати на задньопривідному автомобілі складніше, ніж на повному приводі. Ну і ті, хто тримав подібний механізм у руках, говорять про низьку якість його виконання.

Тому таке рішення дуже спірне, також і недешеве і мало ким рекомендується серед “нивоводів”.

з ремонту Chevrolet Niva I