Як впливає зміна погодних умов на автомобіль?
Згідно зі статистикою Головного управління поліції, минулого року найбільша кількість дорожньо-транспортних пригод сталася влітку, за добрих погодних умов, хмарності та опадів. Автомобільні експерти наголошують, що зміна літніх погодних умов впливає не лише на самопочуття та безпеку водіїв, а й на працездатність автомобілів.
За даними Головного управління поліції, минулого року найбільше аварій сталося у липні та серпні. Статистика аварій за весь 2013 показує, що більшість зіткнень сталося за хороших погодних умов. Серед найчастіших атмосферних явищ, що виникають при дорожньо-транспортних пригодах, друге місце стояла хмарність, третьому – опади.
– Погодні умови, характерні для польського літа цього року: спека, сильна буря, дощ чи град можуть вплинути не лише на безпеку водіння та самопочуття водіїв, а й на роботу їхніх автомобілів – напр. двигун, гальмівна система чи акумулятор. Транспортні засоби конструктивно підготовлені для роботи при мінус 30 градусах Цельсія та плюс 45 градусів Цельсія, але тільки за умови їхньої повної працездатності, – каже Богуміл Папернек, автомобільний експерт мережі ProfiAuto.
Фахівці наголошують, що при їзді в спеку в першу чергу підвищуються робочі температури
у системі мастила (двигун, коробка передач, диференціал) та у системі охолодження. Якщо ці системи працюють і водії подбали про такі елементи: належний тиск олії, правильний вибір олії, справний термостат, належна рідина в системі охолодження, ефективні вентилятори та чистий радіатор – температура повинна залишатися в діапазонах, що рекомендуються. Однак, якщо не всі компоненти працюють належним чином, наприклад двигун автомобіля може перегрітися. Така ситуація виникає, в тому числі, якщо рідина в системі охолодження не перевірялася та експлуатувалася понад 3 роки. Функція рідини полягає не тільки в прийомі та транспортуванні тепла, але й у змащуванні системи ущільнень насоса рідини, що охолоджує, і її властивості з часом погіршуються.
Під час літньої спеки також важливо, щоб термостат працював правильно і чи включалися – і в який момент – вентилятори, встановлені на радіаторі. Зазвичай у спеку вентилятор продовжує працювати ще деякий час після вимкнення двигуна. Якщо це не так, роботу датчиків температури та вимикача вентилятора необхідно перевірити у сервісі. У старих автомобілях на перегрів системи також може впливати радіатор, який зсередини заплямований, а зовні забитий комахами. Тоді він не забезпечує належної витрати та охолодження рідини, що може призвести до виходу з ладу. Тепло також не сприяє правильному функціонуванню акумулятора. Не всі водії знають, що високі літні температури він переносить гірше ніж низькі зимові. – Сервісний акумулятор нагрівається та збільшує динаміку випаровування води, тому в теплі дні необхідно перевіряти рівень електроліту та, можливо, доливати шляхом додавання дистильованої води, – нагадує Вітольд Роговський із мережі «ПрофіАвто».
Негативно впливає на гальмівну систему і літня погода: при сильному сонячному світлі температура дороги досягає 70 градусів за Цельсієм, через що шина «тіче» по асфальту і значно подовжується гальмівний шлях. Неякісні гальмівні колодки під впливом тепла швидше схильні до згасання, тобто втрати гальмівного зусилля, і буде потрібно більше зусилля для досягнення ефективного гальмівного ефекту перед перешкодою. Зимові шини не підходять для високих температур. М'яка підошва, з якої вони виготовлені, дуже швидко зношується і не забезпечує належної бічної підтримки при проходженні поворотів, що подовжує гальмівний шлях і порушує стійкість автомобіля.
Крім того, на стан автомобіля можуть негативно вплинути сильні літні дощі та бурі. якщо його власник не адаптує техніку до погодних умов. При поїздці в грозу не варто боятися удару блискавки, адже машина працює приблизно як т.зв. Клітина Фарадея та розряди не становлять небезпеки ні для пасажирів, ні для обладнання. Однак, перш за все, слід мати на увазі, що на дорозі можуть виявитися гілки дерев або обірвані енергетичні мережі. Під час керування автомобілем у сильний дощ також краще уникати наїзду на глибокі калюжі. Якщо немає іншого шляху, зробіть це повільно на першій передачі і трохи додайте газ, щоб кінцевий глушник не всмоктував воду. Водіям слід робити такі поїздки лише тоді, коли вони переконалися, що інший, більш високий транспортний засіб долає перешкоду, не занурюючи більше половини колеса. Їм тоді загрожує не лише глибина басейну, а й те, що може бути у ньому.
– Камені, гілки або інші гострі предмети, що скупчилися на заводах, можуть пошкодити автомобіль, наприклад, зламавши коромисло або пошкодивши масляний піддон. Дорога поломка також може бути спричинена потраплянням води в повітряний фільтр, систему запалювання або двигун. Водіям також слід звернути увагу на безперешкодні стоки в ямі, тому що багато виробники автомобілів розміщують у них водіїв і вода, що збирається там, може пошкодити джгути і сполучні штекери. Також слід бути обережним із затопленням салону автомобіля, адже там багато контролерів, електродвигунів, кабелів та виделок, чутливих до вологи, доповнюють фахівці.
