Як виглядали та розшифровувалися радянські номери автомобілів
Зміст
Основною проблемою перших номерів автомобілів СРСР було те, що вони ніяк не вказували на регіон, де були видані. Літерні позначення видавалися за абеткою без будь-якої територіальної прив'язки.
Попри поширену думку, облік транспортних засобів у Росії почав вестися задовго до революції. Але лише 1931 р. було прийнято загальний стандарт держномерів для СРСР. Подивимося, якими були радянські номери автомобілів.
Як виглядали номери на автомобілях СРСР
Стандарт реєстраційних номерів автомобілів у СРСР змінювався протягом усієї історії держави.
У 1931 році
До розробки єдиного держномери призвела індустріальна революція у Радянському Союзі. З часів Російської Імперії та до 30-х років 20 ст. ситуація на дорогах змінилася не сильно, тому для позначення транспортних засобів використовувалися стандарти, прийняті ще за часів імператора. У кожній губернії вони були свої. Не варто забувати, що на той час не було обладнаних шосе, і подорожі на авто між містами були дуже скрутними — потреби не було ні в єдиній системі, ні в територіальних позначеннях.
Все змінилося в 1931 р. Перший номер СРСР на авто виглядав так - бляшана прямокутна табличка білого кольору із чорними символами. Знаків було п'ять — одна кирилична буква та дві пари арабських цифр, розділені дефісом. Стандарт розміщення, прийнятий тоді, знайомий усім і сьогодні. Одинакових табличок мало бути дві, і кріпитися вони повинні були на передній та задній бампер автомобіля. На мотоциклі - на переднє та заднє крило.
Автомобільні номери 1931 року
Спочатку такий стандарт був прийнятий тільки в Москві, але вже в 1932 його поширили на всю країну.
Того ж року було випущено «одноразові» номери — від звичайних вони відрізнялися написом «Проба» і тим, що замість двох на них було вибито лише одну пару цифр. Використовувалися такі символи для разових поїздок.
У 1934 році
Основною проблемою перших номерів автомобілів СРСР було те, що вони ніяк не вказували на регіон, де були видані. Літерні позначення видавалися за абеткою без будь-якої територіальної прив'язки.
Проблему було вирішено дуже просто — управління не стало розробляти системи регіональних кодів. Тепер під самим номером на табличці додалася назва міста, де була розташована філія Дортрансу, яка видала цей знак. У 1934 р. таких відділень було 45, пізніше їх кількість збільшилася.
Сам номер теж зазнав змін — буква в ньому була змінена на цифру. За державним стандартом цифр мало бути п'ять, але цього правила дотримувалося не скрізь.
Автомобільний номер СРСР (1934 рік)
Практика пробних номерів теж нікуди не поділася - їх також підвели під новий стандарт. З'явилися варіанти із позначенням «Транзит».
Стандарт 1936 року
У 1936 р. у транспортній сфері життя держави сталася ще одна важлива подія — у липні Союзом народних комісарів СРСР було засновано Державну автомобільну інспекцію. З того часу всі дії з номерними знаками були передані під її юрисдикцію.
Цього ж року ДАІ знову змінила зразок номерних знаків на авто в СРСР. Сама пластина стала набагато більшою, поле було чорним, а символи — білими. До речі, стандарт виготовлення цих номерів досі вважається невдалим. Як матеріал використовувалося покрівельне залізо, яке не витримувало дорожніх навантажень, і пластини часто ламалися.
Цього року вперше було розроблено систему територіальних позначень — тепер кожен регіон обзавівся своїм літерним кодом.
Автомобільний номер зразка 1936 року
Сам номер був приведений до такого формату: дві літери (саме вони і вказували на регіон), пробіл та дві пари цифр через дефіс. Ця схема вже дотримувалася набагато суворіше, ніж попередня, жодних відхилень від кількості символів не допускалося. Пластина ж випускалася у двох випадках. Однорядна (прямокутна) кріпилася на передньому бампері машини, дворядна (за формою була близька до квадрата) - на задній.
У цей період варто відзначити і специфіку військових номерів - у них теж був свій стандарт, але дотримувався він набагато менш строго, ніж цивільний. Число символів на номері автомобіля Червоної Армії могло коливатися від чотирьох до шести, розподілялися вони довільно, інколи ж на пластині малювали зовсім сторонні знаки — наприклад, зірки.
Автономери СРСР 1946 року
Після війни державі простіше було провести реформу держномерів, ніж упорядковувати діючу систему обліку. Величезна кількість техніки була мобілізована, і далеко не вся вона була перереєстрована за правилами. Трофейні автомобілі, які вдосталь їздили країною, теж потребували реєстрації. Свою частку хаосу внесли і окупанти, котрі перереєстрували автомобілі за власними правилами.
Автомобільні номери 1946 року
Новий стандарт був оголошений у 1946 р. ДАІ зберегла довоєнний формат запису у вигляді двох літер та чотирьох цифр (де літери розшифровувалися як код регіону), змінився лише зовнішній вигляд самого знака. Його полотно стало жовтим, а літери – чорними. Поділ на однорядні та дворядні теж залишилося.
ГОСТ 1959 року
У повоєнні роки рівень автомобілізації в Союзі Радянських Соціалістичних Республік стрімко зростав, і вже до кінця 50-х номерів формату «дві букви-чотири цифри» стало не вистачати.
Вирішено було додати до номерів машин СРСР ще одну літеру. Крім того, 1959 р. ДАІ відмовилася від жовтого полотна знака — зовнішній вигляд повернувся до довоєнного формату. Сама пластина знову стала чорною, а символи – білими. Знаки із двома літерами також залишилися в експлуатації, але тепер їх могли видавати лише військовим автомобілям.
Автономери СРСР 1959 року
Поєднання швидко закінчувалися ще й тому, що один номер не закріплювався за машиною довічно - він змінювався за кожного продажу. Тоді ж було запроваджено поняття транзитного номера, звичніше сучасній людині — такі знаки виготовлялися з паперу та кріпилися на переднє та заднє скло автомобіля.
Жовте тло для номерів трохи пізніше (1965 р.) було передано сільськогосподарській техніці.
Номери 1981 року
Наступна реформа відбулася після московської Олімпіади, 1980 р.
Новий формат номерів вже набагато більше нагадував сучасний. Як і на початку історії радянських держномерів на авто, пластина стала білою, а символи — чорними.
Автономери 1981 року
Насправді того року було прийнято одразу два стандарти — для приватного та службового автотранспорту. Але жодних істотних перетворень не було. Змінився лише зовнішній вигляд радянських номерів машин та порядок написання символів на них. Зміст залишився тим самим — чотири цифри, три літери (дві, що позначають регіон, та одна додаткова).
Розміри автономерів СРСР
Розміри держномерів у Радянському Союзі послідовно змінювалися з прийняттям кожного нового стандарту, що регламентувалося внутрішнім законодавством.
Однак під час реформи 1980 ДАІ довелося взяти до уваги міжнародні стандарти держномерів європейських держав. Відповідно до них, розмір переднього знака становив 465х112 мм, а заднього - 290х170 мм.
Розшифровка радянських номерів авто
Старі номери машин СРСР, випущені за першими стандартами, не мали жодної систематики - і цифри, і букви випускалися по порядку.
У 1980 до кожної дволітерної комбінації стали додавати одну змінну літеру, що позначала серію, до якої належав номер.
Індекси регіонів
Перша буква індексу була першою буквою назви регіону.
Як для позначення кожної області може використовуватися два і більше коду, і у СРСР регіон міг мати кілька індексів. Як правило, додатковий запроваджувався, коли вичерпувалися комбінації попереднього.
Автомобільні номери часів СРСР м. Ленінграда та області
Так, наприклад, трапилося з Ленінградською областю — коли всі варіанти номерів із кодом «ЛО» вже були у використанні, довелося вводити індекс «ЛГ».
Чи можна їздити на авто із радянськими номерами
У цьому випадку закон однозначний і не терпить жодних двояких трактувань — радянські номери можуть мати лише ті автомобілі, що були одного разу зареєстровані в СРСР, і відтоді жодного разу не змінювали власника. За будь-якої перереєстрації транспортного засобу його номери доведеться здати та отримати сучасні згідно з новим державним стандартом.
Зрозуміло, і тут є лазівки — наприклад, радянський автомобіль можна придбати за генеральною довіреністю, тоді перереєструвати його не доведеться, але у будь-якому разі початковий власник має бути живим.
Висновок
Сучасний стандарт державних номерів було прийнято у 1994 р. і використовується досі. У 2018 році він був доповнений випуском номерів квадратної форми — наприклад, для японських та американських автомобілів, не призначених для експорту. На формат сучасних держномерів здебільшого вплинули міжнародні стандарти, наприклад, вимога до літер, щоб вони могли читатись як кирилицею, так і латиницею.
У Росії її і Радянського Союзу довга історія державного обліку транспорту. Як показав час, не всі рішення були правильними, наприклад, виготовлення пластин з відходів покрівельного заліза. З доріг поступово залишають останні радянські номери — вже зовсім скоро їх можна буде побачити лише у музеях та приватних колекціях.
