Як замінити центральний опорний підшипник приводного валу

Центральний опорний підшипник карданного валу має просту конструкцію та принцип дії. Замінити його може бути складно через складну конструкцію карданного валу.

Карданний вал задньопривідного або повнопривідного автомобіля є ретельно зібраним, точно збалансованим компонентом, який передає потужність від трансмісії до задніх центральних шестерень, а потім до кожної задньої шині і колеса. Дві секції карданного валу з'єднує центральний опорний підшипник, який є металевим кронштейном у формі літери «U» з підшипником з твердої гуми всередині. Підшипник призначений для утримання обох частин карданного валу у твердому стані, щоб зменшити гармонійну вібрацію при прискоренні автомобіля.

Хоча його конструкція та призначення неймовірно спрощені, заміна центрального опорного підшипника приводного валу не є однією з найпростіших робіт. Основна причина, через яку багато саморобних механіків борються із заміною центральної опори карданного валу, пов'язана з деталями, пов'язаними з повторним складанням карданного валу.

• Увага: Оскільки всі транспортні засоби є унікальними, важливо розуміти, що наведені нижче рекомендації та інструкції є загальними інструкціями. Перш ніж продовжити, обов'язково ознайомтеся з конкретними інструкціями в посібнику з обслуговування виробника автомобіля.

Частина 1 із 5: Визначення ознак несправності центрального опорного підшипника приводного валу

Привідний вал є прецизійною деталлю, яка ідеально збалансована перед установкою на заводі. Це також дуже важке обладнання. Не рекомендується виконувати цю роботу самостійно без належних інструментів, досвіду та допоміжного обладнання. Якщо ви не впевнені на 100% у заміні центрального опорного підшипника приводного валу або у вас немає рекомендованих інструментів або допомоги, зверніться до сертифікованого механіка ASE, щоб він виконав цю роботу за вас.

Зношений або несправний центральний опорний підшипник викликає кілька симптомів, які можуть попередити водія про виникнення потенційної проблеми та необхідність її заміни. Нижче наведено деякі з цих попереджувальних знаків, на які слід звернути увагу, перш ніж ухвалити рішення про заміну центрального підшипника опорного приводного валу.

Крок 1. Перевірте наявність глухих звуків у разі прискорення або гальмування.. Найчастіша ознака - помітний звук, що «брязкає», з-під половини автомобіля.

Ви часто чутимете це при прискоренні, перемиканні передач або під час гальмування. Причина, через яку виникає цей звук, полягає в тому, що внутрішній підшипник зношений, що призводить до розхитування двох приєднаних карданних валів під час прискорення та гальмування.

Крок 2. Слідкуйте за тремтінням при прискоренні.. Ще один попереджувальний сигнал - це коли ви відчуваєте тремтіння підлоги, педалі акселератора або педалі гальма під час прискорення або гальмування.

Підшипник, що вийшов з ладу, не може підтримувати карданний вал, і в результаті карданний вал згинається, викликаючи вібрацію і відчуття замикання, яке можна відчути по всьому автомобілю, коли він зламаний.

Частина 2 із 5. Фізичний огляд центрального опорного підшипника приводного валу.

Після того, як ви правильно діагностували проблему та впевнені, що причина пов'язана із зношеним центральним опорним підшипником, наступним кроком буде фізичний огляд деталі. Це важливий крок, який пропускають багато саморобних механіків і навіть нові сертифіковані ASE механіки. Перш ніж продовжити, поставте собі просте запитання: "Як я можу бути на 100% впевненим, що проблема, яку я намагаюся усунути, не перевіряючи деталі вручну?" З внутрішнім компонентом двигуна це дуже складно зробити без розбирання двигуна. Однак центральний опорний підшипник знаходиться під автомобілем і легко оглянути його.

необхідні матеріали

• Захист очей
• ліхтарик
• Рукавички
• Крейда або маркер
• Ковзанка або повзун, якщо автомобіль не на підйомнику

Крок 1: Надягніть рукавички та захисні окуляри.. Ви не хочете починати хапати чи поводитися з металевими предметами без захисту рук.

Верхня частина центрального опорного підшипника може бути гострою та стати причиною серйозних порізів рук, суглобів та пальців. Крім того, під вашим автомобілем буде величезна кількість бруду, кіптяви та сміття. Оскільки ви будете дивитися вгору, цілком імовірно, що це сміття потрапить вам у вічі. Хоча передбачається, що кров, піт та сльози необхідні для ремонту більшості транспортних засобів, зменшити потенціал крові та сліз та думати про безпеку насамперед.

Крок 2: Проїжджайте під автомобілем туди, де знаходиться центральний опорний підшипник.. Після того, як у вас є належне обладнання для безпеки, вам необхідно переконатися, що автомобіль надійно закріплений на підйомнику.

Крок 3: Знайдіть передній та задній карданні вали.. Знайдіть, де вони розташовані на вашому автомобілі.

Крок 4: Знайдіть центральну насадку, де зустрічаються обидва приводні вали.. Це корпус центрального опорного підшипника.

Крок 5: Візьміться за передній карданний вал і спробуйте потрясти його біля центрального опорного підшипника.. Якщо приводний вал трясеться або здається ослабленим усередині підшипника, необхідно замінити центральний опорний підшипник.

Якщо карданний вал міцно встановлений у підшипнику, у вас є інша проблема. Виконайте такий самий фізичний огляд із заднім карданним валом і перевірте ослаблений підшипник.

Крок 6: Позначте вирівнювання переднього та заднього карданних валів.. Два приводні вали, які кріпляться до центральних опорних підшипників, також кріпляться до протилежних сторін автомобіля.

Передній приводний вал кріпиться до вторинного валу, що виходить з трансмісії, а карданний вал заднього карданного валу кріпиться до вилки, що виходить з диференціала заднього моста.

• попередження: Як зазначалося вище, карданний вал ретельно відбалансований, і його необхідно зняти, щоб замінити центральний опорний підшипник. Якщо не прикріпити карданні вали спереду і ззаду точно туди, звідки вони прийшли, це призведе до розбалансування карданного валу, яке вібруватиме і може серйозно пошкодити коробку передач або задні шестерні.

Крок 7. Знайдіть місце, де передній карданний вал кріпиться до трансмісії.. За допомогою крейди або маркера намалюйте суцільну лінію безпосередньо під вихідним валом коробки передач та поєднайте цю лінію з аналогічною лінією, намальованою на передній частині карданного валу.

Привідні вали, які з'єднані з шліцевим валом на коробці передач, можуть встановлюватися тільки в одному напрямку, але все ж таки рекомендується позначити обидва кінці для узгодженості.

Крок 8: Зробіть такі ж контрольні позначки. Знайдіть місце, де задній приводний вал кріпиться до задньої вилки, і нанесіть ті ж мітки, що й на зображенні вище.

Частина 3 із 5. Встановлення правильних деталей та підготовка до заміни

Після того, як ви правильно визначили, що центральний опорний підшипник пошкоджений та потребує заміни, необхідно підготуватися до заміни. Перше, що ви повинні зробити, це запастися правильними запасними частинами, інструментами та матеріалами, які вам знадобляться для безпечного та правильного виконання цієї роботи.

необхідні матеріали

• Джек та Джек стоять
• WD-40 або інша проникаюча олія
• Робоче світло

Крок 1: Підготуйте автомобіль до роботи. Використовуйте домкрат, щоб підняти автомобіль на висоту, що забезпечує легкий доступ до карданного валу під час використання інструментів.

Піддомкрачуйте по одному колесу та встановлюйте домкратні стійки під тверді опори для підтримки. Після того, як автомобіль закріплений, переконайтеся, що у вас достатньо світла, щоб бачити днище автомобіля. Хорошою ідеєю буде робочий ліхтар, прикріплений до передньої чи задньої осі.

Крок 2: Змастіть іржаві болти. Поки ви знаходитесь під автомобілем, візьміть балончик WD-40 і розпорошите велику кількість проникаючої рідини на кожен болт кріплення карданного валу (передній та задній).

Дайте проникаючому маслу вбратися протягом 10 хвилин, перш ніж видалити його і перейти до наступного кроку.

Частина 4 із 5: Заміна центрального опорного підшипника

необхідні матеріали

• Латунний центральний кран
• Набір комбінованих ключів та подовжувачів
• мастило
• Заміна центрального опорного підшипника
• Змінний затискач
• Молоток з гумовим або пластиковим наконечником
• Набір торцевих ключів

• Робоче світло

• Увага: Дізнайтеся у виробника про рекомендоване мастило для підшипників вашого автомобіля.

• Увага: Для заміни центрального опорного підшипника придбайте саме ту деталь, яка рекомендована виробником автомобіля (замінюйте лише весь корпус, включаючи зовнішній корпус, внутрішній підшипник та внутрішні пластмасові опори).

• попередження: Не намагайтеся замінити лише внутрішній підшипник.

Функції: Є багато людей, які вважають, що можна зняти центральний опорний підшипник і знову встановити його за допомогою преса чи інших методів Найчастіше цей метод не працює, оскільки підшипник неправильно прикріплений чи закріплений. Щоб уникнути цієї проблеми, знайдіть місцеву механічну майстерню, яка може правильно зняти та встановити центральний опорний підшипник.

Крок 1: Зніміть передній карданний вал. Передній вал карданний прикріплений до вихідного валу коробки передач і з'єднаний чотирма болтами.

На деяких автомобілях із заднім приводом болти блоку підшипників загвинчуються в гайки, міцно закріплені або приварені до рами. На деяких автомобілях для кріплення задньої частини переднього карданного валу до центрального опорного підшипника використовуються гайки та болти, що складаються з двох частин.

Крок 2: Зніміть болти. Для цього візьміть торцевий або торцевий ключ відповідного розміру.

Крок 3: Зніміть передню частину карданного валу.. Передній вал карданний буде міцно закріплений всередині опор вихідного валу.

Щоб зняти карданний вал, вам знадобиться молоток із гумовим або пластиковим наконечником. На передній частині карданного валу є суцільна мітка зварювання, по якій краще ударити молотком, щоб послабити кардан. За допомогою молотка та іншою рукою, підтримуючи карданний вал знизу, сильно вдарте по мітці зварного шва. Повторюйте, поки приводний вал не ослабне і його можна буде зняти спереду.

Крок 4: Видаліть болти кріплення переднього приводного валу до опорного центру підшипника. Після того, як болти буде видалено, передній карданний вал буде від'єднаний від центрального опорного підшипника.

Крок 5: Покладіть передній карданний вал у безпечне місце.. Це запобігає його пошкодженню або втраті.

Крок 6: Зніміть задній карданний вал. Задній карданний вал прикріплений до задньої вилки.

Крок 7: Зніміть задній карданний вал. Спочатку зніміть болти, які з'єднують два компоненти разом; потім обережно зніміть карданний вал із вилки, використовуючи той же метод, що й передній карданний вал.

Крок 8: Зніміть центральний затискач, який кріпить задній карданний вал до опорного кронштейна центру. Цей затискач знімається за допомогою викрутки із прямим лезом.

Обережно відкрутіть його та посуньте за гумовий чохол для використання в майбутньому.

• попередження: Якщо повністю зняти хомут, правильно замінити його буде дуже складно; Ось чому рекомендується купити новий запасний хомут, який можна перевстановити, щоб прикріпити задній карданний вал до центрального опорного підшипника.

Крок 9: Зніміть чохол. Після того, як ви зняли хомут, посуньте чохол із центрального опорного підшипника.

Крок 10: Зніміть опорний центр корпусу підшипника. Після того, як ви зняли задній вал, ви будете готові зняти центральний корпус.

У верхній частині корпусу є два болти, які потрібно видалити. Після того, як обидва болта будуть видалені, ви зможете легко зрушити передній вал карданний і задній вхідний вал з центральних підшипників.

Крок 11: Зніміть старий підшипник. Найкращий спосіб виконати цей крок — звернутися до професійної механічної майстерні, щоб зняти та професійно встановити новий підшипник.

Вони мають доступ до досконаліших інструментів, які дозволяють їм виконувати цю роботу легше, ніж більшості саморобних механіків. Нижче наведено кроки, які необхідно виконати, якщо у вас немає доступу до механічного цеху або ви вирішили виконати цей крок самостійно.

Крок 12: Зніміть болти. Зніміть ті, які з'єднують передню частину карданного валу із заднім карданним валом.

Крок 13: Закріпіть передню частину карданного валу.. Закріпіть його у верстатних лещатах.

Крок 14: Відкрутіть центральну гайку. Це гайка, яка утримуватиме сполучну пластину на валу, де знаходиться центральний підшипник.

Крок 15: Вибийте зношений центральний опорний підшипник із карданного валу.. Використовуйте молоток та латунний кернер.

Крок 16: Очистіть кінці приводного валу. Після зняття центрального опорного підшипника очистіть усі кінці кожного приводного валу розчинником та підготуйтеся до встановлення нового підшипника.

• попередження: Неправильне встановлення центрального опорного підшипника може призвести до серйозного пошкодження коробки передач, задніх шестерень та мостів. Якщо ви сумніваєтеся, зверніться до місцевого сертифікованого механіка ASE або в механічну майстерню для професійної установки центрального заднього підшипника.

Крок 17: Встановіть новий підшипник. Це найвідповідальніша частина цієї роботи. Знову ж таки, якщо ви не впевнені на 100 відсотків, зверніться до професійної механічної майстерні для встановлення нового підшипника. Це може заощадити вам величезну кількість стресу та грошей.

Крок 18: нанесіть мастило. Нанесіть тонкий шар рекомендованого мастила на вал підшипника, щоб забезпечити належне мастило та полегшити ковзання підшипника.

Крок 19: Надягніть підшипник на вал якомога прямо.. Використовуйте молоток із гумовим або пластиковим наконечником, щоб встановити підшипник на приводний вал.

Крок 20: Перевірте встановлення підшипника. Переконайтеся, що підшипник легко обертається на приводному валу без будь-яких коливань чи рухів.

Крок 21: Встановіть на місце центральний опорний підшипник та приводний вал.. Це найлегша частина роботи, так як все, що вам потрібно зробити, це перевстановлення кожного розділу в порядку, зворотному тому, який ви слідували при встановленні.

Спершу знову прикріпіть центральний опорний підшипник до рами.

По-друге, вставте задній карданний вал у шліци, надягніть пильовик на шліци і знову прикріпіть хомут.

По-третє, знову прикріпіть задній карданний вал до вилки; перед встановленням болтів переконайтеся, що мітки на задньому приводному валу та вилці поєднані. Затягніть усі болти, щоб виробники рекомендували налаштування тиску затягування. Перш ніж продовжити, переконайтеся, що всі болти та гайки затягнуті.

По-четверте, знову прикріпіть передню частину карданного валу до вихідного валу трансмісії, знову перевіривши нанесені мітки суміщення. Затягніть всі болти, щоб виробники рекомендували налаштування тиску моменту, що крутить. Перед продовженням переконайтеся, що всі болти та гайки затягнуті.

По-п'яте, візьміться за передній карданний вал там, де він кріпиться до центрального опорного підшипника, і переконайтеся, що він надійно закріплений. Виконайте ту ж саму перевірку із заднім карданним валом.

Крок 22: Видаліть всі інструменти, використані деталі та матеріали з-під автомобіля.. Сюди входять домкрати з кожного колеса; поставити автомобіль назад на землю.

Частина 5 із 5: Тест-драйв автомобіля

Після того, як ви успішно замінили підшипник центрального приводу, ви захочете протестувати автомобіль, щоб переконатися, що початкова проблема усунена. Найкращий спосіб завершити цей тест-драйв – спочатку спланувати свій маршрут. Переконайтеся, що ви їдете прямою дорогою з мінімальною кількістю нерівностей. Можна робити повороти, просто постарайтеся спочатку уникати звивистих доріг.

Крок 1: Запустіть автомобіль. Дайте йому прогрітися до робочої температури.

Крок 2: Повільно виїжджайте на дорогу. Натисніть педаль газу, щоб набрати швидкість.

Крок 3: Слідкуйте за старими симптомами. Обов'язково розганяйтеся до швидкості, коли транспортний засіб буде поміщено у той самий сценарій, у якому помічені початкові симптоми.

Якщо ви правильно продіагностували та замінили центральний опорний підшипник, все має бути добре. Однак, якщо ви виконали кожен крок описаного вище процесу, але у вас все ще є ті ж симптоми, що і спочатку, було б краще зв'язатися з одним з наших досвідчених механіків AvtoTachki, щоб допомогти вам діагностувати проблему і виконати відповідний ремонт.