Як замінити передній сальник вихідного валу на більшості автомобілів

Несправний сальник на передньому вторинному валу, коли з роздавальної коробки виходять незвичайні шуми чи текти.

Передній сальник вихідного валу розташований на передній частині роздавальної коробки на повнопривідних автомобілях. Він герметизує олію в роздатковій коробці у точці, де вихідний вал зустрічається з вилкою переднього карданного валу. При виході з ладу переднього сальника вихідного валу рівень олії в роздатковій коробці може впасти до рівня, при якому можливе пошкодження. Це може призвести до передчасного зносу шестерень, ланцюга та будь-яких рухомих частин усередині роздавальної коробки, для змащування та охолодження яких потрібна олія.

Якщо ущільнення не замінити досить швидко, воно пропускає вологу від щоденної їзди до роздавальної коробки. Коли в роздавальну коробку потрапляє волога, вона майже миттєво забруднює масло і зводить нанівець його здатність змащувати та охолоджувати. Коли масло забруднене, вихід з ладу внутрішніх деталей неминучий, і його слід очікувати дуже швидко.

Коли роздавальна коробка пошкоджена всередині через такий тип масляного голодування, перегріву або забруднення, цілком можливо, що роздавальна коробка буде пошкоджена таким чином, що вона може вивести автомобіль з ладу. Що ще важливіше, якщо роздавальна коробка вийде з ладу під час руху, роздавальна коробка може заклинити та заблокувати колеса. Це може призвести до втрати контролю за автомобілем. Симптоми виходу з ладу сальника переднього вторинного валу включають витік або шум, що походить від роздавальної коробки.

У цій статті буде розказано, як замінити сальник переднього вихідного валу. Існує кілька різних типів роздавальної коробки, тому її особливості можуть бути різними у всіх ситуаціях. Цю статтю буде написано для загального застосування.

Спосіб 1 з 1: заміна сальника переднього вихідного валу

необхідні матеріали

• Розмикач - привід ½ дюйма
• Набір розширень
• Жирний олівець
• Молоток - середній
• гідравлічний домкрат
• Джек стоїть
• Велика торцева головка, стандартна (від ⅞ до 1½) або метрична (від 22 мм до 38 мм)
• малярський скотч
• Трубний ключ - великий
• Комплект знімачів
• Знімач ущільнення
• Магазин рушників/ганчірок
• Набір розеток
• Гайковий ключ
• упори

Крок 1: Підніміть передню частину автомобіля та встановіть домкрати.. Піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть домкратні стійки, використовуючи рекомендовані заводом-виробником точки домкрата та стійки.

Переконайтеся, що стійки встановлені так, щоб доступ до області навколо передньої частини роздавальної коробки.

• попередження: Завжди слідкуйте за тим, щоб домкрати та підставки стояли на твердій основі Встановлення на м'якому ґрунті може призвести до травмування.

• попередження: Ніколи не залишайте вагу автомобіля на домкраті Завжди опускайте домкрат та розміщуйте вагу автомобіля на опорах домкрата. Підставки для домкрата розраховані на те, щоб витримувати вагу автомобіля протягом тривалого часу, тоді як домкрат призначений для підтримки цього типу ваги протягом короткого періоду часу.

Крок 2: Встановіть упори проти відкотів на задні колеса.. Встановіть противідкатні упори з обох боків кожного із задніх коліс.

Це знижує можливість того, що автомобіль скотиться вперед або назад і впаде з домкрата.

Крок 3: Позначте положення карданного валу, фланця та вилки.. Позначте положення карданного валу, вилки та фланця щодо один одного.

Їх необхідно перевстановити так само, як вони вийшли, щоб уникнути вібрації.

Крок 4: Зніміть болти, що кріплять приводний вал до вихідного фланця.. Зніміть болти, що кріплять карданний вал до вилки/фланца вихідного валу.

Слідкуйте за тим, щоб кришки підшипників не відокремлювалися від карданного шарніра. Голчасті підшипники всередині можуть зміститися та випасти, що призведе до пошкодження карданного шарніра та необхідності його заміни. Вдарте по фланцю приводного валу, щоб послабити його настільки, щоб його можна було зняти.

• Увага: На приводних валах, в яких для фіксації карданного шарніра використовуються стрічкові фіксатори, рекомендується обмотати стрічкою по периметру всі чотири сторони карданного шарніра, щоб утримувати кришки підшипників на місці.

Крок 5: Закріпіть передній карданний вал, щоб він не заважав. Коли карданний вал все ще з'єднаний з переднім диференціалом, закріпіть його збоку та осторонь.

Якщо пізніше виявиться, що він заважає, можливо доведеться піти далі і повністю видалити його.

Крок 6: Зніміть стопорну гайку переднього вторинного валу.. Утримуючи вилку переднього вихідного валу великим трубним ключем, використовуйте стрижень ½” приводного переривника та головку відповідного розміру, щоб зняти гайку, що кріпить вилку до вторинного валу.

Крок 7: Зніміть вилку за допомогою знімка. Встановіть знімач на вилку так, щоб центральний болт розташовувався на передньому вихідному валу.

Злегка натисніть на центральний болт знімач. Молотком постукайте по хомуту кілька разів, щоб послабити хомут. Зніміть ярмо до кінця.

Крок 8: Зніміть сальник переднього вторинного валу.. За допомогою знімника сальника зніміть передній сальник вихідного валу.

Можливо, потрібно витягнути ущільнення, потягнувши потроху, одночасно обходячи ущільнення.

Крок 9: Очистіть поверхні ущільнення. Магазинними рушниками або ганчірками протріть поверхні, що сполучаються як на бугелі, де знаходиться ущільнення, так і на кишені роздавальної коробки, в яку встановлюється ущільнення.

Очистіть ділянки розчинником, щоб видалити олію та бруд. Спирт, ацетон та очищення гальм підходять для цього застосування. Просто переконайтеся, що розчинник не потрапив усередину роздавальної коробки, оскільки це забруднить олію.

Крок 10: Встановіть нове ущільнення. Нанесіть невелику кількість мастила або олії навколо внутрішньої кромки змінного сальника.

Встановіть ущільнення на місце і трохи постукайте по ущільненню, щоб воно запрацювало. Як тільки ущільнення закріпиться, використовуйте подовжувач та молоток, щоб вставити ущільнення на місце невеликими кроками, використовуючи хрест-навхрест.

Крок 11: Встановіть вилку переднього вихідного валу на місце.. Нанесіть невелику кількість мастила або олії на область бугеля, де рухається ущільнення.

Також нанесіть трохи мастила на внутрішню частину вилки, де шліци входять у зачеплення з вихідним валом. Поєднайте позначки, зроблені раніше, щоб кокетка повернулася до того ж положення, в якому вона була знята. Після того, як шліци увійшли в зачеплення, вставте вилку на місце, щоб гайку вихідного валу можна було накрутити досить далеко, щоб зачепити пару витків різьблення.

Крок 12: Встановіть гайку вилки переднього вторинного валу.. Утримуючи вилку трубним ключем так само, як і при знятті, затягніть гайку відповідно до специфікацій виробника.

Крок 13: Знову встановіть приводний вал. Поєднайте позначки, зроблені раніше, і встановіть передній карданний вал на місце. Обов'язково затягніть болти відповідно до специфікації, встановленої виробником.

• Увага: В ідеалі рівень рідини слід перевіряти, коли автомобіль рівно стоїть. Насправді це неможливо на більшості автомобілів через проблеми із зазором.

Крок 14. Перевірте рівень рідини у роздатковій коробці.. Зніміть контрольну пробку рівня рідини на роздавальній коробці.

Якщо рівень низький, залийте потрібне масло, зазвичай до тих пір, поки рідина не почне витікати з отвору. Встановіть заливну пробку на місце і затягніть.

Крок 15: Зніміть домкрати та противідкатні упори.. За допомогою гідравлічного домкрата підніміть передню частину автомобіля та зніміть опори домкрата.

Дайте автомобілю опуститися та зніміть противідкатні упори.

Хоча цей ремонт може здатися більшості людей складним, при невеликій старанності та терпінні його можна успішно виконати. Передній сальник вторинного валу - це невелика деталь, яка коштує недорого, але якщо своєчасно не подбати про неї, коли вона вийде з ладу, це може спричинити надзвичайно дорогий ремонт. Якщо в якийсь момент ви відчуєте, що при заміні переднього сальника вторинного валу вам не обійтися без допомоги рук, зверніться до одного з професійних техніків AvtoTachki.