Як замінити реле стартера

Реле стартера несправні, якщо є проблеми із запуском двигуна, стартер залишається увімкненим після запуску або зі стартера виходить клацаючий звук.

Реле стартера, широко відоме як соленоїд стартера, є частиною транспортного засобу, яка перемикає великий електричний струм на стартер у світлі невеликого керуючого струму і який, у свою чергу, приводить двигун в рух. Його потужність не відрізняється від потужності транзистора, за винятком того, що він використовує електромагнітний соленоїд замість напівпровідника для відтворення обміну. У багатьох автомобілях соленоїд додатково з'єднується з шестернею стартера із зубчастим вінцем двигуна.

Всі пускові реле є простими електромагнітами, що складаються з котушки і підпружиненого залізного якоря. Коли струм проходить через реле котушку, якір переміщається, збільшуючи потік. При відключенні струму якір стискається.

У реле стартера при повороті ключа в запаленні автомобіля рух якоря замикає кілька важких контактів, що служать мостом між акумулятором і стартером. Щоб реле стартера функціонувало належним чином, воно має отримувати достатньо живлення від акумуляторної батареї. Недостатньо заряджені батареї, корродовані з'єднання та пошкоджені кабелі батареї можуть перешкодити реле стартера отримати достатню потужність для правильної роботи.

Коли це відбувається, зазвичай чути клацання при повороті ключа запалювання. Оскільки воно містить частини, що рухаються, саме реле стартера також може з часом вийти з ладу. Якщо це не вдається, запалення не видає звуку при повороті ключа запалювання.

Існує два типи реле стартера: внутрішні реле стартера та зовнішні реле стартера. Внутрішні реле стартера вбудовані у стартер. Реле є вимикачем, встановленим зовні корпусу стартера у власному корпусі. У більшості випадків, коли стартер виходить з ладу, зазвичай виходить з ладу реле стартера, а не якір або шестерня.

Зовнішні реле стартера відокремлені від стартера. Зазвичай вони встановлюються над крилом або брандмауером автомобіля. Цей тип реле стартера отримує живлення безпосередньо від акумулятора та працює з ключем із положення запуску. Зовнішнє реле стартера працює так само, як і внутрішнє реле стартера; проте до ланцюгів доданий більший опір. Від зовнішнього реле стартера до стартера йдуть дроти, які можуть створювати додаткове нагрівання при неправильному розмірі дроту.

Крім того, зовнішні реле стартера зазвичай мають легкий доступ, щоб хтось міг підключити плавку вставку до стереопідсилювача. Зазвичай це нормально; однак, коли підсилювач активний і двигун стартера стає активним, реле може виділяти занадто багато тепла, руйнуючи контактні точки всередині та роблячи реле стартера неефективним.

Симптоми несправного реле стартера включають проблеми із запуском автомобіля, стартер залишається увімкненим після запуску двигуна і клацаючий звук, що походить від стартера. Іноді реле стартера залишається увімкненим, внаслідок чого шестерня стартера залишається в зачепленні із зубчастим вінцем двигуна, навіть коли двигун обертається сам по собі. Крім того, корродовані контакти можуть чинити високий опір реле, перешкоджаючи хорошому з'єднанню реле.

Коди світлових сигналів двигуна, що відносяться до реле стартера на автомобілях з комп'ютерним керуванням:

Р0615, Р0616

Частина 1 із 4: Перевірка стану реле стартера

необхідні матеріали

• Харчова сода
• води

Крок 1: Спроба запустити двигун. Для цього вставте ключ у замок запалювання та поверніть його у положення запуску.

Існує 3 різних звуку, які можуть передаватися при виході з ладу реле стартера: клацання реле стартера, а не включення стартера, гучний скрегіт шестерні стартера, що залишається включеною, і звук повільного запуску двигуна.

Ви могли чути один із звуків, коли реле стартера вийшло з ладу. Можна почути всі три звуки, коли реле стартера розплавило контакти усередині.

Якщо контакти оплавилися всередині реле стартера, то при спробі запуску двигуна може бути чути клацання. Коли ви намагаєтеся знову запустити двигун, двигун може повільно прокручуватися під час запуску. Оплавлені контакти можуть утримувати шестерню стартера у контакті із зубчастим вінцем після запуску.

Крок 2: Зніміть кришку панелі запобіжників, якщо вона є.. Знайдіть запобіжник ланцюга реле стартера і переконайтеся, що він у хорошому стані.

Якщо запобіжник перегорів, замініть його, але не намагайтеся завести автомобіль, не перевіривши стан пускових ланцюгів.

Крок 3: Подивіться на акумулятор і перевірте клеми. Погане з'єднання акумулятора викликає симптоми несправності реле стартера.

• Увага: Якщо штирі акумулятора зазнали корозії, очистіть їх перед продовженням тестування. Ви можете використовувати харчову соду та воду, змішані, щоб очистити акумулятор від корозії. Крім того, вам потрібно використовувати щітку для чищення терміналів, щоб зчистити тверду корозію. Якщо ви це зробите, надягніть захисні окуляри.

Крок 4. Перевірте клеми та кабельні з'єднання з реле стартера та масою корпусу стартера.. Незакріплений кінець клеми показує розрив з'єднання всередині реле стартера.

Ослаблені кабелі викликають проблеми з пусковим ланцюгом та створюють ситуацію, коли запуск неможливий.

Крок 5: Перевірте перемичку на внутрішньому реле стартера.. Переконайтеся, що він не згорів, і переконайтеся, що невеликий провід від замку запалення не ослаблений.

Частина 2 із 4: Перевірка акумуляторної батареї та ланцюга реле стартера

необхідні матеріали

• Тестер навантаження батареї
• ДВОМ (цифровий вольтомметр)
• Безпечні окуляри
• Sun Vat-40 / Ferret-40 (опціонально)
• Перемичка стартера

Крок 1: Одягніть захисні окуляри. Не працюйте з батареєю або поруч із нею без засобів захисту очей.

Крок 2. Підключіть Sun Vat-40 або Ferret-40 до акумулятора.. Поверніть ручку та зарядіть акумулятор до 12.6 вольт.

Акумулятор повинен тримати заряд вище 9.6 вольт.

Крок 3. Виконайте повторний тест батареї за допомогою Sun Vat-40 або Ferret-40.. Поверніть ручку та зарядіть акумулятор до 12.6 вольт.

Акумулятор повинен тримати заряд вище 9.6 вольт.

Якщо напруга на акумуляторі нижче 12.45 вольт, перш ніж ви навантажите його, вам необхідно зарядити акумулятор до повного заряду. Повний заряд складає 12.65 вольт, а 75-відсотковий заряд - 12.45 вольт.

• попередження: Не перевіряйте акумулятор більше 10 секунд, інакше акумулятор може вийти з ладу або протікати кислотою. Витримуйте 30 секунд між тестами, щоб батарея охолола.

• Увага: Якщо у вас немає Sun Vat-40 або Ferret-40, ви можете використовувати будь-який тестування навантаження батареї.

Крок 4: Підключіть індуктивний датчик. Підключіть індуктивний датчик (провід підсилювача) від Sun Vat-40 або Ferret-40 до кабелю реле стартера.

Це провід від акумулятора до реле стартера.

Крок 5: Спроба завести автомобіль. Повернувши Sun Vat-40 або Ferret-40 до себе, поверніть ключ у положення запуску та спробуйте завести автомобіль.

Слідкуйте за тим, до чого знижується напруга і до чого збільшується сила струму. Запишіть показання, щоб порівняти їх із заводськими налаштуваннями. Ви можете використовувати перемичку стартера для обходу замку запалювання, щоб переконатися, що замок запалення знаходиться у хорошому стані.

• Увага: Якщо у вас немає Sun Vat-40 або Ferret-40, ви можете використовувати ДВОМ, цифровий вольтомметр, з індуктивним датчиком (висновок підсилювача), щоб перевірити силу струму тільки на кабелі від акумулятора до реле стартера. . Ви не зможете перевірити падіння напруги під час цього тесту за допомогою DVOM.

Частина 3 із 4: Заміна реле стартера

необхідні матеріали

• Торцеві ключі
• рептилія
• Одноразова зубна щітка
• ДВОМ (цифровий вольтомметр)
• домкрат
• Джек стоїть
• Економія дев'ятивольтової батареї
• Тріскачка з метричними та стандартними головками
• Безпечні окуляри
• Страхувальний трос
• Перемичка стартера
• Щітка для чищення клем
• упори

Крок 1. Припаркуйте автомобіль на твердій поверхні.. Переконайтеся, що коробка передач знаходиться в режимі паркування (для автоматичної коробки) або на 1-й передачі (для механічної коробки).

Крок 2: Встановіть противідкатні упори довкола шин, що залишилися на землі.. У цьому випадку противідкатні колодки охоплюють передні колеса, оскільки задня частина автомобіля буде піднята.

Увімкніть гальмо стоянки, щоб заблокувати задні колеса.

Крок 3: Встановіть акумулятор на акумулятор на дев'ять вольт.. Це підтримує ваш комп'ютер у робочому стані, а ваші налаштування актуальними в автомобілі.

Якщо у вас немає дев'ятивольтовий акумулятор, нічого страшного.

Крок 4: Від'єднайте акумулятор. Відкрийте капот автомобіля, якщо він ще не відкритий, щоб вимкнути акумулятор.

Зніміть кабель заземлення з негативної клеми акумулятора, відключивши живлення перемикачів склопідйомників.

Крок 5: Підніміть автомобіль. За допомогою домкрата підніміть автомобіль у вказаних точках, доки колеса повністю не відірвуться від землі.

Крок 6: Встановіть домкрати. Стійки домкрата повинні розташовуватись під точками встановлення домкрата.

Опустіть автомобіль на домкрати. У більшості сучасних автомобілів точки кріплення домкратних стійок знаходяться на зварному шві прямо під дверима вздовж днища автомобіля.

На зовнішньому реле стартера:

Крок 7: Зніміть гвинт і кабель від реле до стартера.. Обов'язково позначте кабель.

Крок 8: Зніміть гвинт і кабель від реле до акумулятора.. Обов'язково позначте кабель.

Крок 9: Зніміть гвинт і дріт від реле до замку запалювання.. Не забудьте помітити провід.

Крок 10. Зніміть болти, якими реле кріпиться до крила або брандмауера.. Зніміть реле з кронштейна, якщо він є.

На внутрішньому реле стартера:

Крок 11: Досить крипер і залізай під машину.. Знайдіть стартер до двигуна.

Крок 12: Від'єднайте кабель від реле до акумулятора. Обов'язково позначте кабель.

Крок 13: Від'єднайте кабель від корпусу стартера до блоку циліндрів.. Обов'язково позначте кабель.

• Увага: Не орієнтуйтеся за кольором, оскільки більшість проводів до стартера чорного кольору можуть бути однакової довжини.

Крок 14: Від'єднайте невеликий дріт від замка запалювання.. Не забудьте помітити провід.

Крок 15: Викрутіть болти кріплення стартера.. Головки деяких болтів обмотані страхувальним дротом.

Вам потрібно буде відрізати контровочний дріт бокорізами перед зняттям болтів.

• Увага: Під час зняття стартера будьте готові до двигуна. Деякі стартери можуть важити до 120 фунтів, залежно від типу транспортного засобу, з яким ви працюєте.

Крок 16: Зніміть стартер із двигуна.. Візьміть стартер і покладіть його на лаву.

Крок 17: Зніміть гвинти з реле на стартері.. Скинути реле.

Перевірте стан контактів, до яких підключається реле. Якщо контакти гаразд, ви можете очистити їх безворсовою тканиною. Якщо контакти пошкоджені, слід замінити стартер у зборі.

На зовнішньому реле стартера:

Крок 18: Встановіть реле у кронштейн. Встановіть монтажні болти, щоб прикріпити реле до крила або брандмауера.

Крок 19: Встановіть гвинт кріплення дроту від реле до замку запалювання..

Крок 20: Встановіть кабель та гвинт кріплення від реле до акумулятора..

Крок 21: Встановіть кабель та гвинт кріплення від реле до стартера..

На внутрішньому реле стартера:

Крок 22: Встановіть нове реле на корпус стартера.. Встановіть кріпильні гвинти та прикріпіть нове реле стартера до стартера.

Крок 23: Протріть стартер та зайдіть з ним під автомобіль.. Встановити стартер на блок циліндрів.

Крок 24: Встановіть болт, щоб закріпити стартер.. Утримуючи стартер, іншою рукою встановіть кріпильний болт, щоб прикріпити стартер до двигуна.

Як тільки кріпильний болт вкручено, ви можете відпустити стартер, і він повинен залишатися на місці.

Крок 25: Встановіть набір кріпильних болтів, що залишився.. Таким чином, стартер повністю кріпиться до блоку циліндрів.

• Увага: Якщо після зняття стартера випали прокладки, вставте їх назад. Не залишайте їх на місці. Також, якщо вам довелося зняти контровочний дріт з головок болтів, обов'язково встановіть новий дріт. Не залишайте дроти, оскільки болти стартера можуть ослабнути і випасти.

Крок 26: Встановіть кабель від блоку двигуна до корпусу стартера..

Крок 27: Встановіть кабель від акумулятора на релейний пост..

Крок 28: Встановіть невеликий кабель від замку запалювання до реле..

Крок 29. Знову підключіть заземлюючий кабель до негативного полюса акумулятора.. Вийміть дев'ятивольтовий запобіжник із прикурювача.

Крок 30: Затягніть затискач акумулятора. Переконайтеся, що з'єднання хороше.

Якщо у вас не було дев'ятивольтового енергозберігаючого пристрою, вам доведеться скинути всі налаштування у вашому автомобілі, такі як радіо, електричні сидіння та дзеркала з електроприводом.

Крок 31: Підніміть автомобіль. За допомогою домкрата підніміть автомобіль у вказаних точках, доки колеса повністю не відірвуться від землі.

Крок 32: Зніміть стійки домкрата.

Крок 33: Опустіть автомобіль так, щоб усі чотири колеса були на землі.. Витягніть домкрат і відкладіть його убік.

Крок 34: Зніміть противідкатні упори.

Частина 4 з 4: Тестове водіння автомобіля

Крок 1: Вставте ключ у замок запалювання та поверніть його у положення запуску.. Двигун має нормально запуститись.

Крок 2: Проведіть автомобіль навколо кварталу. Під час тест-драйву обов'язково перевірте датчики на наявність індикаторів акумулятора або двигуна.

Якщо після заміни реле стартера загоряється індикатор двигуна, можливо, потрібна додаткова діагностика системи запуску або можлива електрична проблема в ланцюзі вимикача запалювання. Якщо проблема не вирішена, зверніться за заміною до одного із сертифікованих фахівців AvtoTachki.