Як замінити соленоїд відключення EVP

Зміст

Частина 1 із 2: Заміна соленоїда відключення EVP
Частина 2 із 2: Перевірка ремонту

Клапан EGR потрібен для системи EGR у вашому автомобілі. Щоб цей клапан працював, соленоїд відключення EVP повинен контролювати його положення та роботу.

Автомобільна промисловість переживала періоди конфліктів, особливо коли намагалися інтегрувати сучасні технології у старі компоненти. Наприклад, на початку-середині 1990-х років багато автомобілів почали переходити з систем з механічним управлінням на системи, повністю керовані комп'ютерами і електронікою. Прикладом цього було те, що старі системи рециркуляції газів, що відпрацювали, з вакуумним приводом поступово адаптувалися, поки в кінцевому підсумку вони не стали повністю керованими комп'ютером. Це створило гібридний тип конструкції для EGR системи, і були створені деталі, щоб прискорити це перетворення. Одна з цих деталей відома як соленоїд відключення EVP або соленоїд положення клапана EGR і використовувався в автомобілях, вантажівках та позашляховиках, що продаються в США з 1991 до початку 2000-х років.

Представлена в 1966 році як спроба зменшити викиди транспортних засобів, система рециркуляції відпрацьованих газів призначена для перерозподілу вихлопних газів, що містять паливо (або викиди транспортних засобів), що не згоріло, назад у впускний колектор, де вони згоряють у процесі згоряння. Даючи незгорілим молекулам палива другу можливість згоріти, викиди транспортних засобів, що виходять із вихлопної системи, скорочуються, а економія палива, як правило, покращується.

У перших системах рециркуляції газів, що відпрацювали, використовувалася система вакуумного контролю. У сучасних легкових та вантажних автомобілях та позашляховиках використовуються клапани рециркуляції відпрацьованих газів з комп'ютерним керуванням, які містять кілька датчиків та елементів керування, які часто контролюють положення та роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів для забезпечення оптимальної продуктивності. У проміжку між цими двома розробками були розроблені різні компоненти для виконання однієї і тієї ж задачі вимірювання та контролю роботи системи рециркуляції газів, що відпрацювали. У цій системі другого покоління соленоїд відключення EVP або соленоїд положення клапана EGR з'єднується з клапаном EGR за допомогою вакуумної лінії і зазвичай кріпиться окремо від клапана EGR. Навпаки, більш сучасні датчики положення EVP встановлюються поверх клапана EGR і підключаються до електропроводки, яка контролює і контролює його роботу.

Робота соленоїда відключення EVP полягає у керуванні потоком клапана EGR. Дані контролюються датчиком, вбудованим в соленоїд відключення EVP, який передається в модуль керування двигуном автомобіля (ECM) та підтримується вакуумним шлангом, прикріпленим до вакуумного насоса. Якщо соленоїд відключення стає брудним (зазвичай через надмірне накопичення вуглецю через незгоріле паливо у вихлопній системі), датчик може вийти з ладу або заклинити. Якщо це станеться, це може призвести до збільшення викидів транспортних засобів, що надходять у камеру згоряння, що зрештою створить багате співвідношення повітря-паливо.

Коли паливо не може ефективно згоряти, з вихлопних газів автомобіля виходить надлишкове паливо, що зазвичай призводить до того, що автомобіль не проходить перевірку на викиди і може призвести до пошкодження двигуна та інших механічних компонентів під капотом.

На відміну від датчика положення EVP, соленоїд відключення EVP має механічну природу. У багатьох випадках пружина соленоїда заїдає, її можна очистити і відремонтувати без заміни пристрою. Однак цей процес неймовірно складний, і його повинен виконувати лише сертифікований фахівець, наприклад, AvtoTachki.

Існує ряд попереджувальних знаків або симптомів несправного соленоїда відключення EVP, які можуть попередити водія про проблему з цим компонентом. Деякі з них включають:

Світиться індикатор Check Engine. Першою ознакою механічної проблеми із соленоїдом відключення EVP є загоряння індикатора Check Engine. Оскільки ця частина контролюється бортовим комп'ютером автомобіля, несправний соленоїд викличе код помилки OBD-II, який загориться індикатором Check Engine на панелі приладів. Код, який найчастіше пов'язаний із проблемою відключення соленоїда EVP, - P-0405. Хоча його можна відремонтувати, рекомендується замінити цю частину або весь корпус клапана EGR/EVP та скинути коди помилок за допомогою діагностичного сканера для перевірки.
Автомобіль не пройшов тесту на викиди. У деяких випадках вихід з ладу цієї деталі призводить до того, що клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, подає в камеру згоряння більше незгорілого палива. Це спричинить багате співвідношення повітря-паливо і може призвести до провалу тесту на викиди.
Двигун важко запускається. Зламаний або пошкоджений соленоїд відключення EVP зазвичай впливає на продуктивність запуску, включаючи холостий хід, що також може призвести до нерівного холостого ходу, пропуску запалювання або низьких обертів двигуна.

Через віддалене розташування більшість соленоїдів відключення EVP дуже просто замінити. Цей процес ще спрощується тим фактом, що більшість автомобілів, випущених у 1990-х і на початку 2000-х років, не мали кількох кришок двигуна або складних конструкцій фільтрації повітря та впускного колектора, які перешкоджали б розташуванню соленоїда.

Увага: хоча розташування соленоїда відключення EVP зазвичай дуже доступне, у кожного виробника є свої унікальні інструкції зі зняття та заміни цієї деталі. Кроки, описані нижче, є загальними інструкціями щодо заміни соленоїда відключення EVP на більшості вітчизняних та імпортних автомобілів, випущених у період з 1990-х до початку 2000-х років. Завжди рекомендується купувати посібник з обслуговування для точної марки, моделі та року випуску вашого автомобіля, щоб ви могли дотримуватися рекомендацій виробника.

Частина 1 із 2: Заміна соленоїда відключення EVP

Перш ніж ви вирішите замінити соленоїд відключення EVP, вам потрібно точно знати, який тип установки. Деякі із старих систем EGR мають окремий соленоїд відключення EVP або соленоїд положення клапана EGR, який з'єднаний із клапаном EGR вакуумним шлангом. Він також зазвичай підключається до датчика зворотного тиску.

Через відмінності в можливостях налаштування рекомендується купити та прочитати посібник з обслуговування для вашої конкретної марки, моделі та року випуску автомобіля, перш ніж купувати нові деталі або намагатися їх замінити. У багатьох випадках вам також можуть знадобитися змінні прокладки, тому ще раз повірте з посібником з обслуговування, щоб дізнатися, які саме деталі вам знадобляться для вашого автомобіля.

Більшість сертифікованих механіків ASE рекомендують замінювати клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, і соленоїд відключення EVP одночасно, особливо якщо ви збираєтеся експлуатувати автомобіль довше року. Зазвичай, коли одна частина виходить із ладу, інша знаходиться поруч із нею. Майте на увазі, що нижче наведено загальні інструкції щодо заміни соленоїда та клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

необхідні матеріали

Ліхтарик або дроплайт
Чиста магазинна ганчірка
Очищувач карбюратора
Набір торцевих ключів або ключів з механізмом хропіння; ¼” приводу, якщо клапан EGR розташований поруч із генератором
Сканер діагностичних кодів OBD-II
Заміна клапана EGR, якщо ви одночасно замінюєте цю деталь
Заміна соленоїда відключення EVP та будь-якого необхідного обладнання (наприклад, прокладок або додаткових вакуумних шлангів)
Посібник з обслуговування для вашого автомобіля
силіконовий
Викрутки з плоскою та хрестоподібною головкою
Захисне спорядження (захисні окуляри, захисні рукавички тощо)
Увага: Відповідно до більшості посібників з обслуговування, ця робота займе від однієї до двох годин, тому переконайтеся, що у вас достатньо часу для виконання ремонту. Більшість цього часу йде на зняття кришок двигуна, повітряних фільтрів та деяких електронних джгутів. Ви також заміните соленоїд відключення EVP далеко від автомобіля, тому переконайтеся, що у вас є чисте робоче місце, щоб розібрати клапан EGR і підготуватися до встановлення.

Крок 1: Від'єднайте акумулятор автомобіля. Знайдіть акумулятор автомобіля та від'єднайте позитивний та негативний кабелі акумулятора.

Розташуйте кабелі акумуляторної батареї далеко від клем, щоб уникнути випадкового іскроутворення або прилипання.

Крок 2: Зніміть кришки або компоненти, які блокують клапан EGR.. Зверніться до посібника з обслуговування вашого автомобіля для отримання конкретних інструкцій щодо видалення будь-яких компонентів, які блокують доступ до клапана рециркуляції відпрацьованих газів.

Це можуть бути кришки двигуна, очищувачі повітря або будь-які інші додаткові пристрої, які заважатимуть вам отримати доступ до цього клапана.

Крок 3: Знайдіть клапан EGR. На більшості вітчизняних автомобілів, випущених з 1996 року по теперішній час, клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, розташовуватиметься в передній частині двигуна над генератором.

Це розташування особливо поширене в мінівенах, вантажівках та позашляховиках. Інші автомобілі можуть мати клапан рециркуляції відпрацьованих газів, розташований поряд із задньою частиною двигуна.

До клапана прикріплено два шланги (зазвичай металеві), один з яких йде від вихлопної труби автомобіля, а інший йде до корпусу дросельної заслінки.

Крок 4: Зніміть вакуумний шланг, прикріплений до клапана EGR.. Якщо до клапану EGR прикріплено вакуумний шланг, зніміть його.

Огляньте стан шлангу. Якщо він зношений або пошкоджений, рекомендується замінити його.

Крок 5: Зніміть металеві трубки, які з'єднують клапан із випускним та впускним колектором.. Зазвичай є дві металеві труби або шланги, що з'єднують клапан рециркуляції газів, що відпрацювали з випуском і впуском. Видаліть обидві ці з'єднання за допомогою торцевого ключа та відповідного гнізда.

Крок 6: Зніміть джгут проводів клапана EGR.. Якщо ваш клапан EGR має джгут дротів, прикріплений до датчика у верхній частині клапана, зніміть цей джгут.

Якщо у вашому автомобілі є соленоїд відключення EVP, який не знаходиться зверху клапана EGR, від'єднайте всі дроти або джгути, прикріплені до цього соленоїда.

Щоб зняти ремінь, обережно підтягніть край затискача або натисніть на язичок, щоб ремінь зісковзнув.

Крок 7: Зніміть клапан EGR. Клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, може бути прикріплений до однієї з трьох областей:

Блок двигуна (зазвичай у задній частині автомобіля).
Головка блоку циліндрів або впускний колектор (як правило, поруч із генератором або водяним насосом перед двигуном).
Кронштейн прикріплений до брандмауера (це зазвичай для клапанів EGR з від'єднаним соленоїдом відключення EVP, до якого також підключена вакуумна лінія).

Щоб зняти клапан рециркуляції відпрацьованих газів, вам потрібно буде відкрутити два болти кріплення, зазвичай верхній і нижній. Відкрутіть верхній болт та зніміть його; потім відкрутіть нижній болт, доки він не ослабне. Як тільки він ослабне, ви можете повернути клапан рециркуляції газів, що відпрацювали, щоб легше зняти нижній болт.

Увага: Якщо у вашому автомобілі є соленоїд відключення EVP, який не прикріплений до клапана EGR, і ви також не замінюєте свій клапан EGR, вам взагалі не потрібно знімати клапан EGR. Просто видаліть компонент соленоїда та замініть його на новий блок. Потім ви можете продовжити знову підключити всі з'єднання і перевірити ремонт. Однак, якщо у вашому автомобілі є соленоїд відключення EVP, який насправді прикріплений до клапана EGR, переходьте безпосередньо до наступного кроку.

Крок 8: Очистіть з'єднання клапана EGR. Оскільки клапан рециркуляції відпрацьованих газів тепер знято, це чудова можливість очистити область, особливо якщо ви збираєтеся замінити клапан рециркуляції відпрацьованих газів повністю.

Це забезпечить надійне з'єднання та зменшить протікання.

Використовуючи очищувач карбюратора, змочіть магазинну ганчірку та очистіть зовнішні та внутрішні краї порту, де був прикріплений клапан рециркуляції відпрацьованих газів.

Крок 9: Замініть соленоїд відключення EVP. Після того, як ви зняли клапан EGR з автомобіля, вам необхідно зняти соленоїд відключення EVP із клапана EGR та замінити його новим.

На більшості клапанів EGR є один гвинт та затискач, які утримують цей вузол на клапані EGR. Зніміть гвинт та затискач, щоб зняти старий блок. Потім встановіть новий на місце і знову прикріпіть гвинт і затиск.

Крок 10: У разі потреби встановіть нову прокладку клапана EGR на основу клапана EGR.. Після того, як ви видалили старий соленоїд відключення EVP, видаліть усі залишки, що залишилися від старої прокладки клапана EGR, та замініть її на нову.

Найкраще нанести силікон на основу клапана EGR, а потім закріпити прокладку. Дайте йому висохнути, перш ніж продовжити.

Якщо в посібнику з обслуговування автомобіля зазначено, що у вас немає прокладки, пропустіть цей крок і перейдіть до наступного.

Крок 11: Перевстановіть клапан рециркуляції відпрацьованих газів.. Після встановлення нового соленоїда вимкнення EVP можна перевстановити клапан EGR.

Перевстановіть клапан рециркуляції відпрацьованих газів у відповідне місце (блок двигуна, головку блоку циліндрів/впускний колектор або кронштейн брандмауера), використовуючи верхні та нижні монтажні болти, які ви зняли раніше.

Крок 12: Підключіть електричний джгут. Незалежно від того, чи підключається він до клапана рециркуляції відпрацьованих газів або до соленоїда відключення EVP, знову підключіть джгут проводів, вставивши роз'єм на місце і закріпивши затискач або язичок.

Крок 13: Підключіть вихлопну та впускну труби.. Встановіть металеві з'єднання випускного та впускного колекторів назад у клапан рециркуляції відпрацьованих газів та закріпіть їх.

Крок 14: Підключіть вакуумний шланг. Підключіть вакуумний шланг до клапана EGR.

Крок 15. Замініть усі кришки або інші деталі, зняті раніше.. Встановіть на місце всі кришки двигуна, повітряні фільтри або інші компоненти, які необхідно було зняти для доступу до клапана рециркуляції газів, що відпрацювали.

Крок 16. Підключіть кабелі акумулятора. Після того, як решта буде зібрано, перевстановіть кабелі акумулятора, щоб повернути живлення в автомобіль.

Частина 2 із 2: Перевірка ремонту

Після заміни соленоїда відключення EVP вам доведеться завести автомобіль і скинути всі коди помилок, перш ніж завершити пробну поїздку.

Якщо індикатор Check Engine знову спалахує після очищення кодів помилок, перевірте наступне:

Огляньте шланги, приєднані до клапана EGR та соленоїду відключення EVP, щоб переконатися, що вони надійно закріплені.
Огляньте кріплення клапана EGR до випускного та впускного колектора, щоб переконатися, що вони надійно закріплені.
Переконайтеся, що всі встановлені електричні компоненти правильно встановлені. Якщо двигун запускається нормально і після їх скидання коди помилок не відображаються, виконайте стандартний тест-драйв, як описано нижче.

Крок 1: Запустіть автомобіль. Запустіть двигун і дайте прогрітися йому до робочої температури.

Крок 2. Перевірте панель інструментів. Переконайтеся, що індикатор Check Engine не світиться.

Якщо це так, ви повинні вимкнути автомобіль та виконати діагностичне сканування.

Коди помилок повинні бути очищені на більшості автомобілів після завершення цієї послуги.

Крок 3: Тест-драйв автомобіля. Візьміть автомобіль на 10-мильне дорожнє випробування, а потім поверніться додому, щоб перевірити наявність витоків або кодів помилок.

Залежно від марки та моделі вашого автомобіля заміна цього компонента зазвичай досить проста. Однак, якщо ви прочитали цю інструкцію і все ще не впевнені на 100% в тому, що зможете виконати роботу самостійно, або віддаєте перевагу ремонту професіонала, ви завжди можете звернутися до одного з сертифікованих механіків в AvtoTachki, щоб він приїхав і завершите заміну соленоїда відключення EVP.