Як замінити зубчасті колеса

Управління синхронізуючими шестернями пов'язане з колінчастим та розподільчим валами, а також з тим, скільки палива та повітря надходить у циліндр, щоб забезпечити безперебійну роботу вашого автомобіля.

Розподільний вал двигуна повинен обертатися рівно з половиною частоти обертання колінчастого валу. Тут не може бути відхилень та права на помилку. Найраніший метод досягнення цього полягав у використанні простого набору шестерень.

Справжні зубчасті передачі замість кіл раніше були набагато поширенішими, ніж зараз. З поширенням двигунів з верхнім розташуванням розподільного валу їх використання скоротилося до декількох типів двигунів. Навіть багато двигунів, у яких розподільний вал розташований у блоці, перейшли на ланцюги ГРМ, а не на шестірні, в основному тому, що вони тихіше і дешевші у виробництві. Тим не менш, термін «зубчаста передача» прижився і досі широко використовується для опису зірочок, які також рухають ланцюги і ремені ГРМ. Зміна шестерень та заміна зірочок на інших типах двигунів аналогічна, але часто складніша через розташування розподільчих валів у головці.

Зношена зубчаста передача може стати шумною або взагалі не виявляти жодних ознак. Вони рідко виходять із ладу повністю, але якщо вони це зроблять, у вас можуть бути інші серйозні пошкодження двигуна. Принаймні, ви опинитеся у скрутному становищі. Тож не варто нехтувати зношеною шестернею ГРМ.

Частина 1 із 3: Зніміть кришку ГРМ

необхідні матеріали

• Інструмент для натягу ременя
• Перемикач
• Комбіновані ключі
• Інструмент для утримання колінчастого валу
• Молоток із мертвим ударом
• Піддон та глеки для зберігання
• Знімач зубчастих коліс або знімач гармонійного балансу.
• Ударний гайковерт (пневматичний чи електричний)
• Джек та Джек стоять
• Безпечні окуляри
• Викрутки (хрестова та пряма)
• Набір торцевих ключів
• Посібник з ремонту

Крок 1: Піддомкрачуємо машину. Переконайтеся, що автомобіль знаходиться в режимі паркування або на першій передачі, якщо це механічна коробка. Встановіть гальмо та встановіть противідкатні упори під задні колеса.

Домкратимо передню частину автомобіля і ставимо на добрі підставки. Робота під автомобілем потенційно є однією з найнебезпечніших речей, які може зробити домашній механік, тому ви не повинні ризикувати тим, що автомобіль може зрушитись і впасти на вас, поки ви працюєте під ним.

Крок 2: Злийте охолоджуючу рідину. Є кілька типів двигунів, які не мають каналів для охолоджувальної рідини у кришці ГРМ.

Хороший візуальний огляд може сказати вам, чи це так. У старих автомобілів були зливні крани або пробки в радіаторах і двигуні, у багатьох нових автомобілів немає зливного отвору в радіаторі, але більшість із них все ще мають зливні отвори двигуна.

Зніміть кришку радіатора або бачка з рідиною, що охолоджує, знайдіть дренажні отвори за допомогою посібника з ремонту і спустіть охолоджувальну рідину в дренажний піддон. Якщо у вашому автомобілі немає зливного отвору, можливо, вам доведеться послабити шланг у нижній частині двигуна.

Переконайтеся, що ви знаєте, де ваші собаки або кішки на цьому етапі! Їм подобається автомобільний антифриз. Вони вип'ють його, якщо знайдуть каструлю чи калюжу, і це знищить їхні бруньки! Злийте рідину, що охолоджує, з піддону в літрові глеки, щоб використовувати її повторно або утилізувати.

Крок 3: Зніміть радіатор. Не на всіх автомобілях потрібне зняття радіатора. Якщо перед двигуном достатньо місця для роботи, дайте йому спокій! Якщо не вистачає місця для роботи, Він має вийти.

Зніміть хомути шлангів та від'єднайте шланги. Якщо на вашому автомобілі встановлено автоматичну коробку передач, від'єднайте також трубопроводи масляного радіатора. Відкручуємо кріплення та знімаємо радіатор.

Крок 4: Зніміть приводний ремінь (ремені). У вашому автомобілі повинен бути знятий один або кілька приводних ременів. Це може бути питання ослаблення кріплення на генераторі або іншому аксесуарі, або, якщо це автомобіль пізньої моделі, у нього буде пружний натягувач, який вам потрібно послабити. До них часто важко дістатися, і наявність відповідного інструменту для натягу ременя матиме вирішальне значення.

Коли ремінь ослаблений, все ж таки може знадобитися провернути двигун за допомогою гайкового ключа, поки ви знімаєте ремінь зі шківа.

Крок 5: Зніміть водяний насос. Це ще один крок, який може не знадобитися на вашому двигуні. На рядних двигунах водяний насос знаходиться збоку від кришки ГРМ і може залишатися на місці. На більшості двигунів V-подібного типу водяний насос кріпиться до кришки газорозподільного механізму, тому його необхідно зняти.

Крок 6: Зніміть ведучий шків. У передній частині двигуна є великий шків або гармонійний балансир, який проходить через кришку ГРМ. Зняти болт з цього шківа може бути проблемою навіть для професіоналів, тому що двигун намагається провернутися, поки ви намагаєтеся послабити болт. Вам потрібно буде використовувати інструмент для утримання колінчастого валу або ударного гайковерта, щоб викрутити цей болт.

Як тільки центральний болт вивернути, ви зможете зняти шків з колінчастого валу всього за кілька ударів молотком з боків. Якщо він упертий, допоможе знімач шестірні або гармонійний знімач балансиру. Уважно стежте за будь-яким незакріпленим ключем, який може вислизнути з ним.

Крок 7: Зніміть кришку ГРМ. Використовуйте своє маленьке монтування або викрутку, щоб дістати під кришкою ГРМ і зняти її з блоку. Деякі двигуни мають болти, які проходять знизу через масляний піддон до кришки ГРМ. Будьте особливо обережними, щоб не порвати прокладку масляного піддону, знімаючи її.

Частина 2 з X: Заміна шестерень ГРМ

необхідні матеріали

• Комбіновані ключі
• Інструмент для утримання колінчастого валу
• Молоток із мертвим ударом
• Знімач зубчастих коліс або знімач гармонійного балансу.
• Герметик для прокладок RTV
• Викрутки (хрестова та пряма)
• Набір торцевих ключів
• Гайковий ключ
• Посібник з ремонту

Крок 1. Встановіть часові позначки. Перевірте посібник з ремонту. Різних міток ГРМ стільки ж, як і двигунів. Зазвичай вони є рядом точок, які вибудовуються, коли двигун перебуває в ВМТ.

Тимчасово вставте болт назад у колінчастий вал, щоб можна було провернути двигун. Повертайте двигун, доки мітки не співпадуть, як описано в посібнику.

Крок 2: Зніміть зубчасті колеса. Зніміть гайки або болти, якими шестерні кріпляться до розподільного валу. Болт шестерні колінчастого валу був таким самим, як і передній шків, і був знятий раніше.

Шестерні можуть зісковзувати з відповідних валів, або може знадобитися знімач шестерень. З шестернями ви можете знімати їх по одній, але якщо ви можете знімати їх одночасно це буде трохи легше. Розподільний вал, можливо, доведеться трохи провернути, коли шестерня відривається через спіральну насічку зубів.

Крок 3: Встановіть нові шестерні. Одночасно надягніть нові шестірні на відповідні вали. Вам потрібно буде вирівняти мітки часу та утримувати їх на місці, поки шестерні насуваються на свої ключі.

Після того, як вони будуть на місці, кілька ударів безрезультатним молотком встановлять їх повністю. Вставте болт колінчастого валу назад, щоб ви могли обертати двигун за допомогою гайкового ключа. Переверніть двигун на два повні оберти, щоб переконатися, що мітки збігаються. Викрутіть болт колінчастого валу назад.

Крок 4. Встановіть кришку ГРМ на місце.. Очистіть кришку ГРМ і зіскребіть стару прокладку. Встановіть новий ущільнювач у кришку.

Нанесіть трохи герметика RTV на поверхню двигуна та на кришку ГРМ та приклейте нову прокладку на місце на двигуні. Встановіть кришку і затягніть болти від руки, потім рівномірно затягніть болти навхрест, щоб кришка зафіксувалася.

Якщо на кришці були болти, що проходять через масляний піддон, затягуйте їх в останню чергу.

Крок 5: Встановіть передній шків на місце.. Встановіть передній шків та центральний болт. Використовуйте інструмент для утримання колінчастого валу та динамометричний ключ, щоб затягнути його відповідно до заводських специфікацій. Це великий! Його, ймовірно, потрібно буде затягнути до 180 ft фунтів або більше!

Частина 3 із 3: Завершення складання

необхідні матеріали

• Інструмент для натягу ременя
• Перемикач
• Комбіновані ключі
• Молоток із мертвим ударом
• Піддон та глеки для зберігання
• Безпечні окуляри
• Викрутки (хрестова та пряма)
• Набір торцевих ключів
• Посібник з ремонту

Крок 1. Встановіть на місце водяний насос та ремені.. Якщо водяний насос старий, рекомендується замінити його зараз. Це відносно недорого і зрештою вийде з ладу, так що ви зможете позбавити себе деяких проблем пізніше.

Так само рекомендується встановити нові ремені в цей час, оскільки вони вже зняті. Нанесіть трохи герметика RTV на нову прокладку водяного насоса, коли її надягатимете.

Крок 2: Встановіть радіатор на місце та заповніть систему охолодження. Якщо є штуцер для випуску рідини, що охолоджує, відкрийте його. Якщо ні, зніміть шланг обігрівача у верхній частині двигуна. Потім залийте рідину, що охолоджує, через розширювальний бачок.

Якщо охолоджувальну рідину, яку ви злили, старше двох років, замініть її свіжою охолоджувальною рідиною. Продовжуйте лити до тих пір, поки рідина, що охолоджує, не вийде з прокачування або шланга, який ви від'єднали. Закрийте випускний клапан та знову підключіть шланг.

Встановіть обігрівач на високий рівень і заведіть машину, доки не загориться покажчик температури, і ви не відчуєте, як з вентиляційних отворів виходить тепло. Продовжуйте доливати олію в бачок, поки двигун прогрівається. Коли автомобіль повністю прогріється і рідина, що охолоджує, знаходиться на правильному рівні, встановіть на бачок герметичну кришку.

Перевірте двигун на наявність витоків олії або охолоджувальної рідини, потім зніміть його з домкрата та прокотіться. Знову перевірте наявність витоків після кількох хвилин їзди.

Це робота, яка займе у вас щонайменше день на основні приготування. На складніших двигунах їх може бути два або більше. Якщо ваше уявлення про веселих вихідних не включає проведення їх, схилившись над капотом вашого автомобіля, AvtoTachki може замінити кришку ГРМ у вас вдома або на роботі, щоб зробити роботу в зручний для вас час.