Як взимку заощадити на незамерзайці

Порожній бачок омивача в розпал далекої поїздки серед зимової негоди - явище знайоме більшості водіїв. Скло брудне, мити його нема чим, а найближчі ознаки цивілізації за тридев'ять земель. Що робити, щоб цього не сталося, розібрався портал «АвтоПогляд».

Навряд чи має сенс вкотре нагадувати водіям, що, вирушаючи в «дальнобійний» маршрут, взимку необхідно із запасом затаритися незмерзлою рідиною — марно. Простіше розповісти про те, як її можна заощадити, поки вона ще плескається на дні заповітного пластикового резервуару. Все-таки йдеться про безпеку дорожнього руху.

Хоч як це дивно, рідина в бачку омивача закінчується не відразу, і для багатьох водіїв це буде справжнім сюрпризом. До того ж сучасний автопром у цьому сенсі про нас уже подбав, встановивши деякі моделі відповідні датчики, що попереджають про низький рівень незамерзайки.

Хоча грамотний «водила» завжди визначить запас омивайки за інтенсивністю струменя. Іншими словами, при бажанні майже завжди можна розпізнати мінімальний запас дорогоцінної рідини, який можна раціонально використовувати на шляху, що залишився, до найближчої АЗС або магазину автозапчастин.

Мінімальна доза

Якщо водій не звик економно користуватися склоочисниками, йому доведеться негайно навчиться це робити та ретельно дозувати подачу незамерзайки на лобове скло у найменших кількостях. Адже багато хто звикли вже за найменшого забруднення влаштовувати йому невиправдано рясний душ, але насправді за наявності якісних «двірників» рідини для необхідного результату потрібно зовсім небагато.

Навіщо потрібен омивач фар

За наявності функції омивача фар, логічним буде її зовсім відключити, і чим раніше ви це зробите, тим більше незамерзайки заощадите. Деякі машини для цього обладнані спеціальною кнопкою. В інших моделях омивач фар не спрацьовує, якщо вони вимкнені, тому, щоб ощадливо помити скло, вам доведеться заздалегідь вирубувати ближнє світло. Ще один варіант передбачає автоматичне включення цієї функції при кожній третій або п'ятій подачі рідини на лобове скло. Щоб паралізувати цю опцію, достатньо видалити з блоку відповідний запобіжник (головне його не переплутати).

Сніг на скло

Найпоширеніший і порівняно безпечний варіант - кинути на лобове скло під працюючі «двірники» оберемок снігу. Звичайно, це тимчасовий спосіб вирішити проблему, і в брудну погоду доведеться зупинятися майже через кожні двісті-триста метрів. Тим часом зупинка на вулицях і проспектах мегаполісу стала недозволеною розкішшю, та й знайти чистий білий сніг на міській узбіччі теж велика проблема.

Вода чи горілка

Якщо дорогою не передбачається ні АЗС, ні магазину автозапчастин, то простіше в найближчому населеному пункті знайти будь-яку продуктову торгову точку та розщедритися на дешеву горілку. Але врахуйте, що залишивши потім припарковану машину на морозі нижче за 22 градуси, великий шанс, що цей напій замерзне в бачку омивача. Так що у люту холоднечу заливайте «біленьку» щонайменше, щоб витратити все по дорозі.

Те саме стосується води - при температурі до мінус п'яти можна сміливо залити просту мінералку без газу, тому що при гарячому моторі вона не замерзне. Але варто автомобіль залушити, і через деякий час волога всередині бачка та шлангів перетвориться на лід, тому заливайте її в обмежених кількостях.

дідівський спосіб

Ефективність цього методу вимірюється у пропорції 50 на 50. Тобто в половині випадків він може і не спрацювати — все залежить від ступеня та характеру забруднення дороги та якості «двірників». Багато водіїв вважають за краще врубати склоочисники в максимальному режимі і чекати, поки скло не очиститься. Але коли це станеться – питання відкрите. До того ж від сухого тертя швидше зношуються склоочисники, що є шкідливим для електромотора.

Що робити не можна

Ще один далеко не найкращий спосіб з точки зору безпеки - підлаштуватися на ходу під вантажівку або автобус, щоб за допомогою бризок з-під чужих коліс очистити скло. Цього робити не варто, адже скорочуючи дистанцію з іншим учасником руху, ризик зіткнення збільшується у рази. А це пряме порушення правил дорожнього руху, тож ризикувати таким чином не слід.