Яка установка ГБО?
Безперервне зростання цін на паливо зробило скраплений нафтовий газ дедалі більш популярним. Газові установки змінюються так само, як і автомобілі, і стають кращими, але, на жаль, все дорожчими і дорожчими.
Безперервне зростання цін на паливо зробило скраплений нафтовий газ дедалі більш популярним. Газові установки змінюються так само, як і автомобілі, і стають кращими, але, на жаль, все дорожчими і дорожчими.
Можна виділити кілька поколінь і кожне призначене для різної групи двигунів. використання неправильної установки, тобто. надмірна економія, нічого доброго не обіцяє.
Понад 1,5 мільйона польських автомобілів уже оснащено установками LPG. Тому ринок дуже великий і є багато заводів, які збирають такі установки. Це спричиняє величезну конкуренцію між ними. На жаль, це не якісна конкуренція, а цінова. Щоб залучити клієнта, ціна знижується та пропонуються простіші установки, що, на жаль, згодом позначається на якості роботи. Щоб не виникало проблем під час експлуатації, установка має бути правильно узгоджена з двигуном. На жаль, існує проста залежність: чим новіший і технологічніший двигун, тим сучасніша установка. Це, на жаль, призводить до зростання 
витрати та конфлікти з ідеєю економії, заради якої ми встановлюємо LPG. Але вкладатися варто більше, тому що подальша безвідмовна експлуатація буде просто найдешевшою. Установка змішувальної системи в останній автомобіль ні до чого хорошого не обіцяє.
Для карбюратора
Найнижчі витрати на установку зазнають власники старих автомобілів, оснащених карбюратором. Для таких двигунів застосовуються найпростіші розширювальні установки без електронного керування. Вони працюють так само, як карбюратор і мають досить багато недоліків, але з набагато нижчими експлуатаційними витратами вони є прийнятними.
З системою упорскування
У двигунах із системою упорскування та каталітичним нейтралізатором установка повинна мати електронне керування, що, на жаль, здорожує складання. У старі автомобілі з простою системою упорскування та алюмінієвим впускним колектором можна встановити установку другого покоління, за яку доведеться заплатити від 1500 до 1900 злотих. Це орієнтовні ціни, які також залежать від того, чи є упорскування одноточковим або багатоточковим. Якщо впускний колектор виготовлений з пластмаси, таку установку використовувати не можна через ризик пошкодження колектора внаслідок вибухів, що повторюються. Також не рекомендується така установка за наявності витратоміру повітря в системі впуску. Для таких двигунів і для нових конструкцій з великою системою контролю складу вихлопних газів (також крім каталітичного нейтралізатора) слід використовувати послідовне впорскування газу (від 2900 до 3200 злотих для 4-циліндрового двигуна). Така система дуже схожа на багатоточковий бензиновий упорскування, в ній електромагнітні форсунки, але ЗВГ все ж таки надходить у циліндри у вигляді газу. Перевагою такої установки є практично повна відсутність втрат потужності і моменту двигуна, що крутить. Варто інвестувати в більш якісну установку, так як ремонт двигуна безперечно буде дорожчим, ніж більш висока вартість покупки більш якісної установки.
Також на ринку представлені установки останнього покоління, в яких газ подається у рідкому вигляді. На жаль, вони не дуже популярні через високу ціну (близько 6 7 – XNUMX XNUMX злотих).
