Які ключі та домкрат найкраще підійдуть для швидкої заміни колеса
Від пробитого колеса на російській дорозі не застрахований ніхто: шматки арматур, що проявилися на проїжджій частині, цвяхи та інші гострі предмети, а також асфальт, що залишає бажати кращого, роблять свою чорну справу. Але проста заміна колеса на "запаску" або "докатку" може перетворитися на справжню катастрофу, якщо у вас неправильно підібраний інструмент. Як змінити колесо з мінімальними зусиллями, не проклинаючи при цьому все біле світло, розповість портал «АвтоПогляд».
Щоб поміняти пробите колесо з мінімальними витратами часу, сил і нервів, краще запастись надійним інструментом. Підготовка, як кажуть, перший крок до вирішення проблеми.
Насамперед, варто звернути увагу на домкрат. У штатні комплекти інструментів для більшості автомобілів кладуть гвинтовий ромбічний. Він легкий і займає відносно мало місця. Це з плюсів, але й мінусів у нього достатньо.
Для роботи з цим механізмом підійде тільки рівне дорожнє покриття. У нього дуже невелика площа опори, і на пухкій землі вона йтиме в ґрунт. На похилій поверхні великий ризик того, що машина з нього впаде.
Зручніше та безпечніше користуватися підкатним гідравлічним домкратом, правильно підібраним за вагою та висотою дорожнього просвіту авто. Тут три основні мінуси - небюджетний цінник і вага самого пристрою, крім того, такий домкрат займає більше місця.
Як балонний ключ зручно використовувати шарнірний комір з довгою ручкою. Відомо, що довший важіль, тим легше відкрутити прикипілу або перетягнуту гайку. Він не дешевий, але, як показує практика, надійний, і виготовлений із міцних сплавів.
Звичайно, балонник від батьківського «Москвича» теж досить міцний — не посперечаєшся, але ручка у нього дуже коротша. Якщо є вільні засоби, можна придбати динамометричний ключ, щоб затягувати болти саме з тим зусиллям, яке рекомендує виробник.
До ключа підбирається шестигранна головка, особливо ретельно потрібно підійти до питання власникам автомобіля з литими дисками. В останніх — глибокі колодязі довкола гайки, які бувають різного діаметру. І перша «голова», що трапилася, ризикує просто не влізти. У магазині можуть запропонувати більш зручну багатогранну головку. Купувати її не варто, тому що на гайці, що прикипіла, можна просто «злизнути» грані.
Окремо варто згадати таємниці. Неякісні «таємні» болти мають властивість ламатися, як і ключі до них. А останні, буває, ще й губляться. Причому такі випадки нерідкі. І навіть використання фірмового кріплення не гарантує захисту від довгих і болісних спроб витягнути гайку, що зламалася. З проблемою впораються на хорошому сервісі, але не кожному візьмуться за таку роботу. В результаті – мінус гроші, час та нерви.
Однак навіть балонником з довгою рукояткою легко відкрутити гайку, що прикипіла, вдається далеко не завжди. Першим помічником у цій справі виступає проникне мастило, у народі відоме, як «рідкий ключ». Потрібно рясно залити закислу гайку і почекати. Загалом, діяти згідно з інструкцією на балончику.
Якщо ні «рідкий ключ», ні подовжений трубою балонник не допомагають, настає час пустити у справу «важку артилерію» — портативний газовий пальник. Гріти кріплення слід дуже акуратно, щоб не зіпсувати декоративне покриття диска. Звичайно, потрібно враховувати елементарні правила безпеки і, наприклад, не використовувати пальник на заправній станції.
Не забувайте про те, що зривати гайки, що прикипіли, потрібно на непіддомкраченій машині.
До речі, головку краще підперти знизу, щоб всі зусилля, що докладаються, йшло на обертання. Для цієї мети цілком може підійти цей підкатний домкрат.
