Які найкраще вибрати амортизатори для нашого автомобіля?

Багато водіїв, незважаючи на те, що намагаються доглядати свої транспортні засоби, часто не мають уявлення і повного набору інформації про важливу роль амортизаторів для комфорту та безпеки водіння. Неправильний вибір або відсутність належного догляду за цим механізмом часто сприяє серйозним поломкам автомобіля і, що важливо, дорожньо-транспортним пригодам.

Насамперед, кожен користувач автомобіля повинен повністю усвідомлювати, що таке амортизатор і для чого він потрібний. потрібні для експлуатації автомобіля. Це багатозадачний ходовий механізм. Найбільш важливим з них, як випливає з назви, є демпфування, тобто передача, мінімізація всіх коливань пружних елементів, наприклад пружин. З іншого боку, амортизатор також повинен забезпечувати комфорт при керуванні, бути максимально м'яким і гнучким, - пояснює Адам Клімек, експерт Motoricus.com.

Амортизатори поділяються на два основні типи: масляні та газові. Перший працює за принципом двох клапанів, через які протікає рідина, що усуває вібрації. Другий з них, зараз безумовно популярніший, працює за схожим принципом, тільки замість самої рідини це суміш газу та рідини. В епоху динамічного розвитку автомобілебудування, коли автомобілі розвивають все більшу швидкість і мають більшу потужність, вони більш ефективні (газ працює краще, ніж одна олія), тому зараз вони є стандартом. Проте слід пам'ятати, що газові амортизатори не є повністю безрідковими — це необхідно у зв'язку з необхідністю усунення тертя в штоках поршнів.  

З іншого боку, маслонаповнені амортизатори можуть забезпечити більший комфорт при керуванні за рахунок меншої сили демпфування, тяги та часу відгуку. Остання причина стала приводом для роботи над газовим амортизатором. Це, у свою чергу, робить автомобіль жорсткішим, забезпечує краще зчеплення з дорогою, але має так звану качину ходу автомобіля. Безперечною перевагою газових амортизаторів, однак, є те, що вони менш сприйнятливі до погодних умов, що склалися, - газ не так явно змінює свої параметри, як масло, під впливом температури. З іншого боку, газові амортизатори можна частково регулювати, визначаючи робочі параметри.

Факти та міфи

Водії часто гадають, що середній термін служби амортизаторів становить 3 роки. Це зовсім неправда. Через те, що люди їздять дуже по-різному – одні уникають люків, інші ні, про роки експлуатації не скажеш. Пам'ятайте, що за 20-30 пройдених кілометрів амортизатор робить тисячі циклів! Мало хто здогадується, що це один із найбільш експлуатованих елементів ходової частини. Ось чому я вважаю, що кожен автомобіль має щорічно проходити випробування на амортизацію, — пояснює Адам Клімек.

Варто відновити амортизатори. Це теж, на жаль, не так. У довгостроковій перспективі це, на жаль, ніколи не окупиться економічно та якісно. Амортизатори мають відносно короткий термін служби і процес регенерації не буде повністю задовільним. Регенерація амортизаторів має сенс лише у випадку старовинних автомобілів, яким просто немає замінників, – пояснює Адам Клімек.  

Амортизатор ніколи не працює на 100%. Це правда. Жоден демпфер може бути визначений в такий спосіб. Ефективність у відсотках вимірюється шляхом підрахунку часу зчеплення колеса із землею під час тесту, тому навіть новий амортизатор не досягне такого результату. Слід пам'ятати, що результат на рівні 70% це дуже добре, і ми можемо розглядати заміну нижче 40%, пояснює Адам Клімек з Motoricus.com.

Масляні амортизатори завжди м'якші за газові. - Це не правда. Декілька інших факторів впливають на остаточне враження. З газовими амортизаторами можна їздити «м'якше», ніж у разі масляних аналогів. Дуже важливі самі сидіння, шини та рівень тиску в них, а також невеликі патенти на конструкції амортизаторів та підвісок, які використовуються окремими концернами, – каже Адам Клімек із Motoricus.com.  

Як правильно вибрати амортизатор

Водії часто люблять повозитися зі своїм транспортом і навіть сумлінно замінюють окремі деталі, щоб машина була «працездатніша». Варто підкреслити, що у випадку з амортизаторами та більшістю інших елементів варто дотримуватись рекомендацій виробника. – Я проти будь-яких модифікацій. Багато хто запитує, щоб, наприклад, на Skoda Fabia встановлювалися деталі від Octavia - адже вони ідентичні, наприклад, кріплення. Проте я б порадив проти цього. Я вважаю за священне те, що написано в посібнику з експлуатації автомобіля, – стверджує Адам Клімек. Однак якщо вже вирішили міняти амортизатори, то вибирати треба з числа визнаних брендів. Хоча вони дорогі, вони гарантують, що вони будуть служити вам добре. У випадку з дешевими замінниками, окрім того, що вони мають набагато менший термін служби, існує проблема з визнанням їхніх гарантій сервісними центрами. Слід пам'ятати, що польське законодавство не зобов'язує СТО надавати клієнтам підмінні автомобілі, внаслідок чого ми можемо залишитись без автомобіля на 2-3 тижні. Ще одна проблема з дешевими небрендовими амортизаторами полягає в тому, що зазвичай доводиться довго чекати на доставку нових, що незручно як водію, так і сервісу. - Як то кажуть: хитрість програє двічі, і в даному випадку це саме так, - підкреслює Адам Клімек.

У Польщі ми також знайдемо багато водіїв, які хочуть змінити жорсткість пружин без заміни амортизаторів, наприклад, щоб занизити автомобіль на 2 см. – На жаль, це дорога в нікуди. Таким чином, можна втратити лише комфорт використання, не придбавши жодних ходових якостей. Результатом таких експериментів можуть додатково стати пошкодження кузова автомобіля або скло, що тріснуло, — попереджає Адам Клімек.

Чому це так важливо

Турбота про якість і стан амортизаторів у сенсі можна визначити як економія. Будь-які упущення в цьому відношенні призведуть до додаткових помилок і витрат. Зламаний амортизатор ушкоджує всю підвіску. Крім того, ми можемо бути впевнені, що незабаром нам доведеться замінити шини в результаті так званого прорізування зубів.

Також слід пам'ятати, що амортизатори завжди слід замінювати парами, приділяючи особливу увагу задній осі. – Водії часто про це забувають, зосереджуючись лише на передніх. Я стикався із ситуацією, коли багато разів покупці не змінювали задні амортизатори по 10 років, а на передні вже стояв третій комплект. Така необережність неодмінно призведе до того, що зрештою задній міст почне гнутися, попереджає Адам Клімек. Це також дуже важливо через те, що водій у машині не має можливості оцінити працездатність заднього моста, а це може бути дуже складно та небезпечно.  

Важливо, що всю підвіску слід розглядати, як тісно пов'язані судини. – Якщо у нас є люфт на коромислі, ручка працює по-іншому, подушка працює по-іншому, прогини більше… Подушка та підшипник McPherson зношуються миттєво. Якщо є заміна, то вона має бути повною, включаючи опорні підшипники. Ці деталі потрібно завжди замінювати, додає експерт Motoricus.com. Однак такий ремонт чи заміну не слід виконувати самостійно. Причина в тому, що без допомоги професійного сервісу неможливо самостійно виставити відповідну геометрію, що має вирішальне значення для правильно заміненого амортизатора.

інші рішення

Автомобільний ринок, як один із найшвидше зростаючих, постійно розвивається і намагається впроваджувати нові технологічні рішення у великих масштабах. Нині автомобілі деяких виробників замінюють класичні амортизатори подушками безпеки. – Це рішення дає чудові результати у сфері комфорту. Однак у цьому випадку я рекомендував би при необхідності регенерувати систему, а не замінювати її. Основна причина в тому, що вартість купівлі та встановлення нових подушок безпеки приблизно дорівнює 10 замін класичних систем підвіски, говорить Адам Клімек з Motoricus.com. Однак особисто я не очікую, що в майбутньому з'явиться багато новинок. Класичні амортизатори, ймовірно, як і раніше пануватимуть, але їх структура та зовнішній вигляд зміняться. Слід також очікувати, що електроніка відіграватиме все більш важливу роль у цьому відношенні. Саме комп'ютер, а не людина, регулюватиме жорсткість, зазор чи прогин відповідно до переважаючих умов. Можна сказати, що це буде електроніка, а не механіка, додає експерт Motoricus.com.  

Безпека ще раз!

Технічний стан амортизаторів надає помітний вплив на активну та пасивну безпеку. Несправні, зношені амортизатори не забезпечують достатнього зчеплення шини з дорогою, що значно погіршує ефективність гальмування. Це також може порушити роботу, наприклад Система ABS, одна з ключових систем, що підвищують ефективність гальмування. Погано демпфуючий амортизатор також сприяє значним вібраціям автомобіля і, отже, фар. Це призводить до засліплення зустрічних водіїв, що може призвести до дуже небезпечних дорожніх ситуацій.