Які повнопривідні кросовери зовсім не підходять для зими
Наші водії люблять та поважають повний привід. Вважається, що будь-який кросовер з усіма провідними колесами можна порівняти за прохідністю з танком. Отже, його можна використовувати на будь-яких дорогах, особливо взимку. Проте портал «АвтоПогляд» береться стверджувати, що далеко не всі сучасні SUV безболісно переносять рух снігом. Значить і ставитись до них треба не як до всюдиходів.
У багатьох сучасних кросоверах все частіше використовують схему повного приводу, в основі якої лежить електромагнітна муфта або гідромуфта. Такі рішення дешевші, ніж «чесний» повний привід. До того ж автовиробники вважають, що міським SUV складна конструкція і не потрібна, адже дороги в місті чистять.
У електромагнітної муфти є пакет фрикціонів, який замикається, коли блок керування подає відповідну команду. Крім цього, вузол здатний дозувати момент від 0 до 100%. Залежно від конструкції блокування працює за допомогою електротяги або гідравліки.
Мінус такої конструкції – схильність до перегріву. Справа в тому, що подібне рішення, за задумом автовиробника, потрібне для того, щоб задні колеса допомогли переднім вибратися з невеликого кучугури на парковці. А якщо буксувати у снігу навіть хвилин п'ять, то вузол перегрівається, про що сигналізує відповідний індикатор на панелі приладів. У результаті доводиться студити муфту, а водієві — діставати лопату.
Конструкції на основі гідравліки більш надійні та можуть тривалий час працювати у зачепленні. Але тут треба пам'ятати, що в таких вузлах необхідно міняти олію. Якщо цього не робити, то можливі вібрації, перегрів чи поломка. Особливо це актуально для вживаних SUV, адже більшість власників регулярно змінюють мастило в двигуні, а ось про муфту забувають. Тому, якщо збираєтеся придбати машину з пробігом за 50 000 км, краще відразу поміняти масло в цьому вузлі.
Не найкраще взимку проявляють себе і кросовери з роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями. Справа в тому, що розумний «робот» має свій захист від перегріву. Якщо електроніка зафіксує підвищення температури робочої рідини, вона подасть сигнал, і диски зчеплення примусово розімкнуться. Якщо водій штурмує крутий ухил, машина просто покотиться назад. Тут потрібно встигнути натиснути гальмо, інакше наслідки будуть непередбачувані.
Зрештою, доступні повнопривідні кросовери наші люди вважають справжніми всюдиходами. І щоб зробити їхню прохідність ще кращою, «взують» позашляхові покришки. Адже на це машина не розрахована. У результаті кратно збільшується навантаження на приводи коліс, так що вони можуть провернутися. А з лісу такий горе-позашляховик доведеться витягувати за допомогою трактора.
