Яку олію заливати в ГУР

Яку олію заливати в ГУР? Це питання цікавить автовласників у різних випадках (при заміні рідини, при покупці автомобіля, перед холодним сезоном тощо). Японські виробники припускають заливати в систему ГУР рідини для автоматичної трансмісії (ATF). А європейські вказують, що потрібно лити спеціальні рідини (PSF). Зовні вони відрізняються кольором. За цією основною і додатковими ознаками, які ми розглянемо нижче, якраз і можна визначитися, яке масло заливати в гідропідсилювач керма.

Типи рідин для ГУР

Перед тим, як відповісти на питання, яке масло в гідропідсилювачі, потрібно визначитися з існуючими типами цих рідин. Історично трапилося так, що водії розрізняють їх лише за квітами, хоч це не зовсім коректно. Адже технічніше грамотно звертати увагу на допуски, які мають рідини для ГУР. а саме:

• в'язкість;
• механічні властивості;
• гідравлічні властивості;
• хімічний склад;
• температурні характеристики.

Тому при виборі насамперед потрібно звертати на перелічені характеристики, а потім уже на колір. Крім цього, в даний час використовують такі олії в ГУР:

• Мінеральні. Їх використання обумовлене наявністю великої кількості гумових деталей у системі ГУР - ущільнювальних кілець, сальників та іншого. При сильних морозах і сильній спеці гума може потріскатися і втратити свої експлуатаційні властивості. Для того щоб цього не трапилося, використовують саме мінеральні масла, які найкраще захищають гумові вироби від перерахованих шкідливих факторів.
• синтетичні. Проблема їх використання полягає в тому, що в їх складі знаходяться каучукові волокна, які завдають шкоди гумовим виробам ущільнювачів, що є в системі. Однак сучасні автовиробники стали додавати до гуми силікон, який нейтралізує дію синтетичних рідин. Відповідно, сфера їх використання постійно зростає. При покупці автомобіля обов'язково почитайте в сервісній книжці, яку олію лити в ГУР. Якщо сервісної книжки немає, зателефонуйте офіційному дилеру. Як би там не було, вам потрібно знати чіткі допуски на можливість використання синтетичного масла.

Перерахуємо переваги та недоліки кожного зі згаданого типу олій. Отже, до переваг мінеральних масел відноситься:

• щадний вплив на гумові вироби системи;
• невисока ціна.

Недоліки мінеральних масел:

• значна кінематична в'язкість;
• висока схильність до утворення піни;
• Мінімальний термін експлуатації.

Переваги повністю синтетичних масел:

Відмінності в кольорі різних олій

• тривалий термін експлуатації;
• стійка робота у будь-яких температурних режимах;
• низька в'язкість;
• найвищі змащувальні, антикорозійні, протиокислювальні та пінопригнічувальні властивості.

Недоліки синтетичних масел:

• агресивний вплив на гумові деталі системи ГУР;
• допуск на використання в обмеженій кількості автомобілів;
• висока ціна.

Що стосується поширеної градації за кольорами, автовиробники пропонують такі рідини для гідропідсилювача:

• Червоного кольору. Вважається найдосконалішою, оскільки створені на основі синтетичних матеріалів. Належать до Dexron, які представляють клас ATF - трансмісійних рідин для "автоматів" (Automatic Transmission Fluid). Такі олії найчастіше використовуються в автоматичних коробках передач. Однак, вони підходять не для всіх автомобілів.
• Жовтого кольору. Такі рідини можуть використовуватися як для автоматичної трансмісії, так і для гідропідсилювача. Зазвичай їх роблять з урахуванням мінеральних складових. Їхнім виробником є ​​німецький концерн Daimler. Відповідно, використовуються ці олії в машинах, вироблених у цьому концерні.
• Зеленого кольору. Цей склад також є універсальним. Однак він може використовуватися тільки з механічною трансмісією і як рідина для гідропідсилювача керма. Олія може бути виготовлена ​​на основі мінеральних або синтетичних складових. Зазвичай більш в'язке.

Багато автовиробників використовують одну олію для автоматичної трансмісії та ГУР. зокрема, до них відносяться компанії з Японії. А європейські виробники вимагають, щоб у гідропідсилювачах використовувалася особлива рідина. Багато хто вважає це простим маркетинговим ходом. Незалежно від типу, всі рідини для ГУР виконують однакові завдання. Розглянемо їх докладніше.

Функції рідин для ГУР

До функцій масел для ГУР належить:

• перенесення тисків та зусиль між робочими органами системи;
• мастило вузлів та механізмів ГУР;
• антикорозійна функція;
• перенос теплової енергії з метою охолодження системи.

Гідравлічні олії для ГУР мають у своєму складі такі присадки:

Рідина PSF для ГУР

• зменшують тертя;
• стабілізатори в'язкості;
• антикорозійні втакжества;
• стабілізатори кислотності;
• фарбувальні склади;
• протипінні присадки;
• склади захисту гумових деталей механізму ГУР.

Олії ATF виконують ті ж функції, проте їх відмінності полягають у наступному:

• у складі є присадки, які забезпечують збільшення тертя спокою фрикціонів, і навіть зменшення їх зносу;
• різні склади рідин обумовлені тим фактом, що фрикціони виготовляють із різних матеріалів.

Будь-яка рідина для гідропідсилювача створюється на основі базової олії та деякої кількості присадок. У зв'язку з їх відмінностями найчастіше постає питання, можна змішувати різні типи масел.

Що лити в ГУР

Відповідь на це питання проста - рідина, яку рекомендує виробник вашого автомобіля. І проводити експерименти тут неприпустимо. Справа в тому, що якщо постійно використовувати масло, що не підходить за складом для вашого ГУР, то згодом велика ймовірність повного виходу з ладу гідропідсилювача.

Тому при виборі, яку рідину лити в ГУР, слід враховувати такі причини:

GM ATF DEXRON III

• Рекомендації автовиробника. Не треба займатися самодіяльністю і лити в систему ГУР будь-що.
• Змішування допустиме лише зі схожими складами. Однак, використовувати такі суміші тривалий час небажано. За першої ж нагоди виконайте заміну рідини на рекомендовану виробником.
• Олія повинна витримувати значні температури. Адже у літній період вони можуть розігрітися до +100°С та вище.
• Рідина має бути досить плинною. Адже інакше виникне надмірне навантаження на насос, що призведе до передчасного виходу його з ладу.
• Олія повинна мати серйозний ресурс використання. Зазвичай заміну проводять через 70...80 тисяч кілометрів пробігу або раз на 2-3 роки, залежно від того, що настане раніше.

також багатьох автовласників цікавлять питання з приводу, чи можна заливати в гур трансмісійну олію? Чи олія? Що ж до других, то відразу варто сказати — ні. А ось щодо перших — то їх використовувати можна, проте з певними застереженнями.

Найпоширенішими є два різновиди рідин – Dexron та Power Steering Fuel (PSF). Причому перша поширена більше. В даний час в основному використовують рідини, що відповідають стандартам Dexron II і Dexron III. Обидва склади спочатку були розроблені компанією "Дженерал Моторз". Dexron II та Dexron III в даний час випускається численними виробниками за ліцензією. Між собою вони відрізняються температурним діапазоном використання. Німецький концерн Daimler, куди входить і всесвітньо відомий Mercedes-Benz, розробив власну рідину для ГУР, яка має жовтий колір. Однак у світі багато компаній, які виробляють такі склади за ліцензією.

Відповідність машин та рідин ГУР

Наведемо невелику таблицю відповідностей рідин для гідропідсилювачів та безпосередніми марками автомобілів.

Марка автомобіля	Рідина для ГУР
FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2")	Зелена - WSS-M2C204-A2, Червона - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Рено Логан")	Elf Renaultmatic D3 або Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Шевроле Круз")	Зелені – Pentosin CHF202, CHF11S та CHF7.1, Червона – Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Мазда 3")	Оригінальна ATF M-III або D-II
ВАЗ ПРІОРУ	Рекомендований тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”)	Dexron різних типів
TOYOTA ("Тойота")	Dexron різних типів
KIA ("Кіа")	DEXRON II або DEXRON III
HYUNDAI ("Хендай")	RAVENOL PSF
AUDI (“Ауді”)	VAG G 004000 М2
HONDA ("Хонда")	Оригінальні PSF, PSF II
Saab	Пентозин CHF 11S
Mercedes (Мерседес)	Спеціальні склади жовтого кольору для концерну Daimler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (оригінал), Febi 06161 (аналог)
Volkswagen ("Фольксваген")	VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”)	DEXRON II або DEXRON III

Якщо в таблиці ви не знайшли марку свого авто, то рекомендуємо вам переглянути статтю про 15 кращих рідин для ГУР. Ви, напевно, знайдете для себе багато цікавого і підберете рідину, яка оптимально підійде для ГУР вашого автомобіля.

Чи можна змішувати рідини для ГУРу

Що робити у випадку, коли у вас немає рідини тієї марки, яку використовує система гідропідсилювача вашого автомобіля? Можна змішувати схожі склади за умови, що вони відносяться до одного типу ("синтетику" і "мінералку" не можна заважати в жодному разі). а саме, жовта та червона олії сумісні. Їхні склади схожі, і вони не завдадуть шкоди ГУРу. Однак не рекомендується довгий час їздити на таку суміш. При першій можливості замініть рідину для гідропідсилювача керма на ту, яку рекомендує ваш автовиробник.

А от зелену олію додавати до червоного або жовтого не можна ні в якому разі. Це зумовлено тим, що синтетичні та мінеральні олії не можна змішувати між собою.

Рідини можна умовно розділити на три групи, у яких допустимо змішувати їх між собою. До першої такої групи належать "умовно змішуються" мінеральні олії світлих тонів (червоні, жовті). На малюнку нижче представлені зразки масел, які можна змішувати між собою, якщо навпроти них стоїть знак рівності. Однак, як показується практика, змішання олій, між якими знака рівності немає, також припустимо, хоч і небажано.

Друга група включає в себе мінеральні олії темних тонів (зелені), які можна змішувати лише між собою. Відповідно, з рідинами інших груп заважати їх не можна.

До третьої групи також відносять синтетичні масла, які можна змішувати лише між собою. Однак варто звернути увагу, що подібні олії потрібно використовувати в системі ГУР лише у випадку, якщо про це чітко вказано у мануалі до вашого авто.

Змішувати рідини найчастіше доводиться при доливанні олії до системи. А це потрібно робити при падінні її рівня, у тому числі через витік. Про це вам скажуть описані нижче ознаки.

Ознаки витоку рідини ГУР

Існує кілька простих ознак витоку рідини ГУР. За їхньою появою можна судити про те, що настав час змінювати або доливати її. А ця дія пов'язана з вибором. Отже, до ознак витоку належить:

• зниження рівня рідини у розширювальному бачку системи ГУР;
• поява патьоків на рульовій рейці, під гумовими ущільнювачами або на сальниках;
• поява стуку в рульовій рейці під час руху:
• для того щоб повернути кермо, потрібно прикладати більше зусиль;
• насос системи ГУР почав видавати сторонні шуми;
• у кермовому колесі з'явився значний люфт.

З появою хоча б однієї з перелічених ознак необхідно провести перевірку рівня рідини в бачку. А за потреби замінити або долити її. Однак перед цим варто визначитися, яку рідину використати для цього.

Експлуатувати машину без рідини для ГУР не можна, оскільки це не тільки шкідливо для неї, а й небезпечно для вас та оточуючих людей та машин.

Підсумки

так, відповіддю на питання, яке масло в ГУР використовувати краще, буде інформація від автовиробника вашого автомобіля. Не забувайте, що можна змішувати червоні та жовті рідини, однак вони мають бути одного типу (тільки синтетика або тільки "мінералка"). також вчасно додавайте або повністю змінюйте масло в ГУР. Він дуже шкідлива ситуація, як у системі недостатньо рідини. І періодично перевіряйте стан масла. Не допускайте, щоб воно значно чорніло.