Яку олію заливати у варіатор?
Умови роботи CVT масел
Автоматичний тип трансмісії повільно, але впевнено витісняє з ринку механічні варіанти коробок. Собівартість виробництва автоматів знижується, які надійність і довговічність підвищується. У сукупності з комфортом при їзді на автоматах, у порівнянні з ручними коробками передач, ця тенденція є цілком логічною.
Варіатори (або CVT, що в адаптованому перекладі означає «безступінчасті коробки передач») з моменту їх появи не зазнали будь-яких серйозних змін щодо конструкції. Виросла надійність ременя (або ланцюга), підвищився ККД та збільшився загальний ресурс роботи трансмісії до критичного зносу.
Також гідравліка, зважаючи на зменшення розмірів функціональних елементів та підвищення навантаження на них, почала вимагати високої точності спрацьовування. А це, своєю чергою, позначилося на вимогах до мастил CVT.
На відміну від масел ATF, призначених для використання у звичайних автоматах, варіаторні мастила працюють у більш специфічних умовах.
По-перше, вони повинні повністю виключати можливість їх збагачення бульбашками повітря і, як наслідок, появи якості стисливості. Гідравліка, що зсуває та розсуває тарілки в процесі роботи варіатора, має спрацьовувати максимально чітко. Якщо ж через погане масло тарілки почнуть працювати неправильно, це призведе до перетяжки або навпаки, надмірного послаблення ременя. У першому випадку через підвищене навантаження ремінь почне розтягуватися, що призведе до зниження його ресурсу. При недостатньому натягу він може почати прослизати, що спричинить знос тарілок і самого ременя.
По-друге, мастила для CVT повинні одночасно і змащувати деталі, що труться, і виключати можливість прослизання ременя або ланцюга на тарілках. В ATF оліях для традиційних автоматів невелике прослизання фрикціонів у момент перемикання коробки – це нормальне явище. Ланцюг у варіаторі повинен працювати з мінімальним ковзанням по тарілках. В ідеалі – взагалі без прослизання.
Якщо масло буде дуже висока мастильна здатність, то це призведе до буксування ременя (ланцюга), що неприпустимо. Подібний ефект досягається за рахунок використання особливих присадок, які при високих контактних навантаженнях у парі тертя ремінь-тарілка втрачають частину своїх мастильних властивостей.
Класифікація трансмісійних масел для варіаторів
Єдиної класифікації масел CVT немає. Не існує якихось структурованих, загальних стандартів, що охоплюють більшість варіаторних масел, як, наприклад, відомі класифікатори SAE або API для моторних мастил.
Олії для варіаторів класифікуються двома способами.
- Маркуються виробником як мастило, призначене для конкретних коробок конкретних моделей авто. Наприклад, CVT-мастила для багатьох варіаторних автомобілів Nissan мають маркування Nissan та специфікацію NS-1, NS-2 або NS-3. У варіатори автомобілів Honda часто заливається олія Honda CVT або CVT-F. І так далі. Тобто масла для CVT маркуються брендом автовиробника та допуском.
- Маркуються лише за припущеннями. Це властиво CVT маслам, не позначеним як мастило для конкретної марки авто. Як правило, те саме масло підходить в кілька типів варіаторів, які встановлювалися на різні марки і моделі авто. Наприклад, трансмісійна олія CVT Mannol Variator Fluid має понад десяток допусків для варіаторів американських, європейських та азіатських автомобілів.
Важливою умовою правильного підбору олії для варіатора є вибір виробника. Як показала практика, на ринку досить багато олій для варіатора сумнівної якості. В ідеальному випадку краще придбати брендовані мастила у офіційного дилера. Їх підробляють рідше, ніж універсальні олії.
