Яке паливо для вашого мотоцикла: SP95, SP95E10 чи SP98?

Зміст

Який бензин використовувати для вашого мотоцикла відповідно до року його виготовлення
споживання
Ціна на насосі

Який бензин використовувати для вашого мотоцикла відповідно до року його виготовлення

Ця тема викликала реальні суперечки кілька років тому, як ми говорили про це. Були про-«Пломб» і про-«без Пломб» і ті, хто чергувався. З січня 2000 року більше немає питань, які можна поставити, оскільки є лише супер неетильований. Старий Super Plumb був замінений супер з калієм як добавка. З 2011 року E10 вторгся в станції технічного обслуговування, і для старих тепер обов'язково переключитися на SP98 ... в той час як останні офіційно приймають SP 95 - E10. Зберігається випадок із біоетанолом, який ще не прийнятий.

З 1992 року всі мотоцикли спроектовані так, щоб працювати безперебійно і керівництво користувача підтверджує це. Японські бренди (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) були навіть одними з перших, хто дозволяє використання безсвинцевих ... з 1976!

Свинець був доданий у бензин, щоб легко отримати високі октанові індекси завдяки його протиударній ролі. Його зникнення призвело до додавання конкретних добавок, щоб отримати ті ж самі октанові індекси. Тому цих добавок більше SP98. Однак ці добавки різного ступеня якості в залежності від нафтопереробних заводів, як правило, атакують каучуки, пластмасові матеріали та еластомери рампи карбюратора або інжекторних ущільнень. Це ще більше відноситься до нинішнього "СУПЕР", званого "калієм", яке насправді є SP 98 з додаванням калію (призначеним для захисту сидінь клапанів): тому він становить ті ж небезпеки, що і SP 98.

Моделі, які не підтримують безсвинцевий зв'язок
BMW	моделі до 85 років
Ducati	моделі до 92 року
Харлей	моделей до 82
Хонда	моделі до 74 року
Лаверда	моделі до 97 року
кава	моделі до 74 року
Судзукі	моделей до 76
Yamaha	моделі до 74 року
зверніться до посібника користувача для підтвердження

Не вірте, що розміщення SP 98 збільшує потужність двигуна, тому що октанове число вище це не так просто!

Все залежить від ступеня стиснення двигуна, що сам по собі залежить від об'ємного коефіцієнта. Що цей коефіцієнт стиснення, то більше вписувалося надлишкового тиску, то більше вписувалося ймовірність вибуху повітряно-бензиновой суміші, без необхідності іскри… і, отже, у неправильний час, існує ризик зносу двигуна. Додавання добавок запобігає самозайманню сумішей в очікуванні іскри, що утворюється свічкою, спалахне суміш у потрібний час.

Тепер є випадок з мотоциклами до 1992 року і особливо до 1974 року, які не підтримують безсвинцевий і тому мають використовувати Super ще два роки. Після цього потрібно буде зробити свою суміш, додавши добавки самостійно, як у старі добрі часи натовпу. !

споживання

Споживання мотоцикла варіюється від 2 літрів/цент (для 125, включаючи ті, які з Stop & Go) та більше дванадцяти літрів для більшого переміщення при більш спортивній поїздці. Більшість із 600 родстерів досить тверезі з мінімальним споживанням 5 літрів/цент, що допомогло з моменту надходження ін'єкції, яка знизила споживання. Ви повинні знати, що навіть невеликий обтічник або навіть вітрове скло значно знижує споживання, особливо на шосе (до 2 літрів, залежно від водіння). Зрештою, залежить від типу водіння (і положення вашого типу стрічки): коли ручка обертається грати на колах, споживання може бути диким і весело подвоїтися в порівнянні з мінімальним споживанням, особливо в парах.

Якщо взяти за приклад оригінальний Bandit 600, споживання в місті становить близько 6-7 літрів/цент, або 200 кілометрів дальності до резерву. Особисто я стикаюся із заповідником близько 240 км, що змушує мене споживати 5,8 літра/цент. І як тільки ви опинитеся в резерві, очікується 50-кілометрове очікування; тому ви повинні знизити швидкість і контролювати лічильник, доки не знайдете перший доступний насос. Тим не менш, деякі власники 600 Bandit N прибувають у резерв лише через 150 км! І навпаки, краще відрегулювати після невеликого часу, проведеного хорошим механіком, один і той же велосипед із тією ж поїздкою може заощадити до 20% бензину. Той самий Bandit 600 може після капітального ремонту переміститися на 260 км і мати дальність дії 360 км.

Більше зміщення типу Bandit 1200 набагато жадібніше із середнім споживанням близько 7-8 літрів; Тим не менш, багато власників старої моделі Bandit 1200 також повідомляють про споживання менше 6 літрів зі швидкістю водіння від 5 до 6000 об/хв. Ми далекі від 9-10 літрів, на які деякі претендують. Це просто питання водіння!

В цілому, зменшене споживання просторий резервуар дозволяє спокійно виходити на дороги з підвищеною середньою автономією. Схоже, що в бак можна покласти більше літрів ніж офіційна ємність, дуже повільно рухаючись протягом останніх сантиметрів.

Що стосується нових моделей Bandit 600 і 1200, то з однією літр більшою ємністю резервуара, пов'язаної з новим карбюратором, вони дозволяють збільшити середню дальність до 300 км до резерву 650!