Який двигун на Грант краще вибрати?

Думаю, що ні для кого не секрет, що Лада Гранта випускається з чотирма різними типами двигунів. І кожен силовий агрегат цього автомобіля має свої переваги, так і недоліки. І багато власників, які хочуть купити Гранту, не знають, який саме двигун вибрати і який із цих моторів для них буде краще. Нижче розглянемо основні типи силових агрегатів, які встановлюються цей автомобіль.

ВАЗ 21114 - стоїть на Гранті "стандарт"

Цей двигун дістався машині у спадок від свого попередника – Калини. Найпростіший 8-клапанний з об'ємом 1,6 літрів. Потужності не так багато, але дискомфорту при їзді точно не буде. Зате цей мотор є найтяговішим з усіх і на низах тягне як дизель!

Найбільший плюс цього двигуна в тому, що тут дуже надійна система ГРМ і навіть у разі обриву ременя ГРМ клапана не зіткнуться з поршнями, а це означає, що досить просто поміняти ремінь (хоч у дорозі), і можна їхати далі. В обслуговуванні цей двигун найпростіший, тому що його конструкція повністю повторює всім відомий агрегат від 2108, тільки зі збільшеним об'ємом.

Якщо ви хочете не знати проблем з ремонтом та обслуговуванням, і не боятися, що погне клапан при обриві ременя, тоді цей вибір для вас.

ВАЗ 21116 - встановлюється на Гранті "норма"

Цей двигун можна назвати модернізованою версією попереднього 114-го, і єдиною відмінністю його від попередника є встановлена ​​полегшена шатунно-поршнева група. Тобто поршня стали робити легшими, але це за собою повело низку негативних наслідків:

• По-перше, тепер місця під виїмки в поршнях зовсім не залишилося і при урвищі ременя ГРМ клапан погне 100%.
• Другий, ще негативніший момент. Через те, що поршні стали тонкі, при зустрічі з клапанами вони розбиваються на частини і в 80% випадків доводиться їх також змінювати.

Було чимало випадків, коли на такому двигуні доводилося міняти майже всі клапани та пару поршнів із шатунами. І якщо порахувати всю суму, яку доведеться віддати за ремонт, то здебільшого вона може перевищувати половину вартості самого силового агрегату.

Зате в динаміці цей двигун виграє у звичайного 8-клапанного за рахунок легких деталей ДВС. І потужність складає близько 87 к.с., що на 6 кінських сил більше, ніж у 21114. До речі, працює він набагато тихіше, що не можна не помітити.

ВАЗ 21126 та 21127 – на Грантах у комплектації “люкс”

С 21126 двигуном все ясно, оскільки він встановлюється на Пріори вже багато років. Об'єм у нього становить 1,6 літра та 16-клапанів у ГБЦ. Недоліки такі ж, як у попереднього варіанта – зіткнення поршнів із клапанами у разі урвища ременя. Зате потужності тут хоч греблю гати – 98 к.с. за паспортом, але насправді – стендові випробування показують трохи більший результат.

21127 – це новий (на фото вище) удосконалений двигун потужністю 106 кінських сил. Тут це досягається завдяки доопрацьованому ресиверу більшого розміру. Також, з відмінних рис цього двигуна є відсутність ДМРВ - і тепер замість нього буде стояти ДАТ - так званий датчик абсолютного тиску.

Судячи з відгуків багатьох власників Гранти та Калини 2, на які вже поставили цей силовий агрегат, потужності в ньому насправді побільшало і це відчувається, особливо на низьких оборотах. Хоча, еластичності практично не додалося і на підвищених передачах набір обертів відбувається не так жваво, як цього хотілося б.