Який антифриз не закипить і не замерзне

Черговий тест автомобільних охолодних рідин, який ми організували наприкінці нинішньої зими, вкотре показав, що ситуація з цією категорією продуктів на нашому ринку складається досить неприваблива. Аж надто велика ймовірність придбання неякісного антифризу.

Проблема наявності ринку великої кількості неякісного антифризу позначилася ще кілька років тому, коли ми з колегами з інших автомобільних видань провели комплексний тест антифризів. Його результати свідчили, що значна частка перевірених зразків тоді не відповідала заявленим характеристикам. Гострота проблеми посилюється ще й тим, що автомобільні рідини, що охолоджують, - це ходовий витратний матеріал, що користується стабільним попитом. І чи варто дивуватися, що в цей затребуваний сегмент ринку сьогодні потоком тече безліч різноманітних за своїми експлуатаційними параметрами охолоджуючих рідин, представлених як вітчизняними, так і зарубіжними брендами. Їх дуже багато, але далеко не всі їх придатні до використання.

Цю ситуацію посилює ще й те, що в Росії досі не прийнятий технічний регламент, який повинен класифікувати ОЖ і встановлювати параметри, а також склад і застосування використовуваних при їх виробництві компонентів. Єдиним нормативним документом щодо антифризів (тобто охолоджуючих низькозамерзаючих рідин) залишається старий ГОСТ 28084–89, який був прийнятий ще за часів Радянського Союзу. До речі, положення цього документа поширюється лише на рідини, виготовлені на основі етиленгліколю (МЕГ).

Вказана обставина фактично розв'язує руки несумлінним виробникам, які в гонитві за прибутком часто використовують низькоякісні, а часто й просто небезпечні речовини. Схема тут така: ділки розробляють свою рецептуру ОЖ з дешевих компонентів і оформлюють її у вигляді деяких технічних умов (ТУ), після чого починають масово бодяжити свій продукт.

Один з найпоширеніших варіантів «антифризної» бодяги – застосування замість дорогого МЕГа суміші-замінника, що складається з дешевого гліцерину і дешевого метанолу. Обидва ці компоненти дуже шкідливі для системи охолодження. Так, наприклад, гліцерин сприяє зростанню корозійної активності, особливо в каналах охолодження блоку циліндрів, він має високу в'язкість (яка в десятки разів більша, ніж у етиленгліколю) і підвищену щільність, що веде прискореному зносу помпи. До речі, саме для того, щоб хоч якось знизити в'язкість і щільність ОЖ, фірмачі додають до неї інший шкідливий компонент – метанол.

Цей спирт, нагадаємо, належить до категорії небезпечних технічних отрут. Його використання під час випуску продукції масового споживання заборонено законом, порушення якого загрожує жорсткими адміністративними автомобілями. Втім, це лише один юридичний аспект. Використання метилового спирту у системі охолодження неприпустимо й у технічному плані, оскільки метанол легко виводить її деталі і вузли з ладу. Справа в тому, що водний розчин метилового спирту при температурах 50°С і вище починає активно взаємодіяти з алюмінієм та алюмінієвими сплавами, руйнуючи їх. Швидкість такої взаємодії дуже висока і непорівнянна зі звичайною швидкістю корозії металів. Хіміки називають подібний процес травлення і вже цей термін говорить сам за себе.

Але це лише частина проблем, які створює «метанольний» антифриз. Такий продукт має низьку температуру кипіння (приблизно 64°С), тому метанол поступово випаровується з охолоджуючого контуру. У результаті там залишається ОЖ, температурні параметри якої взагалі не відповідають необхідним тепловим параметрам двигуна. Влітку в спеку така рідина швидко закипає, створюючи в циркуляційному контурі пробки, що неминуче веде до перегріву двигуна. Взимку ж, на морозі, вона може перетворитися на лід і вивести з ладу помпу. За оцінками експертів, окремі елементи вузлів системи охолодження, наприклад, крильчатки водяних насосів, що до того ж високі динамічні навантаження, руйнуються метанольно-гліцериновим антифризом практично за один сезон.

Саме тому нинішній тест, який був організований спільно з інформаційно-аналітичним порталом «АвтоПарад», головною метою ставив виявлення некондиційних продуктів, що містять метиловий спирт. Для випробувань ми вибірково закупили дванадцять зразків різномастних тосолів та антифризів, які купувалися на АЗС, столичних та підмосковних автомобільних ринках, а також мережевих автомагазинах. Всі флакони з охолодними рідинами потім були передані в одну з випробувальних лабораторій 25 ДержНДІ МО РФ, фахівці якого провели всі необхідні дослідження.

Антифризи, які не варто купувати

Прямо скажемо – підсумкові результати тестів продукції, проведених у НДІ, оптимізму не вселяють. Судіть самі: з 12 рідин, закуплених нами для випробувань, у шести (а це половина зразків) виявлено метанол, причому в досить великій (до 18%) кількості. Цей факт вкотре демонструє гостроту проблеми, пов'язаної з ризиком придбання небезпечних та низькоякісних антифризів на нашому ринку. Серед учасників тесту до таких відносяться: "Аляска Тосол -40" ("Тектрон"), "Тосол ОЖ-40" ("Волга-Ойл"), Pilots Antifreeze Green Line -40 ("Стрекстен"), Antifreeze -40 Sputnik G12 та «Тосол ОЖ-40» (обидві вироблені фірмою «Промсинтез»), а також «Тосол А-40М Північний стандарт» (НВО «Органік-Прогрес»).

Повертаючись безпосередньо до результатів тестування, відзначимо, що температурні показники «метанольних» ОЖ не витримують жодної критики. Так, їхня температура кипіння, яка згідно з п.4.5 ТУ 6-57-95-96 не повинна опускатися нижче +108 градусів, насправді становить 90-97 градусів, що значно менше температури кипіння звичайної води. Інакше кажучи, ймовірність того, що двигун з будь-яким з цих шести антифризів, може закипіти (особливо влітку), дуже висока. Не краще і з температурою початку кристалізації. Майже всі зразки, що містять метанол, не витримують 40-градусний мороз, передбачений галузевим нормативом, а зразок Antifreeze -40 Sputnik G12 вже за -30°С. При цьому деякі виробники ОЖ без усякого підозри совісті вказують на етикетках, що їхня продукція нібито відповідає специфікаціям Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Toyota, Volvo…

 

Антифризи, що відповідають вимогам автовиробників

Тепер поговоримо про якісні охолодні рідини, чиї параметри повністю укладаються в нормативи. Відмінні результати у тесті продемонстрували всі великі виробники антифризів, як російські, так і зарубіжні. Це такі популярні вітчизняні бренди, як CoolStream (Техноформ, Климовськ), Sintec (Обнінскоргсинтез, Обнінськ), Felix (Тосол-Синтез-Інвест, Дзержинськ), Niagara (Ніагара, Нижній Новгород). З іноземних продуктів у тесті брали участь бренди Liqui Moly (Німеччина) та Bardahl (Бельгія). У них також чудові результати. Всі перераховані антифризи виготовлені на основі МЕГ, що значною мірою визначає якість показників. Зокрема, практично всі вони мають великий запас як за морозостійкістю, так і температури кипіння.

Антифриз Sintec Premium G12 +

За результатами нинішнього тесту у антифризу Sintec Premium G12+ зафіксований непоганий запас морозостійкості – температура кристалізації становить -42 С замість нормативних -40 С. Завдяки останнім антифриз Sintec Premium G12+ активно протистоїть корозії та не утворює відкладень на внутрішніх поверхнях системи охолодження. Крім того, він має ефективні змащувальні властивості, що продовжують ресурс водяного насоса. Антифриз має допуски ряду відомих автовиробників (Volkswagen, MAN, ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус) та рекомендований для застосування у легкових автомобілях вітчизняного та зарубіжного виробництва, вантажівках та інших транспортних засобах із середніми та важкими умовами експлуатації. Орієнтовна вартість за 1 л – 120 крб.

 

Liqui Moly довготривалий радіаторний антифриз GTL 12 Plus

Імпортна охолоджувальна рідина Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus розроблена німецькою компанією Liqui Moly, яка має великий досвід у виробництві різноманітних автомобільних технічних рідин та масел. Продукт є оригінальним складом нового покоління, вироблений із застосуванням моноетиленгліколю та високотехнологічного пакету спеціальних присадок на основі органічних карбонових кислот. Як показали наші дослідження, цей антифриз має чудові температурні показники, забезпечуючи ефективну роботу системи охолодження в діапазоні від -45°С до +110°С. Як відзначають самі розробники, антифриз ефективно протистоїть електрохімічній корозії металів, а також високотемпературній корозії алюмінієвих сплавів. Охолодна рідина неодноразово тестувалася провідними світовими автовиробниками, результатом чого стало отримання схвалень від Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda. Зазначимо також, що Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus змішується зі стандартними антифризами G12 (забарвленими, як правило, у червоний колір), а також зі стандартними антифризами G11. Рекомендований інтервал заміни – 5 років. Орієнтовна вартість за 1 л – 330 крб.

Стандартний CoolStream

Карбоксилатний антифриз CoolStream Standard випускається компанією "Техноформ", одним із провідних російських виробників автомобільних охолоджуючих рідин. Це універсальна охолодна рідина зеленого кольору на основі етиленгліколю, що випускається за карбоксилатною OAT-технологією (Organic Acid Technology). Виготовляється із суперконцентрату Corrosion Inhibitor BSB компанії Arteco (Belgium) і є точною копією (ребрендом) Antifreeze BS-Coolant. Продукт розроблений для систем охолодження сучасних бензинових та дизельних двигунів як зарубіжного, так і вітчизняного виробництва. До його складу входять присадки від компанії Arteco (Бельгія), спільного підприємства Chevron та Total, що є гарантією якості всіх карбоксилатних антифризів CoolStream. Досить відзначити, що CoolStream Standard за своїми показниками відповідає двом жорстким міжнародним стандартам: американському ASTM D3306 та британському BS 6580, яке експлуатаційний ресурс досягає 150 000 км пробігу без заміни. За результатами лабораторних, стендових та ходових випробувань антифризу CoolStream Standard в даний час отримані офіційні допуски та схвалення до застосування від АВТОВАЗу, УАЗу, КамАЗу, ГАЗу, ЛіАЗу, МАЗу та низки інших російських автозаводів.

Felix Carbox G12

Охолодна рідина Felix Carbox є вітчизняним карбоксилатним антифризом нового покоління. За класифікацією VW відповідає органічному антифризу класу G12+. У ході тесту продукт показав один з найкращих результатів морозостійкості (витримує низькі температури до -44 градусів). Зазначимо, що Felix Carbox пройшов повний цикл випробувань в американському науково-дослідному центрі ABIC Testing Laboratories, що підтвердило його повну відповідність міжнародним стандартам ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, які регламентують вимоги до технічних характеристик та якості. В даний час продукт має допуски низки зарубіжних, а також вітчизняних автовиробників, у тому числі АвтоВАЗу та КамАЗу, ГАЗу, ЯМЗ та ТРМ.

Felix Carbox виготовлений з моноетиленгліколю вищого ґатунку, спеціально підготовленої демінералізованої води найвищого ступеня очищення та унікального пакету присадок на основі карбонових кислот. Застосування антифризу забезпечує збільшений пробіг до його чергової заміни (до 250 000 км) за умови, що продукт не змішуватиметься з іншими марками рідин, що охолоджують.

Ніагара RED G12+

Антифриз Niagara RED G12+ – охолодна рідина нового покоління, розроблена фахівцями ВКФ «Ніагара». Продукт створений за унікальною карбоксилатною технологією Extended Life Coolant Technology, однією з важливих властивостей якої є здатність формування точкового захисного шару в місцях початку корозії. Ця якість антифризу забезпечує йому збільшений інтервал заміни (до 5 років експлуатації після заповнення системи охолодження або 250 000 км пробігу). Зазначимо також, що рідина Niagara RED G12+, що охолоджує, пройшла повний цикл випробувань на відповідність міжнародним стандартам ASTM D3306, ASTM D4985 в лабораторії ABIC Testing Laboratories, США. Крім того, антифриз має офіційний допуск АвтоВАЗу, а також інших російських автозаводів до першої заправки на конвеєрі.

Під час тесту антифриз Niagara RED G12+ продемонстрував найбільший (серед інших учасників тесту) запас морозостійкості (до -46°С). З такими температурними показниками цю рідину, що охолоджує, можна використовувати практично у всіх регіонах Росії. Відмінна особливість каністри Niagara G12 Plus Red - зручна висувна лійка-носик, що полегшує заливання рідини в систему охолодження. Орієнтовна вартість за 1 л – 100 крб.

Універсальний концентрат Bardahl

Оригінальний бельгійський концентрат антифризу, виробленого на основі моноетиленгліколю із застосуванням високотехнологічного пакету карбоксилатних присадок. Відмінною особливістю цього продукту є його універсальність - антифриз на його основі поєднується з будь-якими типами органічних та мінеральних охолоджуючих рідин незалежно від кольору, у тому числі і тосолом. У ході тесту продукт не лише підтвердив заявлені температурні показники, а й навіть дещо їх покращив. Як зазначають представники компанії-розробника, антифриз ефективно протистоїть електрохімічній корозії металів, а також високотемпературній корозії алюмінієвих сплавів. Охолоджувальна рідина рекомендована навіть для двигунів, що вимагають поліпшеного тепловідведення - високофорсованих двигунів, двигунів з турбонаддувом. Важливо відзначити, що Bardahl Universal Concentrate нейтральний по відношенню до різних металів і сплавів, чи це латунь, мідь, легована сталь, чавун або алюміній. Антифриз не впливає на гумові та пластикові вироби системи охолодження. З експлуатації в системах охолодження легкових автомобілів може досягати 250 000 км., а гарантований термін експлуатації становить не менше 5 років. Одним словом, гідний продукт. Орієнтовна вартість за 1 л концентрату – 300 крб.

Отже, які висновки можна зробити за наслідками проведених випробувань? Насамперед, слід пам'ятати, що на ринку, крім хорошої продукції відомих брендів, присутні десятки найменувань ОЖ інших торгових марок, причому далеко не кращої якості. Тому, якщо ви не знаєтеся на специфікаціях, дотримуйтесь кілька простих правил. Перше – використовуйте антифриз, що має допуск від заводу-виробника вашого автомобіля. Не можете знайти таку ОЖ - вибирайте антифриз такого ж типу, як рекомендований для вашого автомобіля, але має допуск від інших автомобільних компаній. І ніколи не вірте на слово продавцям автомагазинів, які розхвалюють свої «суперантифризи». До речі, перевірити достовірність даних, що декларуються, не так складно. Щоб уточнити інформацію про наявність допусків, іноді достатньо переглянути сервісну книжку, автомобільну документацію, сайти автозаводів та виробників антифризу. При покупці зверніть увагу на упаковку – на деяких флаконах виробники клеять етикетку «Не містить гліцерину» – щоб унеможливити сумніви в якості свого продукту.

До речі, за всі зазначені вище проблеми в системі охолодження двигуна, викликані застосуванням гліцериново-метанольних антифризів, сьогодні можна і потрібно пред'являти претензії до їх виробників. І тому є правові підстави, прийняті зокрема на міжурядовому рівні. Нагадаємо, що наприкінці минулого року Колегія Євразійської економічної комісії (ЄЕК) своїм Рішенням № 162 внесла зміни до Єдиних санітарно-епідеміологічних вимог та технічного регламенту Митного союзу «Про вимоги до мастильних матеріалів, олій та спеціальних рідин» (ТР ТС 030/2012) . Відповідно до цього рішення введеться жорстке обмеження на вміст метилового спирту в охолоджуючих рідинах – воно не має перевищувати 0,05%. Рішення вже набуло чинності, і тепер будь-який автовласник може звернутися, у встановленому законом порядку, до органів державного контролю (нагляду) та вимагати відшкодування шкоди майну, яке настало внаслідок використання продукції, що не відповідає технічному регламенту. Документ Євразійської економічної комісії діє на території п'яти країн, що входять до ЄЕК: Росії, Білорусі, Казахстану, Вірменії та Киргизії.