Який запобіжник відповідає за спідометр
Зміст
Ваш спідометр не працює? Ви підозрюєте, що запобіжник датчика є джерелом проблеми?
Якщо ви не знаєте, який запобіжник керує спідометром вашого автомобіля, вам нема про що турбуватися.
У цьому посібнику ми обговоримо все, що вам потрібно знати про запобіжника спідометра.
Ми пояснимо, який запобіжник керує датчиком, де його знайти і що потрібно зробити, якщо він перестане працювати.
Давайте приступимо до справи.
Який запобіжник відповідає за спідометр
Спідометр використовує той же запобіжник, що й одометр, тому що вони працюють пліч-о-пліч, і він знаходиться в блоці запобіжників вашого автомобіля. Ваш блок запобіжників містить кілька запобіжників, тому щоб дізнатися точний запобіжник для вашого спідометра та одометра, найкраще переглянути або звернутися до посібника з експлуатації вашого автомобіля.
Зазвичай у вашому автомобілі є два блоки запобіжників; один під капотом двигуна, а інший під панеллю приладів (або за панеллю поруч із дверима з боку водія).
Для інструментів у вашому автомобілі основна увага повинна бути приділена ящику під панеллю приладів або поруч з дверима водія.
Точний запобіжник, що використовується спідометром, – це запобіжник панелі приладів.
Панель приладів являє собою групу датчиків на стороні водія автомобіля, і ці датчики додатково включають, серед іншого, одометр, тахометр, датчик тиску масла і покажчик рівня палива.
Хоча ці запобіжники комбінації приладів зазвичай знаходяться в будь-якому місці вздовж лівого боку блоку запобіжників, як було сказано раніше, краще переглянути або звернутися до посібника з експлуатації вашого автомобіля, щоб бути впевненим.
Запобіжник просто захищає прилади вашого автомобіля від перевантаження струмом.
Спідометр та одометр, серед інших датчиків, використовують однакову кількість номінальних значень напруги та струму для правильної роботи.
Оскільки ускладнень нічого очікувати, задля економії місця у блоці запобіжників їм призначено той самий запобіжник.
Коли надлишковий струм подається на лічильники або споживається ними, запобіжник перегорає та повністю відключає їхнє живлення.
Це означає, що оскільки спідометр і одометр використовують один і той же запобіжник, коли обидва перестають працювати одночасно, у вас є ідея, що запобіжник міг перегоріти або вийти з ладу.
Перевірка запобіжника спідометра
Після того, як ви перевірите посібник з експлуатації автомобіля та знайдете точний запобіжник, який керує спідометром, одометром або комбінацією приладів, перше, що ви робите, це діагностуєте його, щоб переконатися, що він все ще працює.
Це дає вам уявлення про те, чи є проблема із запобіжником, перш ніж витрачати гроші на покупку іншого запобіжника для його заміни.
Ця діагностика включає як візуальні огляди, так і перевірку запобіжника за допомогою мультиметра.
- Візуальний огляд
При візуальному огляді ви намагаєтеся перевірити, чи не зламалася плавка вставка. Ланка являє собою метал, що з'єднує обидва леза автомобільного запобіжника.
Оскільки автомобільні запобіжники мають певний рівень прозорості, ви можете спробувати подивитися крізь пластиковий корпус, щоб визначити розрив у ланці.
Якщо корпус виглядає затуманеним або має темні плями, можливо, перегорів запобіжник.
Також, якщо корпус не прозорий, темні плями на зовнішніх частинах говорять про те, що запобіжник перегорів і його необхідно замінити.
- Діагностика за допомогою мультиметра
Однак, незалежно від цього візуального огляду, найкращий спосіб визначити, чи запобіжник працює, — це використовувати мультиметр для перевірки його безперервності.
Ви встановлюєте мультиметр у режим безперервності або опору, розміщуєте щупи мультиметра на обох кінцях леза та чекаєте на звуковий сигнал.
Якщо ви не чуєте звуковий сигнал або показує мультиметр «OL», запобіжник перегорів і його необхідно замінити.
Заміна запобіжника спідометра
Як тільки ви визначили, що запобіжник є основною причиною вашої проблеми, ви просто заміните його на нове і подивіться, чи правильно працюють усі датчики на кластері.
Однак будьте обережні під час виконання цієї заміни. Струм і напруга запобіжника безпосередньо пов'язані з номіналом датчика.
Тут ми маємо на увазі, що якщо ви використовуєте заміну, яка не сумісна з номінальним струмом та напругою вашого манометра, вона не виконує своєї функції і може призвести до пошкодження самого манометра.
Коли ви хочете купити заміну, ви повинні переконатися, що ця заміна має такий же номінальний струм та напруга, як і старий запобіжник.
Таким чином, ви можете бути впевнені, що встановили правильну заміну для захисту датчиків у кластері.
А що, якщо ваш діагноз показує, що старий запобіжник досі в хорошому стані чи датчик все ще не працює після встановлення нового запобіжника?
Діагностика, якщо запобіжник спідометра у хорошому стані
Якщо запобіжник у хорошому стані, у вас зазвичай є два сценарії; у вас може бути тільки спідометр не працює належним чином або працює весь кластер.
У випадку, якщо не працює тільки датчик, ваша проблема зазвичай пов'язана з датчиком швидкості передачі або з кластером.
Проблема, пов'язана із датчиком швидкості передачі
Датчик швидкості трансмісії, який також називається датчиком швидкості автомобіля (VSS), розташований на корпусі дзвона і передає аналоговий електричний сигнал на спідометр через панель приладів.
Цей сигнал подається через крихітну кнопку, яка підключається до заднього диференціала за допомогою штекера з двома або трьома проводами.
Однак VSS взаємодіє з датчиками не лише через кластер. При виконанні своєї функції він також посилає сигнали модулю керування силовим агрегатом, який управляє моментами перемикання трансмісії або коробки.
Це означає, що якщо поряд з несправним датчиком у вас також виникають проблеми при перемиканні між різними рівнями передачі, ймовірно причиною вашої проблеми є ваш VSS.
Одна річ, яку ви можете зробити, це перевірити VSS кабелі, щоб побачити, чи немає розриву в проводці.
Якщо є проблема з проводкою, ви можете замінити дроти та подивитися, чи працює блок.
Переконайтеся, що ви змінюєте проводку VSS у будь-якій точці, де ви виявите пошкодження кабелю, оскільки це може призвести до того, що запобіжник перестане працювати в майбутньому через коротке замикання або проблеми із заземленням.
На жаль, якщо у самому VSS виникає проблема, єдиним рішенням є повна заміна.
Проблема, що походить від комбінації приладів
Інша причина, через яку ваш датчик не працює, полягає в тому, що кластер має проблеми. На цьому етапі ви знаєте, що запобіжник і VSS в порядку, і кластер є вашою наступною точкою відліку.
Сигнали, що передаються VSS, надходять у кластер, перш ніж прямують до датчика. Якщо VSS та кабелі в хорошому стані, можливо, проблема в кластері.
Деякі симптоми, які ви можете використовувати, щоб діагностувати, чи є комбінація приладів причиною вашої проблеми з датчиком, включають:
- Світло інших приладів тьмяніє
- Прилади мерехтять
- Неточні або недостовірні показання спідометра та інших приладів
- Усі датчики падають до нуля, поки ви їдете
- Лампа Check Engine спалахує час від часу або постійно.
Якщо у вас є деякі або всі з цих проблем, вам може знадобитися ремонт комбінації приладів.
Іноді цей ремонт може полягати у проводці кластера або просто включати очищення пристрою від сміття.
Однак, ви можете бути змушені замінити комбінацію приладів. Це має бути вашим останнім засобом, оскільки це може бути дорого, до 500 доларів і більше для деяких автомобілів.
Проблеми з PCM
Пам'ятайте, що VSS також працює з модулем керування трансмісією (PCM), виконуючи свою функцію під час перемикання передач.
PCM служить центром електронної діяльності автомобіля та обчислювальним мозком автомобіля.
Коли цей PCM не працює належним чином, ви очікуєте, що електронні компоненти вашого автомобіля працюватимуть погано, включаючи спідометр, комбінацію приладів та VSS, серед іншого. Деякі основні симптоми несправності PCM включають:
- Загоряються сигнальні лампи двигуна,
- пропуски запалювання двигуна,
- Слабке управління шинами та
- Проблеми із запуском автомобіля, у тому числі.
Якщо у вас є ці симптоми, що супроводжують несправність датчиків, у вас є ідея, що проблема може бути у вашому PCM.
На щастя, у нас є повний посібник із тестування компонента PCM за допомогою мультиметра, щоб ви могли перевірити, чи є він джерелом чи ні.
Можливо, вам доведеться замінити дроти PCM або весь PCM, щоб вирішити проблему.
Чи може спідометр працювати, навіть якщо перегорів запобіжник?
У деяких автомобілях запобіжник, що перегорів, не зупинить роботу спідометра. Це видно на дуже старих автомобілях, де вся система є механічною.
Тут лічильник безпосередньо підключений до колеса або виходу редуктора через механічний провід, що обертається.
Чи може через запобіжник не працювати спідометр?
Так, запобіжник, що перегорів, може призвести до того, що спідометр перестане працювати. Запобіжник спідометра знаходиться в блоці запобіжників і керує подачею живлення як на спідометр, так і на одометр.
Чи має спідометр власний запобіжник?
Ні, спідометр не має власного запобіжника. Спідометр та одометр вашого автомобіля живляться від одного запобіжника, розташованого в блоці запобіжників.
