Крапельна проба: як зрозуміти, що масло у варіаторі час міняти
Переваг, як і недоліків, у варіатора багато. І щоб коробка подібного типу служила вірою і правдою довгий термін, її необхідно обслуговувати. І насамперед у ній необхідно змінювати трансмісійну рідину. Як визначити її знос і коли краще міняти масло, щоб не прогаяти момент, розібрався портал «АвтоПогляд».
Варіатор - досить поширений тип трансмісії, що відповідає за передачу моменту, що крутить, від двигуна колесам. Подібну КП сьогодні можна зустріти на величезній кількості автомобілів, як японських, так і європейських виробників. Від «автомата» її відрізняє економічність, м'яка безривкова робота, вищі динамічні показники та, головне, відносна дешевизна. Завдяки всім цим перевагам варіатори й полюбили. Але, зрозуміло, як і за будь-яким іншим агрегатом в автомобілі, за варіаторною коробкою потрібен певний догляд. А при її експлуатації є низка обмежень.
Як правило, залежно від моделі автомобіля міняти олію у варіаторі рекомендується на пробігу 40-60 тис. км. Проте бувають винятки, коли заміна трансмісійної рідини потрібно частіше. Наприклад, тяжкі умови експлуатації авто. Це може бути часта їзда по пилових путівцях або в гористій місцевості. Або просто жорстка експлуатація з різкими прискореннями, гальмуваннями та пробуксовками. Поїздки на короткі відстані також погані, причому не тільки для варіатора, але і для двигуна. Часта їзда засніженими дорогами та дорогами, обробленими реагентами. Буксирування важких причепів. Складні кліматичні умови із великими перепадами температур. Загалом все те, що ми з вами щодня бачимо на наших дорогах і при повсякденній експлуатації автомобіля. Але тоді як часто потрібно міняти олію у варіаторі?
Для того, щоб визначити момент заміни трансмісійного мастила, а заразом перевірити здоров'я варіатора, можна провести нехитрий тест або так звану краплинну пробу. Для цього необхідно дістатися масляного щупа коробки і крапнути трохи олії на чистий лист білого паперу.
Мутний лубрикант свідчить про те, що в ньому міститься велика кількість фрикційного пилу та інших частинок зношування елементів трансмісії. Чим це може загрожувати? Та хоча б тим, що рано чи пізно масляні канали в коробці можуть просто засмічитися, як людські судини від великої кількості жиру і холестерину. А що відбувається згодом? Спершу знижується працездатність соленоїдів. А далі — чекай на лиха.
Неприємний горілий запах так само не є добре. Трансмісійна рідина, що пахне гаром, говорить про те, що коробку перегрівали. Це може бути як неправильна експлуатація та тривала пробуксовка, так і проблеми із системою охолодження або слабким тиском у системі мастила. Загалом, тут уже не тільки масло міняти потрібно, а й дивитися стан коробки. А заразом переглянути і переосмислити свій підхід до експлуатації автомобіля, якщо, звичайно, ви ведете своїм коштам рахунок.
Якщо самостійна діагностика стану мастила у варіаторі не про вас, то довірте цю справу професіоналам. Як правило, всі перераховані вище негативні фактори, що прискорюють знос масла - правда життя експлуатації автомобіля в Росії. Тому краще заглядати в варіатор свого автомобіля частіше.
Легкий «краплинний тест» не витягне з вашого гаманця багато грошей, та й діагностика трансмісії також. А от якщо на це махнути рукою, то покупка нового варіатора або його ремонт стануть дуже пристойною сумою.
